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调质状态下35CrMo钢的焊接 总被引:2,自引:0,他引:2
通过焊接试验确定焊条的选用,并制定合理的工艺参数,实现了35CrMo钢在调质状态下与16Mn钢的焊接.接头具较好的机械性能,尤其是冲击韧性,满足了焊件在动载荷工作条件的设计要求. 相似文献
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本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题,采用焊接齿轮代替铸钢齿轮的可能性,并详细介绍大型焊接齿轮的制造工艺。 相似文献
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详细介绍了35CrMO钢的焊接性_重点论证了35CrMo钢在调质状态下的焊接工艺。实践表一明,合理匹配焊接接头的“强度与塑性”之间的关系,采用合理的焊接参数,能够提供高性能的焊接产品。 相似文献
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35CrMo调质钢的焊接工艺评定 总被引:1,自引:0,他引:1
王成章 《机械工人(热加工)》2005,(11):52-52,54
今年我厂承接了一套吐哈油田的压力管汇的制造,工作压力为35MPa,按照监造方的要求,其设计规范采用API Spec6A标准,产品等级定为PSL2,焊接评定的规范采用ASMEIX卷,要求焊接工艺评定的目标要素有:焊缝表面及内部质量、抗拉强度、塑性、硬度及冲击韧度(-46℃时≥20J)。 相似文献
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针对异种材料焊接时品质往往难以保证的问题,对35CrMo与Q345D材料焊接做了阐述,对其难点进行了具体的分析和研究,并采取了相应的措施,为类似材料的焊接提供了可借鉴的理论依据。 相似文献
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X80钢属于针状铁索体(贝氏体)超纯净、超低碳型管线钢,碳含量在0.02~0.05%,硫含量不大于0.05%,由于含碳量较低,所以其淬硬倾向不大,但由于钢材的强度级别较高,在焊接时具有一定应力,因此,需要采取预热处理.正确选取焊接材料等措施来防止冷裂纹的产生,并且采用高匹配进行焊接,使焊缝具有更高的韧性以防止缺陷. 相似文献
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江开平 《机械工人(热加工)》2009,(16):49-51
针对材料为ZG35CrMo和Q235A钢的焊接性进行了分析,从控制裂纹的观点出发,通过采用低氢型焊接材料、适当的焊接方法和匹配的焊接参数,获得了满意的焊接接头。 相似文献
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35CrMo钢内螺纹冷挤压实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对35CrMo钢内螺纹挤压成形开展实验研究,着重研究工作底孔直径、挤压速度、冷却润滑液等工艺参数对内螺纹挤压成形的影响,实验结果表明,挤压温度和挤压扭拒在不同的加工条件下变化明显。 相似文献
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采用氩电联焊的方法焊接35CrNo和Q345(16Mn)钢。此类异种钢的焊接要注意焊前预热和焊后热处理。按正确的工艺焊接,焊后检验合格。 相似文献
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本文针对35CrMo钢内螺纹挤压成形开展实验研究,着重研究工件底孔直径、挤压速度、冷却润滑液等工艺参数对内螺纹挤压成形的影响.实验结果表明,挤压温度和挤压扭矩在不同的加工条件下变化明显. 相似文献
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通过对15CrMo低合金钢钢材焊接性差的原因分析,总结了在施工现场对其施焊的焊接技术难点和技术控制点. 相似文献
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根据实际生产的需求,选取不同比例的渗氮气氛与渗碳气氛对35CrMo钢进行了离子氮碳共渗表面化学热处理,对渗层的厚度、硬度、元素成分分布等进行了分析。实验研究结果表明,渗氮气氛与渗碳气氛的比值为6∶1~10∶1较为合适。经处理后的机车牵引连接销表面硬度HV0.1能达到665,渗层深度为0.16mm,满足图样技术要求。此工艺可广泛应用于高速客运机车高精度、高性能要求的牵引配件。 相似文献
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在生产中采油井口35CrMo应用补焊工艺,通过改进以往的焊接工艺,选用合适的焊接条件及材料,完成补焊生产的新要求,既提高了产品的成品率,节约成本,同时也提高采油井口的质量. 相似文献
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