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针对北京市南水北调配套工程东干渠工程第10标段施工,介绍了盾构穿越化工桥桥区的施工技术,施工期间确保了盾构施工地表沉降符合设计要求,对于盾构近距离连续穿越桥桩和高速公路等类似工程具有一定的借鉴意义。 相似文献
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盾构施工在地铁工程施工中运用广泛,而大直径盾构在富水砂卵石地层中近距离纵向穿越凤溪河,存在较大技术挑战及安全隐患.通过成都轨道交通17号线一期工程黄石站至市五医院站区间盾构近距离纵向穿越凤溪河的工程实例,总结出盾构在纵向穿越凤溪河前的工作准备、穿越过程中所采取的技术措施及对凤溪河基底的加固方式等,有效地保证了盾构安全快速穿越凤溪河. 相似文献
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提出了盾构隧道穿越既有地铁车站结构安全的评估方法,包括风险识别、风险评估及风险控制三方面的内容。以某工程为例,给出了该车站结构的风险等级,通过数值计算,预测了该车站的变形量,分析了车站结构的安全性,提出了变形控制指标。研究结果表明:该车站结构的风险等级为特级,结构安全等级为Ⅰ级,变形控制指标为底板最大沉降为15mm,纵向变形斜率为3‰。 相似文献
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随着社会经济的快速发展,交通事业发展取得了巨大的进步,地铁建设在很大程度上满足了人们的日常出行需求,并有效缓解了城市交通压力。但是由于地铁建设大多需要穿越建筑物,由此在一定程度上增加了施工难度。 相似文献
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针对某新建隧道工程实际情况,对其下穿既有车站时所用施工技术措施进行深入分析,明确相关的技术要点,并通过实践验证了工程所用施工技术的合理性与有效性,为其推广应用奠定良好基础。 相似文献
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上海打浦路隧道复线工程须近距离穿越老打浦路隧道,在施工中对土体扰动及沉降的控制比较困难.通过对工程难点及特点的分析与研究,选定了合理的掘进参数及同步注浆量,同时提高了检测水平等措施,取得了良好效果,达到了预期的质量和安全目标. 相似文献
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以上海北横通道盾构穿越运营中的轨道交通案例为背景,提出超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通施工技术,并采用轨交10号线隧道结构沉降监测数据验证穿越施工技术的可行性。轨道交通隧道结构竖向位移原位监测数据表明,超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通的施工技术满足被穿越既有地铁隧道的变形控制要求,该穿越施工技术可为沿海软土地区相似工况条件下盾构近距离穿越运营中轨道交通线路提供施工借鉴。 相似文献
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以实际工程案例为研究对象,阐述了盾构施工工艺及监测方案的设计过程,以及自动化监测与人工监测技术的结合应用,以提高建筑物沉降及差异沉降、道路及地表沉降地下管线及差异沉、降裂缝等项目监测水平,防止安全隐患的发生。 相似文献
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为解决盾构穿越河流由于土仓压力引起的地层扰动,以及盾尾间隙、注浆不足导致地层沉降的问题,文章利用ABAQUS对地质稳定性、渗流场稳定性进行分析,结合常州地铁二号线一期工程对安全施工控制技术进行研究,并提出有效的控制措施,以期为盾构施工提供一定参考。 相似文献
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建立了盾构掘进三维有限元模型,针对不同的盾构推进力和同步注浆未及时起到支撑作用的施工工况,采用数值模拟和室内相似模型试验方法进行了盾构隧道近接下穿地下大型结构施工的影响研究。研究结果表明,盾构掘进对地下结构周围土体扰动有限,不会产生隧道整体漂移。抗拔桩对地下结构的支撑作用明显,使得地下结构底板的拉应力和压应力交替出现,从而减小了应力量值。新建隧道和既有隧道衬砌结构受力是安全的,不需进行特殊设计。建议在近接地下结构之前10m处,调整盾构机姿态,放慢掘进速度,并将推进力控制在10000kN以内,以确保施工的安全进行。 相似文献
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盾构法施工技术在近距离穿越既有隧道结构、小半径和大坡度接收方面仍存在较多施工难点。以南京地铁5号线大校场站—大校场车辆出入段线区间盾构施工为例,分析了近距离穿越既有隧道结构下的小半径、大坡度掘进接收施工风险,从浅覆土近距离上穿隧道结构,近距离穿越隧道结构,小半径、大坡度盾构接收,以及管片破损和盾尾漏浆等方面,针对性地提出了具体的风险控制措施,降低了施工风险,以期为同类工程提供经验和参考。 相似文献