盾构下穿复合地基高层建筑相互安全影响

盾构下穿施工对地层的扰动性较大,与地表的高层建筑物紧密关联,存在相互影响的关系.鉴于此,文章围绕两者的相互安全影响问题展开探讨,并经数值模拟后,总结了盾构施工对周边地层及地表建筑物筏板基础的变形规律,以及地铁运营阶段对地表建筑所带来的振动性影响,提出相应的轨道减振措施,以更好地兼顾地铁路线稳定运行和高层建筑稳定使用的双...     

盾构隧道下穿河堤的安全影响分析

盾构隧道建设时常会遇到下穿河堤的情况,由于盾构在掘进过程中会造成土层位移,对河堤的安全产生不利的影响,因此在盾构下穿河堤过程中必须对河堤的安全进行分析研究。以某隧道工程为背景,采用有限元分析软件FLAC-3D分析研究了盾构隧道在下穿河道南岸大堤过程中对河堤安全产生的影响。研究结果表明,南岸大堤在盾构隧道下穿过程中会产生沉降,最大沉降位移为4.94 mm,小于规范限值15 mm,河堤处于安全状态。同时为了提高施工质量,降低施工风险,根据盾构设计方案提出了严格控制盾构推进速度,并及时进行同步注浆和二次注浆,以减小对土层的扰动等施工建议,对今后其他盾构隧道下穿河堤的工程项目具有一定的指导意义。     

复合地基等效变形模量与盾构下穿扰动变形规律研究

在准确高效分析盾构下穿旋喷加固复合地基的不利影响和扰动变形规律时,复合地基等效变形模量是数值模拟计算的关键参数。基于桩土应力传递原理,研究了桩土相对位移的计算模型及其沿桩长的分布形态;推导了桩侧负摩阻力的产生条件及中性面计算公式,给出了复合地基单桩加固单元等效变形模量解析公式;采用不同尺寸的平板载荷试验研究了顶部加载条件下群桩效应对复合地基综合模量的影响。研究结果表明：顶部加载条件下复合地基等效变形模量随承压板尺寸的增加而减小,并最终接近自重条件下复合地基单桩加固单元等效变形模量解析解的80%。将等效变形模量应用到福州地铁5号线盾构下穿复合地基工程,分析了盾构下穿复合地基的扰动变形规律,地表沉降模拟计算结果与现场实测值较为吻合。证明该研究中提出的等效变形模量取值方法合理且可行。     

盾构切桩下穿复合地基对砌体房屋基础沉降影响数值模拟研究

盾构下穿切除复合地基部分桩体,导致复合地基中桩与土的荷载分担和传递规律发生变化,降低了复合地基承载力,诱发砌体房屋基础沉降和结构变形.依托郑州地铁5号线某盾构隧道工程现场监测案例,建立盾构切桩全过程三维数值分析模型,对盾构切桩下穿全过程中地层沉降特征进行了分析.研究结果表明;在盾构切桩下穿区段的地层沉降槽宽度要略大于非...     

盾构下穿铁路站场不良地基施工关键技术

盾构机施工引起的土地变形无法避免,若控制不当可能对地上或周围建筑造成严重损害,铁路站场线对沉降变形控制要求严格,因此,盾构下穿铁路站时的施工难度较大.对盾构下穿铁路站场不良地基施工关键技术进行了研究,报告了盾构下穿铁路站不良地基施工时的地基加固及盾构施工关键技术.     

地铁盾构下穿公路的影响分析

基于城市发展的实际情况,以广州14号地铁线为例,分析了采用盾构施工对其现有道路地基及桩基的影响,并结合数据模拟软件,模拟了盾构穿越过程中对路基沉降的影响,为该项目的安全施工及使用提供了保证。     

盾构近距离下穿人防通道影响分析

以某盾构区间近距离下穿人防通道为研究对象,场区位于圆砾层,人防通道非钢筋混凝土结构,采用地面注浆对其进行加固保护。通过建立三维有限元数值模型,分析盾构下穿过程中对其影响,地表对打沉降2.4 mm,人防通道最大沉降2.06 mm,变形均满足控制标准要求,研究成果可为现场施工及类似工程提供参考依据。     

盾构区间下穿既有线的影响分析

以某项目某段盾构区间下穿既有地铁U形槽结构为例,采用有限元分析方法,通过模拟盾构区间下穿U形槽结构的施工过程,研究了盾构区间穿越过程中对地铁U形槽结构的影响,根据分析结果采取有效的防治措施,确保了既有线的正常运营和新建工程的施工安全。     

新建盾构隧道下穿既有框构桥地基处理加固分析

为研究新建地铁盾构隧道下穿既有铁路框构桥时采用的地基加固措施的加固效果和新建地铁盾构隧道施工对既有铁路框构桥的影响,利用Midas有限元软件建立既有铁路框构桥基础下地面注浆预加固的土体模型,分别计算了各个工况下既有铁路框构桥的结构内力和位移,得到结论如下:在隧道正常掘进状态下,当盾构管片及时安装,设计的各项加固措施按质按量完成时,新建盾构隧道下穿所引起的框构桥内力变化微弱,框构桥各个方向的变形和位移满足要求,表明对框构桥基础下土体进行的注浆加固起到了良好的作用。     

盾构下穿繁华老城区地面安全管理

以莞惠城际某标段盾构隧道施工为例,简述了盾构施工对环境的影响,并从盾构通过之前、盾构掘进过程中、掘进过程完成后三方面入手,对盾构施工的地面安全管理工作进行了详细分析,以实现盾构下穿繁华老城区的地面安全。     

盾构下穿高铁技术分析

随着国家城市轨道交通的发展,其边界条件及外部环境越来越复杂,结合南京宁句城际关于其区间结构下穿京沪高铁西村隧道的工程实例,探讨、研究地铁结构下穿高速铁路、城际铁路等敏感建筑物的可行性。     

盾构隧道下穿地表建筑物的影响分析

在地铁施工中,盾构法应用非常广泛,盾构法虽然稳定但也会产生地表沉降等问题,地表沉降会对既有建筑物产生影响,对于盾构隧道下穿既有建筑物的工程实例与经验都相对比较少。论文以盾构隧道下穿城市内建筑物为工程实例,通过检测、数值模拟计算等方法,分析研究盾构施工对地表既有建筑物的影响,并根据分析结果提出既有建筑物变形控制指标。     

轨道交通盾构隧道下穿京广铁路群影响分析

以武汉市轨道交通6号线唐家墩站—石桥路站盾构区间隧道为背景,对该区间下穿京广铁路群路基的施工过程进行了三维仿真数值模拟,研究了地层、路基的变形和应力影响程度及其规律。     

盾构隧道下穿LNG高压燃气管影响分析

隧道下穿LNG高压燃气管风险较高。结合深圳地铁某线盾构隧道下穿LNG高压燃气管道工程开展安全性分析,利用有限元软件分析盾构隧道施工对LNG管线的扰动影响,根据分析结论提出有效可靠的措施保证结构施工的安全,为隧道下穿LNG管线设计及施工提供工程借鉴。     

复合地层中盾构下穿建筑物施工技术

为解决花岗岩复合地层预注浆加固效果差,且在地下水丰富地段由于发生喷涌、超排,导致盾构掘进困难、增加换刀风险及地面沉陷、建筑物开裂等问题,通过采取地面预注浆加固、深孔跟踪注浆、填仓换刀等辅助施工技术措施,确保盾构通过花岗岩复合地层时上方建筑物的安全。     

高层建筑的刚性桩复合地基实例分析

针对素混凝土刚性桩复合地基成桩工期长,在流塑性厚软土层中成桩质量差、极易出现窜孔或超灌等问题,论文介绍实际工程案例中,采用预制劲性体刚性桩作为复合地基的竖向增强体,并通过静载试验检测其复合地基承载力满足设计要求。同时也指出劲性体桩属于挤土桩,在施工过程中易出现桩体上浮问题,并提出预防措施及处理方法。     

高层建筑复合地基与桩基比较

本文通过一个具体工程案例从设计方面对高层建筑基础的安全性和经济性作了分析、研究，给结构设计人员提供一些参考和经验。     

浅谈盾构下穿铁路地基加固的设计与施工

结合工程实例,对盾构隧道下穿铁路地基加固的设计方案及加固的技术要求进行了详细阐述,通过对高压旋喷加固和注浆加固过程隆沉监测数据的分析,及时地调整了施工设计参数,保证了加固效果和加固过程中铁路列车行车的安全。     

盾构隧道下穿高速公路桥梁安全风险研究

以下穿常台高速公路的苏州轨道交通6号线徐家浜站～中新大道西站区间盾构隧道工程为依托,基于盾构隧道与高速公路桥梁的相对位置关系和轨道交通结构的特点,对盾构隧道下穿高速公路的安全风险进行理论评估,并建立三维仿真模型,模拟分析盾构掘进施工过程中高速公路桥墩的受力变形.结果表明,盾构下穿施工期间,桥墩位移和变形以顺桥向为主,顺...