浅谈汽缸体曲轴孔加工导致曲轴抱死原因

针对曲轴孔台阶导致发动机曲轴抱死,其表现为缸体曲轴孔加工成品时所有尺寸都是合格的,但拆下轴承盖再装上后轴承盖与缸体结合面错位产生台阶。经过生产过程分析及曲轴孔轴承盖安装拧紧的特点得出产生台阶的根本原因:安装工艺不合理、拧紧时摆动、拧紧程序不完善。通过问题的分析,同时发现了轴承盖结合面不平行、螺纹孔有铁屑、精加工前轴承盖受到撞击、轴承盖结合面侧面过小同样会引起曲轴孔台阶,并根据以上原因做出改进。     

提升缸体曲轴孔位置度加工能力浅析

以某4缸铸铁缸体的加工为例,介绍了缸体加工曲轴孔的常见工艺和设备,通过解决缸体线曲轴孔加工能力低的问题,分析了缸体曲轴孔加工中的常见问题和关键加工参数,为缸体曲轴孔的加工提供参考经验。     

发动机缸体曲轴孔铰珩加工设备及加工工艺分析

发动机缸体作为发动机核心的部件之一,直接影响着发动机的性能。发动机曲轴通过轴瓦支撑,安装在缸体曲轴孔上。缸体曲轴孔支撑整个发动机曲轴,是发动机的动力输出的核心的部位之一。因此,缸体曲轴孔需要通过铰珩加工来保证加工精度,确保整个发动机的性能。     

发动机缸体曲轴瓦座孔损坏的修复

发动机缸体曲轴瓦座孔由于润滑不良产生抱瓦或轴瓦涨量不够、曲轴弯曲度过大等原因,易产生变形和拉伤、大瓦瓦片与座孔之间产生间隙,轴瓦可在孔内转动,轻者产生瓦响,严重时造成缸体报废。 在修复拉伤和磨损的轴瓦座孔时,多采用在上下瓦片后方另垫铜皮调整涨量,然后再采用对瓦片加大镗量和刮量的办法。此办法对磨损均匀的低速发动机轴瓦座孔有一定效果,但对座孔磨损失国和磨损量超过０．１０ｍｍ的发动机,则效果不佳。若直接刷镀被磨损的座孔,又无法保证镀层均匀;若采用热喷涂补焊,则缸体受热大,易变形;喷涂后用镗床加工时,因…     

实用农机维修技巧

1.巧拆气缸盖有的机手在拆气缸盖时,拧松气缸盖螺母后,气缸盖不容易取下,就用螺丝刀硬撬气缸盖与气缸垫的结合处.这样做很容易损坏气缸垫或把气缸盖结合面撬坏.建议采用以下方法拆卸:拧松气缸盖螺母后,用木锤敲击气缸盖四周,然后快速摇转曲轴,借活塞压缩行程中的空气冲击,顶起气缸盖,使它与气缸体分离.     

柴油机曲轴柔性多体动力学仿真研究

基于柔性多体系统动力学分析曲轴缸体系统运动,同时准确计算出曲轴与缸体间的作用力。轴系系统模型包括曲轴、缸体以及飞轮,所有部件均做柔性化处理,求出柴油机在不同工况下载荷的变化情况。研究结果表明,柔性多体系统动力学可以较好反应轴系系统动力学运动过程。     

浅谈线镗刀在缸体曲轴孔加工的应用

发动机缸体作为发动机核心部件之一,缸体的加工质量直接影响着发动机的性能。而缸体曲轴孔的加工是缸体加工中极为重要的一个环节。介绍了线镗刀的基本结构、工作原理及工艺过程,对曲轴孔位置度的影响,以及三种线镗刀应用故障和解决方法。     

发动机缸体曲轴孔加工组合刀具设计与应用

介绍了一种发动机缸体曲轴孔加工组合刀具的设计,充分利用工件的内部空间,将曲轴孔加所需的镗刀、倒角刀、割槽刀与切止推面刀集成在1个刀杆上,以一把专用刀具,仅旋转工作台1次,即可完成缸体合箱前的曲轴孔加工的镗孔、倒角、粗切止推面、精切止推面与割轴瓦槽加工。使用该发动机缸体曲轴孔加工组合刀具进行加工时,大幅减少了换刀次数、工作台旋转次数和重新定位所需的空行程时间,加工效率提升2倍以上。     

12V180气缸体曲轴孔及止推面复合镗杆设计

12V180是潍柴集团公司推出的一款新型大马力高速发电及船用柴油机。12V180气缸体外形庞大,曲轴孔及止推面加工精度要求较高,镗削曲轴孔工序中,所需线型镗杆也属于大型复合镗杆,设计制造难度均较大。目前,我公司各机型的气缸体镗削曲轴孔及止推面用镗杆大多采用国外进口,自主设计制造气缸体曲轴孔及止推面复合镗杆尚属首次。在镗杆设计过程中,打破传统的设计思路,采用了许多新结构及新思路。本文就12V180气缸体曲轴孔及止推面复合镗杆的设计过程展开论述。     

发动机缸体曲轴孔加工工艺研究

曲轴孔是发动机缸体上的重要加工部位,其加工质量的好坏直接影响发动机装配精度和整机性能。文中介绍了曲轴孔的技术要求、加工方式、刀具、加工设备和切削参数,并对曲轴孔加工的关键技术进行研究,以提高曲轴孔的加工精度。     

曲轴,缸体（瓦座孔）再生新技术

曲轴、缸体（瓦座孔）再生新技术丹东纺织高等专科学校姜心丹东科联研究所王英杰汽车发动机中曲轴和缸体是两个比较贵重的关键件，如果是进口汽车，其价格十分昂贵．例如矿用汽车ＴＥＲＥＸ３３──０７自卸车的曲轴和缸体的购置价已分别超过６万元和１３万元，而百余吨载...     

缸体曲轴孔珩磨原理及实际问题解决

作为与运动部件曲轴相配合的缸体曲轴孔,其精度的高低,直接决定了发动机性能的好坏和寿命的长短。而曲轴孔珩磨工艺就是决定其精度高低的关键环节。对曲轴孔珩磨的基本原理进行介绍,并结合实际加工经验,分析了曲轴孔同轴度超差的若干原因,提出解决方案,并验证有效。研究结果表明:影响缸体曲轴孔同轴度好坏的关键因素为"设备珩磨轴与曲轴孔的同心度"及"前工序曲轴孔位置度"。     

汽车发动机曲轴和缸体再生新工艺的试验研究

通过对斯太尔汽车发动机曲轴和缸体磨损后采用新工艺进行试验研究，证明斯太尔曲轴和缸体是能够再生的，这对于延长汽车发动机寿命和降低用户成本有着重要意义。     

三角垫铁

三角形阶梯垫铁(如图),用来调整压板高度。垫铁台阶最低由10毫米开始,转第二面由15毫米开始,转第三面由20毫米开始,共有19个支承高度。可以在100毫米范围内自由选用所需台阶之高度。如超出100毫米范围,还可在下边加垫一般的平行垫铁来弥补。台阶深为8.3毫米,既可满足压板的使用,又可保证60°小斜面有近1毫米的宽度,以免压坏工作台面。垫铁中心有ф35孔,可减轻重量,手拿又方便。因两侧磨平,还可作平垫铁用。     

发动机凸轮轴孔的加工

凸轮轴的作用是按发动机的配气相位的指令,适时打开和关闭气门,保证发动机完成进气、压缩、燃烧、排气四冲程。早期发动机凸轮轴的安装孔是在缸体上,曲轴通过曲轴齿轮、惰轮轴齿轮带动凸轮轴齿轮使凸轮轴旋转。由于齿轮中心距要求严格,所以曲轴孔、     

缸体关键特征加工补偿及在线监控方法

缸体是发动机上最大的独立式部件,通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统连接成一个整体,它的加工质量直接影响发动机的性能。就缸体加工过程中的关键特征缸体顶面,止推面的加工工艺进行了分析,提出了在线测量补偿加工及基于NC程序的质量监控方法。     

一种在线测量缸体曲轴孔失效的监控程序

有缺陷的曲轴孔会导致发动机曲轴抱死、发动机异响及发动机突然熄火等故障,对车辆行车安全及人员的自身安全有非常大的影响。但实际生产过程中,毛坯、刀具及夹具突然变异可能会导致失效的曲轴孔缸体流到下一工位,存在较大风险。为减小曲轴孔失效的潜在影响,结合实际经验,利用机床测头测量程序,通过对比测量曲轴孔上不同点的坐标值,并加以条件判断,实现了曲轴孔直径及位置度的100%在线测量,使曲轴孔直径及位置度失效的缸体及时报警,达到了避免批量的工件报废的目的。     

柴油机缸套的更换方法

柴油机大都采用厚壁湿式缸套，更换时要用自制螺杆式拉力器将旧缸套徐徐拉出，切忌榔头敲打，以免损伤缸体。新缸套装入前，应先检查有无裂纹或损伤，不合格的不可装机；应除去缸套与缸体上的油污府细清洗配合面和工作面。 将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内，如果高出量过多，应修磨缸套上端面；如果高出量过少，可在缸套台阶支承面处另加铜垫圈。对于多缸柴油机，此台阶高出量的允差应小于０．０４ ｍｍ。 选择尺寸合适、弹性好的阻水圈，涂上…     

二维码技术在发动机零件加工线上的应用

2012年,我公司将二维码(DPM)技术应用到生产中,率先实现对发动机缸体、缸盖、曲轴的精确追溯(连杆和凸轮轴因为零件可打标位置较小,不适合打印二维码,只能进行批次追溯)。在缸体线、缸盖线和曲轴线的九道工序配置了二维码的打标和扫描装置,先在工件上打印二维码(包括零部件标识码、零部件号码、毛坯供应商代码和零部件序号等信息),再通过二维码扫描,借助于PT-MES的数据采集和上     

柴油机曲轴非正常损坏的分析

<正>1.误用小挡圈导致曲轴止推面损坏曲轴的止推面与曲轴推力轴承相配合工作,目的是限制曲轴的轴向移动,使用维修不当会使曲轴的推力轴承早期磨损、脱落,造成曲轴止推面与推力轴承的钢背甚至缸体的主轴承座相摩擦而损坏曲轴。