大直径盾构隧道近接桥梁监测方案及全自动监测技术浅析

在城市修建地铁及其配套工程时往往会面临近接既有工程的问题。为保证工程施工时的安全以及降低新建工程时对既有工程带来的影响,在施工期间必须同步进行监控量测。基于新建京张高铁清华园大直径盾构隧道工程,对其近接的地铁13号线高架桥梁的桥梁结构、桥墩结构、桥上轨道结构、轨道静态尺寸、无缝线路钢轨位移、道床结构裂缝检查进行了监测,提出了合理的监测方案。同时在对桥梁结构监测时采用了全自动监测技术,文章对该技术的创新应用及应用效果进行了详细介绍。     

盾构近距离穿越既有地铁隧道变形控制措施研究

盾构近距离穿越既有地铁隧道施工风险较大,需采取专门的变形控制措施来保护既有隧道的结构安全,对变形控制措施展开研究十分必要。从下穿、上穿和夹穿3种工况出发,整理分析目前国内关于变形控制措施的研究现状,介绍不同工况下常见控制措施并进行分类,研究注浆加固、隧道内压重、MJS桩、加强型管片及隧道内支撑等几类常见控制措施的原理,分析其主要研究内容及研究成果,提出现有研究的不足并给出建议。     

盾构连续近距离穿越桥桩和高速公路施工技术

针对北京市南水北调配套工程东干渠工程第10标段施工,介绍了盾构穿越化工桥桥区的施工技术,施工期间确保了盾构施工地表沉降符合设计要求,对于盾构近距离连续穿越桥桩和高速公路等类似工程具有一定的借鉴意义。     

大直径泥水盾构近距离穿越桥桩影响分析

为了确保大直径泥水盾构安全顺利穿越桥桩,避免桥梁桩基的过量变形,依托天津站—天津西站地下直径线工程,分析了泥水盾构近距离穿越时对桩基的影响。通过数值模拟及对现场监测数据的分析,明确了泥水盾构近距离穿越桥桩时桩基的变形规律以及重要的影响因素。研究结果表明:大直径泥水盾构近距离穿越桥桩,桩基竖向变形为隆起;盾构开挖范围内桩基横向水平变形最大,主要向盾构隧道所在一侧发生偏移。桩基变形有别于土压平衡盾构其主要原因为泥浆、同步注浆的影响,数值模拟应重点考虑隧道周围液体的影响。盾构近距离施工时应综合考虑泥浆的浓度、流动性以及合理增加同步注浆的压力。     

大直径盾构近距离纵向穿越小断面河渠的施工技术及应用

盾构施工在地铁工程施工中运用广泛,而大直径盾构在富水砂卵石地层中近距离纵向穿越凤溪河,存在较大技术挑战及安全隐患.通过成都轨道交通17号线一期工程黄石站至市五医院站区间盾构近距离纵向穿越凤溪河的工程实例,总结出盾构在纵向穿越凤溪河前的工作准备、穿越过程中所采取的技术措施及对凤溪河基底的加固方式等,有效地保证了盾构安全快速穿越凤溪河.     

盾构穿越既有地铁车站结构安全评估

提出了盾构隧道穿越既有地铁车站结构安全的评估方法,包括风险识别、风险评估及风险控制三方面的内容。以某工程为例,给出了该车站结构的风险等级,通过数值计算,预测了该车站的变形量,分析了车站结构的安全性,提出了变形控制指标。研究结果表明:该车站结构的风险等级为特级,结构安全等级为Ⅰ级,变形控制指标为底板最大沉降为15mm,纵向变形斜率为3‰。     

盾构近距离穿越建筑物施工技术

随着社会经济的快速发展,交通事业发展取得了巨大的进步,地铁建设在很大程度上满足了人们的日常出行需求,并有效缓解了城市交通压力。但是由于地铁建设大多需要穿越建筑物,由此在一定程度上增加了施工难度。     

盾构近距离下穿既有车站施工技术分析

针对某新建隧道工程实际情况,对其下穿既有车站时所用施工技术措施进行深入分析,明确相关的技术要点,并通过实践验证了工程所用施工技术的合理性与有效性,为其推广应用奠定良好基础。     

输水隧道近接既有桥桩施工措施研究与监测

随着地下空间的开发利用,城市隧道与既有桥桩的近接施工成为常见的难题。南水北调中线北京西四环段暗挖段与五棵松立交桥邻近施工就是典型的工程实例。为了减少对既有桥桩的影响,在输水隧道开挖期间采取了大量加固措施,同时对五棵松立交桥实施了自动化监测。通过对施工加固措施与监测数据的分析,总结了输水隧道与既有桥桩近接施工的重点和辅助措施,为今后类似工程提供了有益的经验。     

大型泥水平衡盾构近距离穿越老隧道的施工技术

上海打浦路隧道复线工程须近距离穿越老打浦路隧道,在施工中对土体扰动及沉降的控制比较困难.通过对工程难点及特点的分析与研究,选定了合理的掘进参数及同步注浆量,同时提高了检测水平等措施,取得了良好效果,达到了预期的质量和安全目标.     

超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通施工技术研究

以上海北横通道盾构穿越运营中的轨道交通案例为背景,提出超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通施工技术,并采用轨交10号线隧道结构沉降监测数据验证穿越施工技术的可行性。轨道交通隧道结构竖向位移原位监测数据表明,超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通的施工技术满足被穿越既有地铁隧道的变形控制要求,该穿越施工技术可为沿海软土地区相似工况条件下盾构近距离穿越运营中轨道交通线路提供施工借鉴。     

轨道交通盾构施工监测技术运用

以实际工程案例为研究对象,阐述了盾构施工工艺及监测方案的设计过程,以及自动化监测与人工监测技术的结合应用,以提高建筑物沉降及差异沉降、道路及地表沉降地下管线及差异沉、降裂缝等项目监测水平,防止安全隐患的发生。     

盾构隧道近距离侧穿桥桩沉降分析

以交通4号线坛子口站—丁公路南站区间盾构近距离侧穿桥桩为研究对象,通过精确计算土压力来模拟施加于盾构掌子面上压力,采取三维有限元对盾构过程进行了分析,模拟了双隧道侧穿顺序对桥桩及地表沉降影响。结果表明：隧道施工先后顺序对桥桩及地表沉降影响均较小,但双隧道同时侧穿引起桥桩沉降增加了45%。施工中先盾构右侧再盾构左侧隧道引起的桥桩最大沉降为1.78 mm,地面最大沉降量为3.77 mm,与模拟结果很接近,均小于设计允许值;数值模拟方法可以为盾构施工提供参考。     

盾构穿越铁路安全施工技术

盾构施工穿越铁路时,地面沉降和盾构推力等会对列车运行造成影响,因此控制安全施工尤为重要。结合北京地铁4号线穿越京山铁路工程,对砂卵石地层土压平衡盾构穿越采用高压旋喷桩加固技术,并利用盾构参数控制技术,对京山铁路运营期进行监测确保安全施工,规避风险。     

盾构穿越河流的稳定性分析及安全施工控制技术研究

为解决盾构穿越河流由于土仓压力引起的地层扰动,以及盾尾间隙、注浆不足导致地层沉降的问题,文章利用ABAQUS对地质稳定性、渗流场稳定性进行分析,结合常州地铁二号线一期工程对安全施工控制技术进行研究,并提出有效的控制措施,以期为盾构施工提供一定参考。     

盾构隧道近接下穿地下大型结构施工影响研究

建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有限,不会产生隧道整体漂移。抗拔桩对地下结构的支撑作用明显,使得地下结构底板的拉应力和压应力交替出现,从而减小了应力量值。新建隧道和既有隧道衬砌结构受力是安全的,不需进行特殊设计。建议在近接地下结构之前10m处,调整盾构机姿态,放慢掘进速度,并将推进力控制在10000kN以内,以确保施工的安全进行。     

近距离叠交盾构隧道施工技术研究

盾构法施工技术在国内外地铁建设中已经得到了广泛的应用,但是近距离叠交隧道的施工容易面临新建隧道对既有隧道结构的影响和地表沉降量过大等问题。文中以杭州地铁3号线盾构施工为工程背景,分析了工程施工难点,介绍了具体控制既有隧道变形及地表沉降的施工技术和控制措施,并对相应变形监测结果进行了研究。     

近距离穿越既有隧道结构下的小半径、大坡度盾构接收风险及控制技术

盾构法施工技术在近距离穿越既有隧道结构、小半径和大坡度接收方面仍存在较多施工难点。以南京地铁5号线大校场站—大校场车辆出入段线区间盾构施工为例,分析了近距离穿越既有隧道结构下的小半径、大坡度掘进接收施工风险,从浅覆土近距离上穿隧道结构,近距离穿越隧道结构,小半径、大坡度盾构接收,以及管片破损和盾尾漏浆等方面,针对性地提出了具体的风险控制措施,降低了施工风险,以期为同类工程提供经验和参考。