光学扫描测量技术在汽车冲压覆盖件尺寸优化中的应用

汽车冲压覆盖件是汽车制造的一个重要生产过程,与一般的板料冲压零件相比,汽车冲压覆盖件具有材料薄、形状多为复杂的空间曲面、结构尺寸大等特点.通过光学扫描的方式对冲压零件的各个工序进行扫描,对比各工序之间的差异,找到尺寸问题的根源,进而协助优化冲压件的尺寸.通过该方法,已为公司至少四个车型20多个零件提供了分析数据,取得了...     

光学扫描测量技术在汽车产品质量控制中的应用

汽车产品质量控制的内容主要包括表面质量和尺寸精度等。表面质量控制，根据工件的不同功能，一般采用不同的表面检测方法，对外覆盖件（如四门两盖、车顶、翼子板等），一般是首先用纱布擦干净表面，然后在无影灯下目测检查冲压件是否有擦伤、鼓包、起皱等缺陷，然后用手触摸和油石打磨的方法检查用肉眼难以分辨的凹点、毛刺、划伤等缺陷。尺寸检查，包括检具检查和三坐标测量机测量等方法，主要检查冲压件的型面轮廓尺寸、边缘平整度、缝隙尺寸及功能尺寸（配合尺寸、形状及位置尺寸）等。     

人体尺寸在汽车设计中的应用

从与ACAD进行汽车设计的通常方式的相反角度出发，直接利用人体尺寸及舒适坐姿来确定汽车内室的布置尺寸，通过ADS语言调用人体参数和角度参数来进行计算、分析，最终绘制出人体样板和内室各部件的形位尺寸图。     

尺寸链在机械加工测量中的应用

通过实例介绍了在机械零件加工过程中,测量基准与设计基准不重合时通过工艺尺寸链的换算来实现机械零件在加工过程中的精确测量,从而保证零件图纸所规定的技术要求。     

小波分析在大尺寸测量中的应用研究

利用小波变换具有空间局部化特性和表征信号奇异性能力,在适当尺度下刻画大尺寸测量信号的过零点进行小波锐化,解决了大尺寸测量过程中节点确定误差,实验研究表明该方法可行。     

单板机在尺寸自动测量中的应用

测量装置介绍本装置用于测试加工方法的精度是否适合于零件图纸给定的精度。即对工艺过程进行测试,确定出加工样本的极差W,算术平均值X和样本标准差S,并以6S作为随机误差的分散范围。选择加工方法时,零件要求的尺寸公差T应略小于加工方法的6S值。本装置由TP801型单板机,DGB-4型电感测微仪,BCT-5C型测微台架及接口电路组     

R表在尺寸测量中的应用

在机械加工中,零件上各型面(圆柱面、平面、圆弧面、内外槽型及虚交点尺寸)之间的形状及位置精度要求精确耐,检测工作是加工中的重要环节。这里介绍一种使用R表的方法对该类尺寸进行检测,R表的使用能使检测工作简化,且测量精度高,容易掌握。一、R表的分类及其制做方法 R表是旋转半径为一定数值的测量工具。做R表的方法有数种,既可用零件上或机床上己有的平面、孔及槽型做R表;也可用附加在机床、零件上的平面、     

虚拟仪器在轴尺寸测量中的应用

为提高继电器关键零部件的测量效率和测量精度,提出一种基于虚拟仪器与机器视觉技术相结合的微尺寸测量系统。该系统由工业相机采集微小尺寸轴图像,利用LabVIEW虚拟仪器开发环境中的IMAQ Vision库进行图像分析处理,运用轮廓分析方法得到被测工件的轮廓数据,并采用最小二乘法进行直线拟合以动态实现微小尺寸的自动检测功能。试验结果表明,设计的视觉检测系统误差不超过0.002mm,有效提升了继电器关键零部件微小尺寸检测的准确率和稳定性,具有良好的实用价值。     

基于图像的尺寸测量应用研究

零件尺寸测量是生产中一个十分常见而重要的项目。利用摄像机等硬件和图像处理算法等程序共同构成图像尺寸测量系统,在这个平台上完成尺寸测量工作。通过标定试验,得到像素当量为0.119 8 mm/pixel,测量范围为0.119 8~42.169 mm。通过试验数据分析,测量精确度达到±0.09 mm。仪器在试验室环境下工作正常,达到设计要求。     

光学相干层析技术在光学表面间距测量中的应用

搭建了适于镜头中光学表面间距测量的实验装置,用于非接触高精度测量镜面间距.该装置以光纤型时域光学相干层析系统为基础,通过光学表面的层析成像精确测量其相对位置.对样品扫描装置进行了改进,利用高精度导轨移动光纤准直器来移动成像范围,实现对不同深度光学表面的层析成像.利用实验测量系统完成了对空气间隙样品及已装调好镜头的光学表面间距的测量,其中空气间隙样品的测量值为6.026mm,用游标卡尺得到的对比测量值为6.02mm;对镜头关键参数空气间隙的测量值为10.750mm,其设计值为(10.7±0.03)mm.实验系统误差为3.871μm,测量灵敏度为10.5μm.结果显示该方法具有非接触、高精度、高灵敏度的特点.     

基于激光测距的大尺寸测量应用研究

为了实现工业大尺寸几何形状的测量,基于激光测距原理,构建测量系统,提出通过极坐标转化为直角坐标系的方法,在二维平面内拟合测量对象的表面轮廓.首先,从多种反射率材料分析激光测距测距延迟时间.然后,以800mm标准宽座角尺对激光测距仪进行了精度校准,标准差最大1.5mm,最小值0.2mm,适于大尺寸测量范围.利用Visual C+ + 6.0中MSComm控件实现了激光测距仪与计算机之间的数据通信.最后,以800mm标准宽座角尺和凹凸海绵表面为测量对象,利用本方法进行实验,得到了相应表面轮廓,并计算了标准角尺拟合直线的标准差最大为0.7mm.实验结果表明,测距仪毫米级精度可以实现二维平面拟合,体现了手持式激光测距仪在工业大尺寸测量方面的应用前景.     

深孔内轮廓尺寸光学测量系统

针对深孔类零件对内轮廓尺寸的检测要求较高,而目前所采用的测量方法不是分辨率太低就是测量效率较低的问题,研究了一种用于深孔内轮廓尺寸的光学测量系统,该系统主要由环形激光发生器、扩束锥镜、成像锥镜和CCD相机组成。环形激光发生器发出的环形激光照射到扩束锥镜上,经反射后投影到深孔内轮廓某断面处形成一个环形光斑,该环形光斑的形状反映了深孔内轮廓某一处断面的形貌,并经过扩束锥镜反射后在CCD相机的光敏面上成像,经过处理和计算可以得到深孔内轮廓的尺寸。试验证明,该系统可以有效快速地实现对深孔内轮廓尺寸的测量,并能够保证较高的测量精度,在改善误差影响因素和采取相应的误差补偿办法后,可以进一步提高测量精度。     

基于机器视觉汽车轮毂尺寸自动测量系统的研究

汽车轮毂是汽车中整车行驶部分主要承载件,轮毂各个尺寸的精度直接影响了正常的行驶性能,传统简易量具对轮毂的各项尺寸进行测量,耗时过长,效率低下,为提高轮毂的检测效率,本文研制汽车轮毂尺寸的自动测量系统,基于机器视觉,采用运动控制系统,对轮毂相关尺寸进行精确测量。实验结果表明,该系统能完成对轮毂中心孔定位,PCD孔节圆自动化测量,该系统测量精度高、效率快,能够实现对轮毂圆形特征的测量。     

整像素搜索算法在光学测量中的应用

针对数字散斑相关方法计算复杂度高、速度慢的缺点,提出了一种改进的基于归一化互相关方法的整像素搜索算法。该方法先采用局部匹配模板进行粗匹配,再利用全模板对候选匹配点进行精匹配,并通过直方图统计的方法统计粗匹配相关系数的分布,自适应选取下次匹配的阈值,利用本次匹配过程的位移分量自适应地调整下次匹配的搜索区域大小和位置。实验结果表明,进行多点匹配时,该算法相对于NCC和NCC-BF算法有明显的优势,且随着模板增大优势呈现增加的趋势。在31×31的模板下匹配速度约是NCC算法的15倍,是NCC-BF算法的11倍;在61×61的模板下匹配速度约是NCC算法的16倍,是NCC-BF算法的12倍。     

光学三角法及其在测量中的应用

借助于光学三角法,与电子学和计算机控制技术结合,可实现对物体的非接触测量。本文先对其原理、数据采集与控制系统、精度分析等问题进行了讨论,然后分析和预测了其在三维形状自动测量、体积测量、机器人范围探测、改装现有接触式测量装置中的应用前景。     

单片机在汽车车轮动平衡测量中的应用研究

车轮动平衡是汽车重要的检测项目之一。介绍了一种车轮动平衡8031单片机测试系统,并对其硬件和软件设计进行了详细的说明。实际应用表明该系统结构简单,测试速度快、精度高,具有广泛的推广价值。     

H-S波前传感器在大尺寸测量中的应用研究

针对目前激光大尺寸测量系统中的空气扰动问题,提出一种采用波前探测和图像恢复技术相结合的解决方法。该方法采用Hartman—Shack波前探测器,直接应用Zemike多项式来波前重构,然后运用图像解卷积运算进行图像恢复,以减小和消除测量激光束因大气扰动而产生的抖动、变形,从而提高测量精度。     

测量光幕在轮胎尺寸检测中的应用

介绍一种以AT89C52单片机为核心的轮胎尺寸测量光幕软硬件设计。该系统根据红外线无法穿越不透光物体,利用调制光扫描,通过红外线接收器对光线变化的敏感性,反映物体的外部轮廓,Windows下使用VB编写控制软件,利用串口与硬件通讯,实现对硬件的控制,数据处理和绘制轮廓图等功能。实践证明该方法具有较好的精度和实时性,检测结果简洁直观。     

离散控制在汽车零部件尺寸分析中的应用

统计质量控制理论应用离散控制的方法来确定一个产品制造的过程是受到偶然因素影响还是受到可识别因素的影响.通过对20个子组的汽车悬架系统使用的金属杆直径进行分析,确认了每个子组测量值的极差R分布于可接受的控制限内,测量数据的平均值也处于上控制限UCL和下控制限LCL之间.但是进一步对测量数据进行过程性能分析时发现此过程的可能性参数Cp和Cpk均小于1.67,表明该产品制造过程存在精度低、准确度低的问题.     

离散控制在汽车零部件尺寸分析中的应用

统计质量控制理论采用离散控制方法来确定一个产品制造过程是受到偶然因素影响,还是受到可识别因素影响.通过对20个子组的汽车悬架系统使用的金属杆直径进行分析,确认了每个子组测量值的极差R分布于可接受的控制限内,测量数据的平均值也处于上控制限UCL和下控制限LCL之间.但进一步通过对测量数据做过程性能分析时,发现此过程的可能性参数Cp和Cpk均小于1.67,表明该产品制造过程存在精度低、准确度低的问题.