基于极值外推的高速列车齿轮传动装置载荷谱编制

针对传统传动系载荷谱编制时计数及统计方法的局限性及高速列车齿轮传动装置载荷测量的特殊性,构建了基于电机有功功率的高速列车齿轮传动装置扭矩间接测量方案,统计了传动系扭矩转数历程,提出了一种基于极值理论及非参数密度估计相结合的载荷数据统计方法,从而获得了总体载荷样本概率密度分布函数,并据此建立了高速列车齿轮传动装置程序载荷谱,实现了载荷极值外推和载荷谱压缩。最后,基于实测车辆网端功率转数历程完成了一个高速列车齿轮传动装置载荷谱编制算例。     

双击式水轮机载荷谱及其数据处理

根据双击式水轮机载荷谱的载荷来源、性质的差异，将主波、低均值二级波和高均值二级波分别作为来自不同母体的子样进行统计，用实时雨流法计数模型进行计数，采用威布尔频率分布函数进行统计分析，按照疲劳损伤的原则，分别编制出低均值、高均值和主波载荷谱。     

基于有限元分析的摩托车车体载荷谱编制

在采用电测方法进行载荷实际测试时,由于结构复杂致使贴片位置受到限制,难以准确测取危险点应力状态,提山了基于应力转换（即将摩托车车体上易测点的应力转换为最危险点处的应力）的编谱方法。获得转换后的应力一时间历程后,经雨流计数和不同工况下数据的综合分析,编制了车体最危险点处的疲劳载荷谱,为年体疲劳寿命评估和改善车体质量等提供了重要的载荷依据。     

汽车在山区公路制动,转向载荷谱的测试系统

阐述“山区汽车转向，制动载荷谱”课题选配的测试系统，对各采集参量的电测方式，标定办法，仪器的组合进行了说明，对课题进行实测的试验车调试，试验的编排作了项目介绍，文章摘自课题报告书中的子题测试系统的专题报告。     

汽车车轮与地面作用力的载荷谱测试与编制

介绍汽车行驶过程中路面对车轮作用力的载荷谱测试及统计计算方法，编制了相应的信号处理和载荷谱统计计算机程序，为汽车整体系统的动态分析与计算、汽车系统的计算机动态仿真、零件与结构件的疲劳寿命设计提供了确定其外载荷的科学方法和精确数据。     

山区汽车转向载荷谱的动态仿真研究

针对山区公路的特点,本文应用“汽车－驾驶员－道路”模型对汽车在行驶过程中由于转向而引起的运动载荷进行分析．对汽车在典型弯路和典型路段上的转向载荷进行了动态仿真,并研究了载荷的分布情况．     

基于Hilbert边际谱的道路载荷谱特征分析

针对实际道路载荷谱信号具有非平稳特点的问题,以某自卸车在不同强化道路上的实测载荷谱为研究对象,运用Hilbert-Huang变换计算其Hilbert边际谱,分析了不同强化道路载荷谱的信号特征,得出了该车的动态响应特性以及自身固有特性.在此基础上,确定迭代目标谱的滤波频率范围,并在该车的室内道路模拟试验中取得良好的迭代效果.结果表明,Hilbert边际谱能够有效地应用到非平稳道路载荷谱的分析当中.     

基于主成分分析阈值选取的挖掘机主泵载荷谱外推

针对时域外推时阈值选取高敏感、精度低等问题,提出一种基于主成分分析法的多准则阈值选取方法。首先,搭建一套压力无线测试系统采集液压挖掘机连续作业工况下载荷数据,通过多种检验准则得到各备选阈值下广义帕累托分布（GPD）拟合检验指标,基于各检验指标并结合主成分分析法选取最优阈值。然后,提取超阈值数据并利用GPD对超阈值数据进行拟合,拟合结果和超阈值数据之间相关系数均大于0.995,根据GPD生成与超阈值数据数目一致的随机数据并取代原超阈值数据实现载荷谱时域外推。最后,对一倍外推数据和原数据频次特性进行分析,二者之间的幅值相关系数为0.987,均值相关系数为0.993。结果表明,本文阈值选取方法适用于载荷谱时域外推。     

试验场关联对汽车可靠性实验影响的研究

利用Somat eDAQ数据采集系统采集了某国产汽车在通县汽车试验场和襄樊汽车试验场部分道路的道路载荷谱, 根据统计学规律,应用Ncode-GlyphyWorks软件进行载荷谱数据处理,把时间序列转化为雨流矩阵,把潜在损伤数据在表格中以百分比数据的形式表现出来。采用道路相关技术和雨流计数得到两个试验场部分道路的当量关系,为汽车可靠性实验提供依据。     

随机载荷谱自动编制软件的设计与实现

介绍了编谱软件总体设计思路和各模块功能的实现方法。采用雨流法完成载荷循环计数过程,并使该过程实现可视化。上微机实现自动编谱的有效性。     

摩托车车架疲劳载荷谱的编制

测定了可靠性耐久试验道路面载荷样本,经预处理并对测得信号进行了统计分析,采用穿级计数法,根据标准累积频次分布,并经规格化整理,编制了摩托车车架关键部位的疲劳载荷谱,为摩托车车架的疲劳寿命估计、室内模拟试验和有限元分析提供了必要的载荷数据.     

推土机履带链轨节随机载荷谱的分析与编制

本文应用概率统计理论建立了推土机履带链轨节危险点随机应变的均值、幅值二维联合概率密度函数,并编制了二维载荷谱,从而为估计链轨节的疲劳寿命提供了一个前提。     

双离合器变速器振动与冲击载荷谱的采集与分析

在分析双离合器变速器(DCT)实际运动和受力情况的基础上,选取表征DCT关键零部件运动和受力特征的载荷谱测点,按某企业整车耐久性试验方法在襄阳汽车试验场采集大量载荷谱。对采集的振动冲击载荷谱进行了时域和频域分析,提取了载荷谱特征。结果表明:采集的道路载荷谱真实可靠,具有很好的重复性,为分析和评价DCT关键零部件疲劳可靠性提供了科学有效的基础数据。     

横切割头掘进机载荷谱的测定及分析

论述了横切割头式掘进机的载荷谱测试方法，在对载荷信号进行了时域统计、功率谱分析与幅值域统计后，得到了这种掘进机的工作载荷谱．这些实测数据不仅对掘进机的结构改进和动态性能以及工作可靠性的提高有很大帮助，对其他新型更大功率机型的开发亦有重要的参考价值．     

载荷谱下后桥疲劳寿命的预测

以某多功能运动车(SUV)扭杆梁后桥为对象,根据疲劳累积损伤理论中常用的PalmgrenMiner准则、修正的Miner准则和双线性准则,对程序载荷谱下后桥的疲劳寿命进行预测,并结合台架试验验证各损伤模型的精度.结果显示,在随机载荷谱下进行疲劳寿命预测时Miner准则的精度最高,与试验寿命的吻合最好.     

基于层次聚类桥架起重机整机载荷谱编制方法

起重机载荷谱是起重机金属结构设计、使用、管理等环节进行疲劳分析和寿命预测的重要基础数据。针对现有载荷谱参数平均分类的不足,文中通过数据挖掘与分析,利用层次聚类的方法,采用最短距离法作为载荷以及载荷位移的聚类依据,提供一种基于聚类分析桥架类起重机整机载荷谱的编制方法。该方法为起重机疲劳寿命的评估提供依据。     

数控车床载荷谱数据库的建立

在大量调研和采集资料的基础上,对近百台数控车床的载荷与循环次数进行了分析与研究。采用多元回归分析方法建立了载荷的分布模型,并提出了用综合拟合度来评价拟合精确度的方法,使数控车床载荷谱的数学模型更加精确和可靠,为数控车床实现可靠性设计提供依据。     

基于用户关联的车辆耐久性载荷谱编制

提出了一种新的车辆行驶工况划分方法,并将其应用到基于用户关联的车辆耐久性载荷谱编制当中。在车辆行驶工况的划分过程中选取了用以区分、量化和识别路面不平度、地形地貌、驾驶习惯等方面的7维随机向量。对这7个维度随机变量之间的相关性进行了研究,统计分析显示,7个随机变量中没有任何两个变量之间存在高度的相关性,因此,不宜对车辆行驶工况的划分方法作进一步简化。同时,由于相关维度的随机变量之间非独立,凸显了需要通过联合概率密度分布来描述车辆行驶工况的必要性。结果显示,由于所选择的各个维度全面描述和界定了车辆的行驶工况,形成了一个有机整体,在与整车不同载荷进行关联时,这一有机整体呈现出显著且有区别的整体相关性,可以基于此开展用户关联的车辆耐久性载荷谱编制。