液压盘式制动器的性能特点及应用

铸造起重机 (特别是采用行星减速机者 )在卷筒端低速轴上安装安全制动器 ,对起升机构起到有效的安全保护作用。介绍当前技术先进的液压盘式制动器及其节能泵站的原理、性能和技术特点及其在铸造起重机上的应用。     

安全制动器在450 t铸造起重机主起升机构的应用

结合鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司450 t铸造起重机主起升机构配置的安全制动器,阐明了生产中在传动链出现问题或主起升机构超速时,安全制动器能迅速抱闸,从而有效避免发生钢水罐坠落等重大事故。     

提高电解铜起重机起升机构稳定性的改造

电解铜起重机服务于铜厂电解车间,是针对电解铜生产的工艺要求而设置的一种专用起重设备。本文简要分析了电解铜起重机起升机构在生产中存在的不足及对应的整改方法。     

起重机卷筒联轴器的技术改造

根据"起重机安全规程"的要求,对某钢厂的32台起重机起升机构的卷筒联轴器进行技术改造。经试车证明,改造后的起重机各项工作指标均达到现行起重机设计技术要求。技术改造方案对起重机机构改造具有实际参考和借鉴意义。     

电控永磁离合器在起重机起升机构上的应用

起重机起升同步机构的电磁离合器在工作状态时需要长时间通电,导致设备能耗高而且线圈容易发热烧坏、失磁,最终使同步工作的设备失去传递力矩而发生事故.为了克服电磁离合器的缺陷,对此进行了技术改造,改进后的方案将传统电磁线圈改为电控永磁体.由于当起重机起升机构双钩同步运行时,电控永磁离合器处于非工作状态;起升机构单钩运行时处于短时上作,所以具有安全、节能的特点,克服了电磁离合器的缺点,避免了起升机构相关事故的发生,特别适合机械设备主、从传动的同步、单步模式切换.     

基于动态故障树铸造起重机起升机构重要度分析

铸造起重机起升机构包括多套起升机构、制动机构，传统故障树无法准确描述其失效机理，传统重要度分析不能准确反映各底事件的真实重要度。通过基于动态故障树的重要度分析，对起升机构的工作特点、结构组成进行重要度分析，得到铸造起重机起升机构的薄弱环节，为提高铸造起重机可靠性和安全性提供理论支撑。     

大型铸造起重机选型及安全维护策略探讨

大型铸造起重机按照起重机主梁结构划分,主要有四梁四轨型式和四梁六轨型式两种型式;按照主起升机构的结构划分,可以分为整体减速器和行星差动三减速器结构型式.介绍了两种主梁结构铸造起重机的型式及主起升机构减速器的特点,明确主起升机构关键部件的维护方式以保证大型铸造起重机的安全运行,同时对大型铸造起重机的结构、主起升机构以及安全装置的选型提出建议.     

50t桥式起重机主起升单制动改为双制动的分析与应用

通过对本钢炼钢厂连铸切割跨50/10t桥式起重机主起升单一电力液压推杆块式制动器、制动轮在使用过程中出现的溜钩问题,重新计算确定了主起升制动转矩为1233.46N·m,并提出了对原主起升单一电力液压推杆块式制动器、制动轮改为双电力液压推杆块式制动器、制动轮的方案和加以应用,最终确定重新选型的双YWZ9-400/E121电力液压推杆块式制动器、制动轮能够满足实际使用要求。     

天钢铸造起重机的优化设计

为了提高天钢吊运渣罐铸造起重机的起升机构性能和安全可靠性,通过对铸造起重机小车结构进行重新优化选型,降低小车总高度,使铸造起重机的设计更加合理,提高了小车的承载能力及设备运行的安全性,使维护更加方便。     

一种铸造起重机起升机构的制动同步性分析

针对铸造起重机起升机构采用2套驱动装置且低速轴通过全齿联轴器刚性连接的结构形式,在实际生产中出现的制动不同步问题进行了分析计算,得出制动时冲击载荷的大小取决于两侧传动链制动器上闸的时间差,两侧传动链同步性越好,制动时的电机转速差越小,产生的冲击载荷就越小,从而为如何减少起升机构由制动同步性引起的冲击载荷提供依据,为提高设备性能提供了有益参考。     

稀土永磁电机鲁棒直接转速预测控制方法研究

针对稀土永磁同步电机直接转速控制中,因未建模扰动而导致转速性能差的问题,提出一种基于扩张状态观测器的鲁棒直接转速预测控制方法,推导了稀土永磁同步电机的超局域数学模型,设计了多个扩张状态观测器,观测了系统的未建模扰动和参数时变扰动,提高了控制器鲁棒性以及对负载扰动的响应速度。最后,通过搭建基于表贴式永磁同步电机的驱动系统,验证了所提控制策略的有效性。     

一种减少永磁同步电机转矩脉动方法

对内埋式永磁同步电机直接转矩控制系统特性进行了深入研究.针对内埋式永磁同步电机直接转矩控制存在较大脉动转矩的缺点,提出了一种新的永磁同步电机直接转矩控制策略.以减小转矩脉动为目标引入模糊逻辑思想,将磁链偏差和磁链偏差的变化率进行了合理的模糊分级,模糊调节选择电压矢量和反电压矢量作用时间.这种方法可以保持恒定的开关频率并有效地减小转矩脉动.为了获得高性能的无速度传感器内埋式永磁同步电机控制系统,设计了一种无速度传感器方案.最后,通过仿真验证了所提控制策略的有效性.     

酸再生工艺参数对氧化铁粉质量的影响

研究了酸再生工艺参数，例如反应温度、浓度酸密度、空煤比、水质等，对副产品氧化铁粉（Ｆｅ２Ｏ３）质量的影响。提出了合理的可以保证氧化铁粉质量的工艺参数。进行了用攀钢冷轧厂氧化铁粉试制磁性材料的试验，结果表明，用这种氧化铁粉生产的永磁体的质量达到或超过了ＳＪ／Ｔ１０４１０－９３标准中的Ｙ３０Ｈ－１牌号。     

自卸汽车起斗限行机构设计及运用

自卸汽车在举升车厢倾卸货物后,如果忽略将车厢回位而驾车行驶,极易造成重大事故。通过技术改进,在不影响汽车原有举升、制动性能基础上,置入一套起斗限行机构,通过举升车厢即制动,车厢回位则该机构制动作用解除,从而达到消除汽车举升车厢行驶的安全隐患。     

粘结钕铁硼磁环在高性能永磁式步进电动机上的应用

钕铁硼粘结磁体是一种将钕铁硼磁粉与高分子树脂或塑料或低熔点合金及各种添加剂均匀混合,用模压、挤出或注射成形等方法制成的复合永磁材料。国内外对其机理的研究已比较深入,本课题仅就钕铁硼粘结磁体特别是应用于高性能永磁式步进电动机的粘结钕铁硼多极磁环的制备工艺中的关键问题进行了研究,内容包括：（１）专用粘结剂的选择;（２）磁粉选择;（３）薄壁磁环自动压制成形;（４）表面防锈处理方式的选择;（５）多极充磁;（６）磁环转子整体注射成形。结果表明：在解决了上述关键工艺问题后,粘结钕铁硼多极磁环已批量应用于高性能永磁式步进电动机,替代进口或使原有的电机升级换代     

空气-乙炔火焰原子吸收光谱法测定钐钴永磁合金中钙量

采用王水分解样品,在3%(V/V)的盐酸介质中,以标准加入法绘制校准曲线,建立了空气-乙炔火焰原子吸收光谱法(FAAS)测定钐钴永磁合金中钙的方法。分别在钐、钴单独存在以及共同存在的条件下考察了其对测定的影响,结果表明,若采用火焰原子吸收光谱法测定钐钴永磁合金中钙,钐钴基体对测定的基体效应不可忽略且情况复杂。因此,实验选择标准加入法来校正钐钴基体效应对测定的影响。方法检出限为13μg/g,方法测定下限为44μg/g。干扰试验表明,以标准加入法的校正模式进行钐钴永磁合金中钙量的测定,样品中共存元素铜、铁、锆对测定的干扰可忽略。方法应用于钐钴永磁合金中实际样品中质量分数为0.0065%钙的测定,测定值与国家标准方法GB/T 12690.15—2006(电感耦合等离子体原子发射光谱法)相符,测定结果的相对标准偏差(RSD,n=11)小于14%。方法可用于钐钴永磁合金样品中0.0050%~0.50%(质量分数)钙量的分析检测。     

影响真空永磁过滤机过滤效果的主要因素

以ＴＣＷ １２ 型真空永磁过滤机为例,分析指出磁滤机筒体表面的磁场强度、磁系位置及筒体转速对生产能力有很大影响;真空度和滤布性能对滤饼水分有较大影响,而在一定范围内筒体转速对滤饼水分的影响较小。     

Permanent Magnet System for 35 GHz Second Harmonic Gyroklystron

A permanent magnet system for 35GHz gyroklystron operating at second harmonic was designed and manufactured by using Optimization Algorithm and the Finite Elements Method. The axial magnet field strength of plat region is about 0.7 T, and satisfies certain configure accurately even at the cathode region.     

Toward a probe for velocity measurement in molten metals at high temperatures

The electromagnetic probe of Ricou and Vives for measurement of velocity in liquid metals is well known. This probe incorporates a permanent magnet. Consequently, the use of the probe at temperatures approaching the Curie temperature of the magnet is difficult. Above that temperature, the probe is inoperable. This article describes a modification of the probe; the permanent magnet was replaced by an electromagnet. The article treats the theory of using an electromagnet and gives an account of experiments in which the principle of the probe was demonstrated by velocity measurements in an alloy with a low melting point. Circuits for measurements with the electromagnet driven by both alternating and direct current are described; better results were obtained with the latter. Two types of probes were examined, one intended for complete submersion in the melt and the other for measurements near the surface of the melt. An air-cooled version was found to withstand external temperatures of 970 K, while the internal temperature remained below 390 K.     

Effect of Particle Size and Distribution of Rapidly Quenching NdFeBMagnetic Powder on Magnetic Properties of PolymerBonded NdFeBPermanent Magnet

ＰｏｌｙｍｅｒｂｏｎｄｅｄＮｄＦｅＢｐｅｒｍａｎｅｎｔｍａｇｎｅｔ,ｆｉｒｓｔｌｙａｐｐｅａｒｅｄｉｎ１９８０ｓ,ｉｓａｎｅｗｔｙｐｅｏｆｐｅｒｍａｎｅｎｔｍａｇｎｅｔｉｃｃｏｍｐｏｓｉｔｅ,ｗｈｉｃｈｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆＮｄＦｅＢｐｅｒｍａｎｅ...