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针对唐钢薄板坯连铸连轧线生产高碳钢65Mn出现的带钢表面翘皮和铸坯内部偏析问题,分析了缺陷产生的原因机理。带钢表面翘皮为铸坯边部在矫直过程中形成角裂轧制而成,铸坯内部质量问题主要影响因素为连铸二冷强度、软压下终点位置和钢中硫质量分数。通过调整LF脱硫工艺、优化连铸保护渣、提高二冷水强度、调整软压下终点等措施,有效控制了高碳钢65Mn带钢表面翘皮缺陷和铸坯内部偏析。 相似文献
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通常在高强钢中碳和锰的质量分数都比较高,这些元素容易导致连铸坯在凝固过程中发生枝晶偏析的问题,造成带状组织缺陷,导致钢板质量难以达到妖气。在高强钢连铸过程中一旦发生带状组织缺陷会严重影响钢板的力学性能、断裂行为和成形性能。带状组织的存在会导致冷轧钢板各向异性能强烈,在深加工中容易出现纵向纤维延伸不一致的情况,即出现变形的问题,甚至由于裂纹源的存在而在深加工中出现应力集中出现裂缝的问题,严重降低钢板的性能。为了保证相关产品的性能,应当最大限度地做好连铸板的质量控制,改善中心偏析问题,保证连铸坯的正常凝固。 相似文献
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针对高强汽车钢的轧制过程中,带钢表面频繁出现翘皮缺陷导致的产品降级、经济利益损失大的问题,进行了现场跟踪与验证性研究。通过对铸坯缺陷试样酸侵检验、金相显微镜和扫描电子显微镜的微观结构分析,确认了“翘皮”缺陷的主要成因是铸坯角部存在着不易察觉的微裂纹。为了进一步挖掘问题根源,对连铸工艺控制情况进行了全流程的深度剖析,发现在浇注过程中,化学成分控制不精准,结晶器振动参数和SEN插入深度的设定不合理,同时还暴露出设备方面的问题,如设备精度不符,加剧了铸坯角部裂纹的形成。基于以上分析,通过收窄裂纹敏感性元素控制水平;将结晶器负滑脱时间从0.15 s降低到0.13~0.14 s;采用析晶能力强的保护渣;降低SEN的插入深度和中包过热度;同时生产高强钢前对扇形段的对弧和辊缝精度进行跟踪确认,保证设备精度合格率100%等一系列控制措施,高强汽车钢翘皮缺陷率由原来的2.02%降至0.36%。 相似文献
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在生产Q355C热轧带钢过程中,发现带钢表面频繁出现翘皮缺陷。为此,对存在翘曲缺陷的带钢进行了金相和气体检测,对再热处理的连铸坯进行了热酸侵蚀检测和裂纹分析。本文从炼钢工序、精炼工序、连铸工序、热轧工序以及连铸坯进入加热炉的温度等方面分析了带钢产生翘皮的原因,结果表明Q355C热轧带钢翘皮的产生与钢中氮元素含量过高、入加热炉板坯温度过低有关。通过优化转炉装料制度、调整转炉底吹模式、提高转炉终点碳元素含量和温度、优化LF埋弧冶炼效果、钢包长水口吹氩保护浇注和提高连铸坯入加热炉温度等手段,使翘皮缺陷基本得到消除。 相似文献
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亚共析钢S48 C连铸坯轧后,发现热轧板中心纵裂纹和冷轧卷边部翘皮缺陷.采用热力学计算、金相显微镜、扫描电镜、高温拉伸试验等方法系统研究了缺陷成因.结果表明,S48C的热轧纵向裂纹位于凹陷底部,深度为0.7 mm,附近有明显的脱碳层;冷轧边部翘皮深度约20μm,有少量的二次氧化颗粒.S48C零塑性温度ZDT约1375℃,凝固初期坯壳厚度不均匀,易形成纵向凹陷;随着渗碳体析出,发生纵裂的倾向性增大.冷轧边部翘皮是由塞棒吹氩流量不稳定,氩气泡卷入铸坯形成皮下气孔、轧后延展导致.结晶器电磁搅拌、稳定吹氩流量和提高设备精度等措施,可有效解决S48 C轧后表面缺陷问题. 相似文献
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《梅山科技》2014,(4)
连铸坯皮下缺陷对后续热轧钢板表面质量合格率影响较大。应用扫描电镜分析、能谱分析和显微镜技术等分析手段,研究了超低碳钢铸坯皮下缺陷的类型及形成的起因。该类缺陷发生在热轧卷宽度方向上无明显规律,在轧制延伸过程中造成钢板分层开裂并形成翘皮缺陷。结果表明:大部分缺陷都是夹杂物氧化铝、氧化钙等,同时附有气泡,而单纯是夹杂物或气泡和保护渣卷入的缺陷很少,与有关文献报道不全一致。结合该钢种的热轧生产数据表明:采用直弧形连铸机生产可有效改善铸坯皮下质量,使铸坯表层皮下气泡和夹杂物显著减少,热轧钢质类缺陷封锁率明显下降。形成该缺陷的主要原因是钢水中的全氧含量高和不合理的结晶器吹氩制度,结合超低碳钢的生产工艺提出了解决降低钢水全氧含量的建议。 相似文献
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