西门子为液化天然气工业领域提供高品质的创新服务——访西门子石油与天然气集团压缩机解决方案总经理郝睿德先生

<正>GM记者:西门子应用于液化天然气(LNG)工业领域的系列压缩机以其坚固耐用而闻名。请您谈一谈西门子能够达到高效的核心竞争力体现在哪些方面?郝睿德:西门子凭借其在石油天然气工业陆上及海上应用和电力领域的全方位产品组合、丰富的经验服务于液化天然气(LNG)工业领域。在过去的9年里,西门子战略性并购了大量的业务用以     

MRC压缩机的选型研究

MRC(混合冷剂)压缩机作为LNG深冷液化工艺流程中关键运转设备,是将气态低压混合冷剂压缩的设备,高温高压气体冷凝后的气液混合物进入冷箱换热器,对干燥脱汞后的净化合成天然气(SNG)进行冷却降温,产出液化天然气(LNG).对比、分析单轴和多轴离心式压缩机,为压缩机选择提供一种依据.     

西门子SGT-600燃气轮机(25MW)在LNG上运用

吐哈油田的LNG天然气液化厂采用三级制冷压缩循环,该循环的核心是西门子SGT-600燃气轮机驱动的冷剂压缩机。通过对特定液化工艺条件(尤其是液化工艺特殊的压缩机负载性能、燃料成分等)和特定现场条件的研究,使得该LNG厂得以顺利运行。     

LNG压缩机气体激振诊断与成因分析

针对液化天然气(LNG)压缩机在现场试车时出现的气体激振故障进行诊断,并分析了成因,采取了有效的措施并取得了良好的效果.     

高压大功率变频调速系统在LNG(液化天然气)行业的应用

近年来,随着LNG(液化天然气)行业的发展,越来越多的大功率压缩机采用高压变频调速系统进行驱动。现结合工程实例,对高压大功率变频调速系统在LNG(液化天然气)项目的应用进行了探讨。     

储罐无损储存过程中LNG密度与焓的求解

液化天然气(LNG)在-162℃的低温下保存,在LNG无损储存的数值模拟中必然要涉及到液化天然气密度与焓的求解。对于低温气体而言,性质与理想气体有着很大不同,因此必须采用实际流体的状态方程来求解。采用了LKP方程求解气态天然气的密度值与焓值,对于液化天然气的计算则用了多项式拟合的方法。     

集装箱堆高机液化天然气钢瓶固定装置

<正>天然气是高效、清洁低成本的能源,随着液化技术的发展,液化天然气(LNG)在大型工程机械上的应用越来越广泛。用LNG取代柴油作为集装箱堆高机的燃料,已成为新的发展趋势。由于LNG为高压可燃气体存储在LNG钢瓶内,因此LNG钢瓶的安装与固定便成为LNG集装箱堆高机安全使用的关键。我们参考了LNG在其他工程机槭的应用实例,结合LNG钢瓶的结构特点及集装箱堆高机的工作性质,设计了集装箱堆高机LNG钢瓶固定装置,使LNG钢瓶便于拆装,提高了LNG集装箱堆高机的安全性能。     

LNG接收站BOG压缩机的选型及应用

LNG(液化天然气)接收站在卸船时LNG进入储罐导致罐内LNG体积变化,以及环境温度和大气压变化等外界能量的输入,产生了大量的蒸发气(BOG)。为维持储罐内压力稳定,必须把过量的蒸发气处理掉。BOG的处理是接收站的关键工艺, BOG压缩机是BOG处理的核心设备,立式迷宫BOG压缩机在LNG领域的应用越来越多,本文以国内某LNG项目为例,就立式迷宫式BOG压缩机的选型、结构特点、流量控制、机组投用及运行维护等方面的问题进行了论述。     

徐工 全系新产品强势登场

<正>作为中国工程机械行业的领头羊,徐工集团在每一届展会上都是众人瞩目的焦点,本届展会自然也不例外。BICES2015上,徐工旗下各产品线均有代表性产品亮相。LW500KN型LN G液化天然气装载机LW500KN型装载机是徐工最新研发的第3代液化天然气(LNG)装载机。该机以LNG为燃料,应用独特的气瓶后置结构设计,从根本上解决了传统LNG装载机后视野不佳的难题,消除了装载机在施工中发生碰撞事故的安全隐患。同时,加气口精心布置,高度合理,结构科学,LNG加注非常方便。在加气方便的场所多台集中使用时,该型装载机的节能效果将最大化,使用成本可节约达30%以上。     

我国LNG现状盘点

<正>"出于环保的迫切需要,天然气成为我国最重要的替代能源,但我国天然气供应30%以上仍然依赖进口,液化天然气(LNG)是其中重要的组成部分。近年来国际LNG市场格局发生了较大变化,如今,中国在国际LNG市场上面临更多挑战,同时也拥有不少机遇。"国际能源署(IEA)近期发布的《2014年中期天然气市场报告》预测,未来5年,我国天然气需求将增加近两倍。在此背景下,进口LNG将成为补充国内天然气需求缺口的重要途径。     

LNG接收站用BOG迷宫压缩机的应用研究

LNG在卸船和日常储存时会产生大量的BOG,如何合理利用和回收这些BOG,是目前LNG接收站重点研究的问题。目前BOG有2种处理系统工艺:再冷凝工艺和直接压缩工艺。这2种工艺都需要通过压缩机加压后进行再利用或回收。因此BOG压缩机是液化天然气处理流程中的重要设备。本文介绍了国内BOG压缩机产品研发现状,重点介绍BOG迷宫压缩机在该领域的应用研究。     

玉柴ECI型多种燃气发动机动力不足的排查方法

<正>玉柴ECI型多种燃气电控发动机可以使用液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)及液化天然气(LNG)这3种燃料,只需将这3种燃气压力稳定在0.7~0.9MPa,分别输入该发动机低压电磁阀入口,即可使该发动机正常运转。本文介绍该型发动机控制原理,并介绍其动力不足的原因及排查方法。1.控制原理玉柴ECI型多种燃气电控发动机控制系统主要由各种传感器、控制器及执行器组成。传感器主要包括凸轮轴相位传感器、曲轴相位传感器、水温传感器、节气门前压力传感器、     

“四大优势”助推天然气客车供需两旺

广义的天然气客车包括液化石油气(LPG)客车、压缩天然气(CNG)客车和液化天然气(LNG)客车,狭义天然气客车专指后两种。目前,LNG客车越来越成为天然气客车发展的方向。国家发改委燃气汽车专家小组成员何泽民认为,天然气汽车诞生于20世纪30年代,至今已有80年历史,技术已非常成熟。先进的电子技术和机械制造技术使天然气客车的安全和控制性能得到保证。特别是在汽、柴油价格不断上涨、排放标准不断升级的背景下,天然气客车优势一下子就凸显出来。公交企业青睐清洁能源车,天然气客车成公交企业     

国家管网千万吨级LNG项目开工

正国家石油天然气管网集团有限公司(以下简称国家管网集团)龙口南山液化天然气(LNG)接收站项目2020年5月16日开工建设。这是国家管网集团成立后管理的首个新建重大能源基础设施工程,标志着国家管网集团进入实质性运营阶段。龙口南山LNG项目建设总规模为年接收能力2 000万t,总投资350亿元,年供气能力280亿m~3。据悉,按项目总规模2 000万t/a LNG接收能力测算,预计每年可减排二氧化碳3 200万t。     

航天科工研制成功国内首台船用液化天然气加注臂

正近日,由中国航天科工四院承担研制的国内首台船用LNG(液化天然气)加注臂经过现场的加注操作演示以及16项重要参数的验证,其技术指标全部达到理想状态,符合交付使用标准。这标志着国内首台完全拥有自主知识产权的船用LNG加注臂研制成功,填补了国内船船移动LNG加注技术的空白,对我国LNG产业发展具有里程碑式的意义。     

LNG装载机使用注意事项及常见故障排查方法

正LNG装载机以液化天然气(liquefied natural gas)为燃料,具有良好的节能环保性能。我公司生产的LNG装载机凭借其良好的动力性、经济性、环保性,在具备液化天然气供应条件的客户中取得了很好的使用效果,本文主要介绍LNG装载机使用注意事项和常见故障排除方法。1.工作原理LNG装载机配装的是专用天然气发动机,其供气系统主要由LNG气瓶、充     

浅析船用LNG动力包推广应用的可行性

纵观我国交通运输行业,其中水运行业每一年都会消耗巨大的燃油,同时还会排放出很多有害有毒的气体,与当前建设"美丽中国"的理念严重不符。因此,如何改善这个现状,如何真正实现节能减排的目标,加强船用LNG动力包推广可行性的研究就显得更加迫切,而液化天然气(LNG)也将是未来内河船用动力燃效的首选。     

中国海油深圳LNG正式投产

正【本刊讯】8月1日,来自卡塔尔的9.39万吨LNG(液化天然气)从运输船缓缓注入储罐,中国海油第九座LNG接收站深圳LNG正式投产。这是我国实施天然气产供储销体系建设以来投产的首个LNG接收站,将进一步保障我国清洁能源供应,优化能源消费结构和推动天然气基础设施互联互通。深圳LNG的投产不仅有助于满足珠三角地区对天然气安全稳定供应的需求,还可通过管网联通实现"南气北上",为     

山东制定全国首部地方LNG行业规范标准

<正>全国第一部通过地方政府审批的LNG行业规范标准——山东《液化天然气(LNG)气化供应工程技术标准》目前已完成征求意见稿。随着工业化和城镇化的快速发展,天然气消费需求近几年迅猛增长。2016年山东省天然气消费总量达到96亿m3,同比增长近20%。当下,全省范围内打响污染防治攻坚战,煤     

LNG(液化天然气)工厂火炬仪表控制系统设计

火炬系统是一种特殊的燃烧装置,用来处理无法回收或紧急排放、泄压的有毒、可燃气体。火炬仪表控制系统包括点火、吹扫、火焰检测、火炬气/燃料气流量测量控制等,现以一个LNG(液化天然气)项目为实例,分析如何合理优化设计火炬仪表控制系统,从而大大提高火炬系统的稳定性、可靠性和可维护性。