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发动机缸体曲轴瓦座孔由于润滑不良产生抱瓦或轴瓦涨量不够、曲轴弯曲度过大等原因,易产生变形和拉伤、大瓦瓦片与座孔之间产生间隙,轴瓦可在孔内转动,轻者产生瓦响,严重时造成缸体报废。 在修复拉伤和磨损的轴瓦座孔时,多采用在上下瓦片后方另垫铜皮调整涨量,然后再采用对瓦片加大镗量和刮量的办法。此办法对磨损均匀的低速发动机轴瓦座孔有一定效果,但对座孔磨损失国和磨损量超过0.10mm的发动机,则效果不佳。若直接刷镀被磨损的座孔,又无法保证镀层均匀;若采用热喷涂补焊,则缸体受热大,易变形;喷涂后用镗床加工时,因… 相似文献
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卡特3408E型发动机,因气缸垫损坏, 造成缸套承接面凹陷和气蚀,很难用金属堆焊处理。多次实践后找到一种简单易行的办法。先作表面处理。确保被修表面无油、无水,清洁干净。用热水冲洗后烘干,再用粗砂纸打磨,细砂纸磨光。然后将高温密 相似文献
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一台卡特彼勒D9L推土机的3412发动机,由于使用了劣质机油致使缸体烧坏、曲轴烧损、磨损严重,经拆卸和认真检查发现,主轴承有3道轴瓦抱死在曲轴上,其他几道也有不同程度的磨损,磨损最大的第4道主轴承孔由标准尺寸(φ129.89±0.013mm)磨损到φ130.75mm,且失圆严重;曲轴烧损,弯曲严重,最大的弯曲量为1.4mm;部分主轴承盖与气缸体的配合松动。这些情况都严重超出了3412发动机的修理标准,按常规的修理方式,这样的曲轴和缸体都只能作报废处理,元修复价值。然而,这种进口大型工程机械价格昂… 相似文献
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我公司一台T180A推土机,装用美国康明斯NH220-C1型柴油机(六缸水冷、直列四行程、功率132kW)。使用过程中,由于第六缸内发生故障,缸体第六孔一侧产生一道裂纹(图1)。此裂纹穿过第六缸套沉孔、缸体上平面及缸体螺孔,里外裂透,冷却液向外流(气缸采用单体可卸湿式缸套)。若直接更换新缸体,则费用高(约需2万多元),因此决定焊接修复。 相似文献
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1.推土机发动机的曲轴及主轴承盖一台上海产T-320推土机,在操作过程中发现,发动机关机后不能立即熄火,而要以不稳定转速运转一段时间或者敲击PT泵电磁切断阀才能熄火。熄火后,柴油箱里的油在大气压力作用下,流经关闭不严的PT泵电磁切断阀,从喷油器的喷孔滴入气缸而流入油底壳。经一段时间后,曲轴箱内机油被严重稀释,从而导致发动机“抱轴”。 相似文献
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装载机发动机的机体是一个大型铸件,性脆并且容易产生气孔,在长时间的冲击与震动作用下,容易出现应力集中情况,长此以往,便会造成气缸体开裂,不利于发动机的正常运转,甚至危及相关作业安全。因此,当发现发动机缸体裂纹后,需即刻进行修复处理。本文围绕某型号转载机,就其发动机缸体裂纹的粘接修复技术作一剖析,望能为此领域操作研究提供些许借鉴。 相似文献
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缸体是汽车发动机的重要零件,它将机器与部件中许多零件及各排气管连接成一个整体,使之保持相互之间的正确位置,相互协调地运动。由于缸体是精铸而成的复杂结构部件,其尺寸精度和位置精度要求较高,为了保证缸体工件的加工精度,加工难度很大。用普通机床生产精度差、效率低,而且零件有些精度受控于操作者的水平,同时也受到加工误差的影响。基于上述问题的存在,用户在大批量生产时,提出了全自动加工缸体零件的要求。 相似文献
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近年来,不论是国内还是国际乘用车市场,自主品牌汽车都出现了蓬勃发展的态势。由于汽油发动机本身的特性,其更新换代越来越快,国内与国际先进发动机的差距也越来越小,甚至出现反超。作为发动机的关键部件,缸体的设计开发也日益体现其重要性。 相似文献
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汽车发动机缸体的几何位置精度直接影响发动机的工作性能。为了实现对缸体加工误差的高精度、高效率测量 ,我们研制了一台EQ4 91发动机缸体垂直度测量仪 ,用于检测缸孔轴线相对于曲轴孔轴线的垂直度误差 (要求 <0 .0 5mm)和位置度误差(要求 <0 .15mm)。 1 测量原理图 1所示为发动机缸体垂直度测量仪的测量示意图。测量仪主要由基座、立柱、缸体定位部件、水平方向精密滚动导轨及导轨工作台、垂直方向精密滚动导轨、电子塞规A、B等部件组成。测量时 ,将被测缸体放入定位部件中 ,移动电子塞规A和B ,分别插入缸孔和曲轴孔中进行… 相似文献
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发动机缸体加工基准的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
缸体是发动机的基础件,通过与其他零件连接构成发动机主体结构。发动机工作时,缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式、不同方向的负荷,活塞的往复直线运动通过连杆、曲轴飞轮的旋转运动,不断地将化学能转换成机械能。除缸体本身结构要满足高刚度外,缸体的各种特征要素如平面、 相似文献
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《现代制造技术与装备》2016,(6)
发动机缸体是发动机最基础、最重要的零部件,而发动机缸体的加工工艺将直接影响发动机性能的优越性。本文将从我国缸体加工工艺现状、发动机缸体加工生产线、夹具、铸造材料等方面,对发动机缸体加工工艺进行讨论。 相似文献
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叶宗茂 《机械工人(冷加工)》2006,(6):17-19
缸体(图1)是发动机各个机构和系统的安装基体,其内外、前后、左右、上下布满了空间孔系,曲轴、活塞安装在发动机的气缸体内,因此缸体的加工质量显得尤为重要,尤其是其孔系的位置尺寸、形位公差更是保证发动机装配与运转寿命的基础。神龙公司为了监控缸体的加工质量,采用三坐标测量机参与生产线的在线检测,对提高缸体的加工质量起到了巨大的保障作用。 相似文献