丙烯酸酯橡胶耐变压器油性能的试验研究

介绍了国内外丙烯酸酯胶性能，对几种丙烯酸酯橡胶的耐变压器油性能进行了比较深入的试验研究。     

水性光固化涂料涂层性能评价

通过正交试验考察了水性环氧丙烯酸酯、水性聚氨酯丙烯酸酯和水性活性稀释剂的不同用量对光固化涂层性能的影响。结果表明:水性环氧丙烯酸酯与水性聚氨酯丙烯酸酯配比为3∶7,水性活性稀释剂用量为12%时,涂层的力学性能优异,涂层凝胶率超过90%,吸水率为2.36%,击穿强度达到100 MV/m。     

阻燃型丙烯酸酯压敏胶的研究进展

在分析丙烯酸酯压敏胶粘剂的粘附特性和结构特点基础上,阐述了其阻燃机理,比较了制备阻燃型丙烯酸酯压敏胶的多种方法,结果认为,以绿色环保为前提,加入阻燃基团,研制本体阻燃型的丙烯酸酯压敏胶将越来越受到人们的重视;阻燃剂的复合技术也是达到高效阻燃的重要途径之一.使用有机阻燃剂与无机阻燃剂所产生的协同效应将为合成材料的阻燃开辟广阔的前景,新型环境友好型并具有阻燃功能的丙烯酸酯压敏胶将会获得更加广泛的应用.     

二季戊四醇六丙烯酸酯的合成及其固化涂料(英文)

利用二季戊四醇与丙烯酸的反应合成了二季戊四醇六丙烯酸酯．将二季戊四醇六丙烯酸酯作为高反应性的单体加入光固化涂料体系,制得了高硬度、高耐磨性的涂层体系．     

UV固化涂料用聚氨酯丙烯酸酯的合成及性能

以甲苯二异氰酸酯(TDI)、聚氧化丙烯三醇、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)为主要单体合成了聚氨酯丙烯酸酯(PUA)低聚物,并通过对PUA低聚物异氰酸根含量的测定,分子结构、分子量大小及其分布的表征,分析了单体配比、反应温度、催化剂含量、原料中水分及稀释剂含量等对合成低聚物性能的影响。结果表明:当催化剂二月桂酸二丁基锡的质量分数为0.3%,稀释剂1,6-己二醇二丙烯酸酯(HDDA)的质量分数为20%,n(TDI)∶n(聚氧化丙烯三醇)∶n(HEMA)=3.08∶1∶3时,可以合成色相好、分子量大小及其分布合理的聚氨酯丙烯酸酯低聚物;以该聚氨酯丙烯酸酯制得的UV固化涂料的综合性能优良。     

无溶剂型丙烯酸酯压敏胶的合成

本文研究了在较低温度条件下引发丙烯酸酯本体聚合，在聚合体系中引入AA或VAc共聚单体合成文化度低的无溶剂型聚丙烯酸酯压敏胶，讨论了AA，VAc及AA／VAc用量对压敏胶的快粘力，180度剥离强度及持粘力的影响。     

SF6气密封橡胶材料气体渗透特性研究

橡胶密封材料的性能对电气设备运行可靠性有重要的影响。文中通过老化试验,研究三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、氟橡胶、氟硅橡胶和丙烯酸酯橡胶的透气性差异及变化特性,并利用模拟橡胶在使用过程中的气封环境装置,比较橡胶老化后的气密性。结果表明:丁腈橡胶、氟橡胶、氟硅橡胶、三元乙丙橡胶和丙烯酸酯对SF_6气体透气系数不同,丁腈橡胶透气系数最小,氟硅橡胶最大;丁腈橡胶、氟橡胶、氟硅橡胶、三元乙丙橡胶和丙烯酸酯橡胶热空气老化后透气系数变化有较大差异,其中丁腈橡胶、氟硅橡胶、三元乙丙橡胶和氟橡胶的透气系数老化后变小,而丙烯酸酯橡胶的透气系数变大;利用自制的模拟橡胶密封圈气密性的装置测得三元乙丙橡胶的耐老化时间最长,丙烯酸酯橡胶老化后出现漏气的时间最短。研究结果为充SF_6气体的电力设备的橡胶密封材料选型提供参考依据。     

丙烯酸酯覆盖膜的性能改进研究

通过减压蒸馏除去丙烯酸酯单体中的阻聚剂,采用乳液聚合的方式制备出丙烯酸酯乳液;用白色水性环氧乳液代替传统的深红色酚醛固化剂,将此水性环氧乳液和丙烯酸酯乳液复配成胶,制成改性的丙烯酸胶覆盖膜,并对其性能进行分析。结果表明:当环氧固化剂用量为丙烯酸酯乳液质量的7%~9%,固化温度为170℃,固化时间为1 h时,制备的覆盖膜综合性能最优,其剥离强度大于0.8 N/mm,耐锡焊性和耐酸碱性满足使用要求,且覆盖膜固化后颜色变化较小。     

丙烯酸酯及氟硅橡胶在变压器中的应用

通过对胶垫、胶条密封不严造成的渗漏原因分析,介绍了丙烯酸酯及氟硅橡胶的特点及在变压器中的应用.     

浅析聚氨酯-丙烯酸酯柔性壁的减阻性能

聚氨酯-丙烯酸酯柔性壁减阻性能的有效研究,基于保温管系统运作需求,能够有效识别管内保温环境的流通阻力,并与我公司研发的高密度聚氨酯-丙烯酸酯内减阻保温管材料比对,以此确定产品在当前暖通管道体系构建方面的积极性,同时更能够分析产品在当前建材市场销售环境中的积极性。故而,在论述传统聚氨酯-丙烯酸酯柔性壁减阻性能同时,需要综合比对产品之间的经济性和质量水平,这样才能够确保后续保温暖通材料使用具备先进性优势。