气门盘锥面高度尺寸检验的探讨

《内燃机配件》一九八九年第二期《气门盘锥面高度尺寸的检验》一文,用公差带投影仪检测气门盘锥面高度尺寸确实是一项检测手段的重大突破,它必将有力地提高盘锥面尺寸的检验水平。但该文对“传统测量法”检测气门盘锥面高度,指示表读数公差的换算分析,我们持有不同且相反的意见,鉴于“传统检测法”目前在行业中还有一定的应用范围,故提出来与同行们探讨。     

气门盘锥面高检测方法探讨

在讨论气门盘锥面高度尺寸检测方法之前,应首先搞清楚气门盘锥面高度尺寸公差与气门盘端面形位公差之间是什么关系。有不少设计、制造和检测人员截止到今还没有重视这个问题。在标注、制造和检测气门盘锥面高度尺寸公差时,有一个遵循什么公差原则的问题,公差原则主要指尺寸公差与形位公差的相互关系,规定了公差原则,就可以使气门的设计、制造、检测三者统一起来。因此,它在形位公差新国标中占很重要的位置。 在《内燃机配件》杂志上经常发表气门盘锥面高度尺寸公差的检测方法文章进行讨论,但至今还很少发表文章讨论气门盘锥面高度尺寸公差与气门盘端面形位公差之间是什么关系的文章。 在《内燃机配件》杂志九六年第二期,由蓬莱动力机械配件厂张敬源等三位专家,写了一篇文章,题目是《气门标准化设计探讨》。提到了气门盘锥面高度尺寸公差是否包客盘端面形位误差的问题,还提到凡尔线到盘端面高度尺寸是指高点位置尺寸,还是指低点位置尺寸的问题。我们觉得这个问题提的好,很有必要进行讨论。下面谈谈我们的意见供行家们讨论,想通过我们这篇文章起到抛砖引玉的作用。     

气门锥面高度的测量

气门的各项技术指标中,气门锥面高度(即气门盘锥面的基准直径处到盘端面的距离),是一项重要的几何参数.准确地控制锥面高度是该零件的主要要求.多年来,一些生产厂大都采用开口样板来控制气门锥面高度.它是根据气门的盘锥面基准直径(又称气门量规直径)和锥面高度及其它一些技术要求而设计的一种综合的通止卡规.虽然测量迅速,但由于它不能得到气门锥面高度的实测值,且误判可能性较大,故在现场使用中对调整机床多有不便.     

气门压模锥高检具

气门压模内腔锥面校准线至盘端面距离H（如图1）的几何精度直接影响气门毛坯的机械加工余量，如太厚会造成加工余量过大，既浪废原材料又影响毛坯的加工质量。气门毛坯太薄会导致加工余量不足，易产生废品。因此，对H尺寸精度必须加以严格控制，本文采取直接测量法测量压模H值（如图2）。     

气门锥面测量表架

以前我厂检查气门锥面校准线至大端平面距离（如图1所示）,均采用专用极限量规,每个品种从精车、粗磨至精磨的每道工序、每台机床都各需一个量规,并都得根据相应极限尺寸做校对量规的气门样件。这样累计量规和气门样件很多,给专用量具生产和气门成品带来较大的工作量和消耗量,也容易产生误差。 现改进为用一个尺寸精度较高的气门样件,使每道工序、每台机床只需一个专用量具,并且各个品种都通用的测量法（如图2所示）。通过一年多的使用证明,具有操作简便迅速,测量准确,读数直观,便于控制加工尺寸和不影响工件外观等优点。 测量方法:先将气门样件放入Ⅴ型铁,锥面由挡块定位,校准量表尺寸后将产品做比较测量（考虑大端平面对杆部摆     

降低噪声的内燃机排气门

本发明用作内燃机排气门可降低噪声。图1是传统内燃机排气门剖面图,它由锥体形的盘锥面1,圆柱形的盘外圆12、盘端面的棱边以及连接盘锥面1和气门杆11的过渡面14组成。图1中的气门处于开启状态,气门3与气门座4的两锥面1和2形成的环状间隙,使燃气从燃烧室10流向烟道9。在燃气流动的方     

气门盘锥面高度检测器具的改进

0前言 本刊曾介绍过几种气门盘锥高度检查方法,我厂一直采用其中所介绍的卡板来检查气门盘锥面高度,但卡板制造困难,检查的准确性也比较低,用于全数检查时,磨损比较快,使用寿命短又不能维修重新使用。随着气门品种、规格、批量的增加,再采用卡板来检查盘锥面高度,已不能满足批量大、品种多、质量高的要求,为解决这个矛盾,本人设计了一种可调盘锥面高度专用检具,经生产线上实践使用效果比较好,现介绍如下:     

气门盘锥面气密性检测装置

1问题的提出 目前,一些从国外引进的内燃机生产线在气门装配时,气门与气门座装配不进行研磨。这与我国进排气门装配工艺是不同的。1991年配套厂狠抓产品质量,提出我厂进排气门装配时部分气门盘锥面密封性差,漏气严重。并要求产品必须进行气密性检测。目前气门行业对盘锥面进行气压检测既无设备,也无检测标准。为适应用户要求我厂自行设计了检测气门盘锥面气密性装置。该装置经一年多投产使用,解决了产品中混有少量盘锥面气密性差的问题.用户反映很好。2气门盘锥面气压检测装置2.1检测过程。见图1     

降低噪声的内燃机排气门

本发明用作内燃机排气门可降低噪声。图1是传统内燃机排气门剖面图,它由锥体形的盘锥面1,圆柱形的盘外圆12、盘端面的棱边以及连接盘锥面1和气门杆11的过渡面14组成。图1中的气门处于开启状态,气门3与气门座4的两锥面1和2形成的环状间隙,使燃气从燃烧室10流向烟道9。在燃气流动的方向上,间隙截面变窄,环状间隙变小。这可用图2中的喷嘴截面形状来表示,即由锥面1和2构成的喷嘴截面,在靠燃烧室一侧用E表表示,在靠烟道一侧用A表示。     

气门锥盘面高度尺寸与形位公差的探讨

气门盘锥面高度尺寸与盘部端面形位公差存在着内在的关系,盘部端面的形位公差势必要影响盘锥面高度尺寸。它们之间是什么关系、应遵守什么公差原则、形位公差应控制在什么边界之内,主机厂和气门生产厂家理解有的能够统一,有的理解不统一,有的气门厂家和主机厂内部理解也不统一。这样给设计,制造和检测带来了很多麻烦,更为严重的是本应是合格品、却当成了废品,造成不应有的经济损失,有时本应是废品,结果按合格品装使用了,势必造成一定的潜在危险。因此现在很有必要进行探讨,以便达到统一理解,这对主机厂和气门生产厂都是有利的。     

磨削气门盘锥面夹具的改进

我厂近来设计出一套比较理想的磨气门盘锥面的专用夹具。其结构主要有滚轮、垂直托刀、压紧装置等另部件组成见图1与图1a。操作者通过操作手柄和拉杆将夹紧杠杆压下,使夹紧轮抬起,放入工件。然后放松操作手柄,工件在弹簧的弹力下,通过夹紧杠杆和夹紧轮牢牢地将工件夹紧在垂直托刀和滚轮之间。通过转动滚轮的摩擦带动工件转动,对气门锥面进行磨削加工。     

气门盘锥面高度测量方法的探讨

气门盘锥面高度的测量方法有许多种,本文对测量盘锥面高度的方法进行了汇总并分析了各种方式的优缺点和各种方法适用的场合.     

21—4N材质气门等离子喷焊及加工工艺的探讨

我厂从81年起,在武汉材保所等单位的协助下,开始进行气门盘锥面等离子喷焊工艺的研究和试生产,通过生产实践已初步制定了各类等离子喷焊气门的工艺规程。EQ245排气门机加工工艺规程如图1所示。     

弹性定位模

我厂气门颈部R车削加工是在盘端面精加工后进行的。原采用普通定位模以盘端面倒角和杆端面倒角定位进行加工,如图1所示:加工时、气门的轴向定位精度,直接受气门盘外圆直经,盘端面倒角大小的制约,现以我厂生产的490进气门为例分析如下: 该气门盘外圆直经D=φ41± 0.15。盘厚H=3.52+0.10。如图2所示: 设AA′为盘外圆最大极限尺寸,BB′为盘外圆最小极限尺寸,则AA′=φ41.15,     

关于柴油机气门的问与答

1为什么卡特被勒堆焊合金的厚度要超过工业规范？答：堆焊合金厚度是指在气门盘锥面上堆焊的特殊含金的量．通常只有重载、大功率发动机的气门需要堆焊合金，如增压、后冷柴油机或工作温度更高的天然气发动机．卡特彼勒相信增加堆焊合金的厚度能使气门更耐磨，故在设计时就要求气门能多次修磨，为此气门盘锥面上的堆焊合金必须加厚，如果堆焊合金太薄，那么修磨一次就有可能将堆焊合金全磨掉，气门就不能再使用了．对于3400系列机的气门工业规范要求堆焊合金的厚度至少是042fnm，而卡特彼勒的规格则要求至少是1．12mm，几乎多了16倍（图1）…     

气门锥面磨削夹具

目前,我国内燃机气门行业中普遍采用三滚无心夹具磨气门盘锥面,长期以来盘锥面的圆度问题未能得到很好解决。前些年,我厂曾采取提高气门杆部圆度的方法来提高盘锥面圆度。经试验,对气门杆径小于9mm的效果不佳。且杆径愈小,盘锥面圆度愈差。我们从理论上分析,也证实了这一结论。近年来,随着小型汽车、摩托车的迅猛发展,杆径小于7mm的气门需求量日益增多,且多为引进机型、零件质量要求高。国产零件要替代进口,必须赶超国外质量标准。而进、排气门盘锥面圆度是影响内燃机气密性的关键项决。为使该项次合格,我厂设计了圆柱定位有心磨削夹具,已投产使用,效果很好,能保证用户使用要求。1 对原三滚无心夹具误差的分析1.1原夹具以气门杆部外圆柱表面定位,采用二滚柱作定位元件及传动件,其原理如图。这种方法近似于V型定位,其α角受气门杆径及二滚柱直径影响。（一般二滚间间隙小于     

气门盘锥面磨削弹性定心夹具

介绍一种气门盘锥面磨削弹性定心夹具的结构设计、制作方法，从夹具的主要结构制作和装配方法入手，阐述了提高气门盘锥面磨削的加工效率和夹具精度。     

气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法

0引言 气门盘锥面的形位误差和表面粗糙度决定气门密封效果,通常气门盘锥面部位的形位误差图纸上只要求测量圆度和跳动误差。目前国外有公司要求我厂为其生产的气门必须控制气门盘锥面对杆部的同轴度,且检测手段是圆柱度仪。但是我厂圆柱度仪上测量项目只有圆度、圆柱度、平度、直线度。如何测量同轴度误差？本人经过反复实验在TR265泰勒圆柱度仪上检测出气门盘锥面对杆部的同轴度误差。并且检测数据得到了认可。     

气门盘锥面以车代磨工艺

在传统的气门加工工艺中,由于气门是精密件,加工精度要求高,通常要求盘锥面跳动〈0．03mm．盘锥面圆度〈0．006mm．气门盘锥面的加工工艺流程主要是粗车盘锥面-精车盘锥面-粗磨盘锥面-半精磨盘锥面-精磨盘锥面,工艺路线长,大批量生产效率低,生产成本较高。所以,迫切需要优化盘锥面加工工艺,提高效率,降低成本。     

测量气门盘部锥面厚度检具

新一代节能气门盘部锥面厚度这项指标,因其中一个尺寸界限定在两锥面的相接圆上,给测量造成了困难。尽管有的检具另选了测量基准,但由此出现的基准不重合误差仍使得测量误差大于0.1毫米,这一误差足可与所测项目的公差相比拟(95型为0.1毫米)。本文介绍的检具,利用千分表和点测头构成的瞄准部件来实现对测量点的瞄准,对精确度可达0.01毫米,相应的测量精度不低于0.015毫米。