高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带传动系统的影响

本文采用仿真模拟分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带传动系统的影响.研究中,以某3缸增压缸内直喷汽油机为例,首先确定了正时系统的负载,并考虑了曲轴转速波动的影响,仿真模拟分析了高压油泵驱动凸轮相位优化对正时皮带松紧边动态张力、正时皮带张紧器摆幅及曲轴与凸轮轴相对角度偏差的影响.仿真结果表明,采用优化后的高压油泵驱动...     

燃油泵凸轮相位对正时驱动系统影响的研究

为探求燃油泵凸轮相位对正时驱动系统的影响,本研究建立了正时驱动系统CAE模型,在原有设计的基础上,对比分析了不同燃油泵凸轮偏移角下正时链条载荷、液压张紧器载荷和活塞位移。研究结果表明,燃油泵凸轮偏移角在很大程度上影响正时链条的可靠性和液压张紧器的动态响应,当燃油泵凸轮最大升程位置处于两个气门升程重叠区域时链条载荷小,可靠性高,液压张紧器载荷小,动态响应小,有利于系统可靠、稳定地工作,对改进燃油泵凸轮设计具有指导意义。     

正时齿轮相位系数对振动特性的影响

针对柴油机强化过程中引起的正时齿轮振动加剧的现象,考虑了具有时变性的刚度、阻尼、误差和齿侧间隙,建立了正时齿轮系统曲轴齿轮副的动力学模型.分析了计入相位系数的啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙和啮合误差对正时齿轮系统曲轴齿轮副的振动位移最大值和均载系数影响,并分析了计入相位系数的所有时变因素对位移最大值和均载系数的影响.结果表明:计入相位系数后的时变因素对振动位移最大值和均载系数的影响中,啮合误差最大,啮合刚度和齿侧间隙次之,而啮合阻尼几乎没影响;所有时变因素都考虑的情况下,随角度变化的位移最大值与最小值相差了6.9%,均载系数的最大值与最小值相差了11.8%;当相位系数选择(0.30,0.70)附近时,位移最大值和均载系数较大;当选择(0.50,0.50)或(0.97,0.03)附近时,位移最大值和均载系数较小.     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

醉 国产１１１５型单缸直喷柴油机为例,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法,通过增大喷油泵凸轮升程,采用切线函数凸轮并优化预行程的方式,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下,可提高喷油压力和喷油速率,改善柴油机低速工作稳定性,使喷油系统与柴油机匹配更合理。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

某缸内直喷汽油机高压油泵凸轮失效分析及整改

针对某机型发动机高压油泵凸轮(以下简称油泵凸轮)异常磨损失效问题,运用质量工具因果分析图,从微观和宏观对零部件及系统设计的合理性进行分析,最终分析出油泵凸轮磨损的主要原因,提出整改措施,并通过试验验证整改措施。     

凸轮配气相位的连续调整——一种先进的配气正时方法

人们一度认为,整个配气正时仅能靠气门传动件来控制。本文介绍一个能连续改变凸轮和凸轮铀配气相位的调整机构。     

喷油嘴偶件高压流量对油泵及发动机性能的影响

本文着重介绍了喷油嘴偶件的高压流量对油泵的供油特性、喷射特性、发动机的外特性、发动机的性能及发动机的排放的影响,初步掌握高压充量与以上诸要素的关系,以此为依据指导我们以后的研究工作。     

农村低压配电网供电模式

根据农村电网的特点,提出了低压电网采用10 m杆建设,并逐步过渡到10 kV配电变压器供电到户的供电方案。对于更换导线与密布点两种方案,哪种更适合农村用电的发展,从理论上作了探讨,得出密布点优于更换导线的结论,为农网的建设模式提供了理论依据。     

基于计算机辅助工程(CAE)技术的凸轮轴应力分析

基于CAE的结构有限元技术,在对某高压喷油泵凸轮轴复杂受力情况作详细分析的基础上,对该凸轮轴的可靠性进行了校核.首先建立凸轮轴的三维实体模型,然后采用ANSYS进行有限元网格划分,施加载荷和边界条件,进行有限元计算.最后利用有限元结果计算喷油泵凸轮轴疲劳安全系数,可以得到该喷油泵凸轮轴是安全可靠的.     

高压油管直径对燃油喷射系统性能影响的模拟计算分析

柴油机燃油系统是决定发动机性能的关键因素,对燃油系统进行计算分析是设计高性能发动机的重要方法.利用HYDISM软件对一种中高速柴油机的燃油系统进行了模拟计算,着重分析了高压油管直径对燃油喷射系统性能的影响.     

电控单体泵高压燃油喷射系统的试验研究

开发了基于实时控制内核的电控单体泵式柴油机各缸独立控制系统,对电控单体泵高压燃油喷射系统进行了各种试验研究.通过各种优化标定试验研究了燃油系统控制参数对发动机工作过程和各种性能的影响,获得了各种控制变量随工况的变化的关键数据,掌握了控制系统设计的关键技术.试验结果表明发动机获得了良好的动力性、经济性和排放性能.     

柴油机分配泵喷油系统模拟分析

本文建立了ＶＥ分配泵喷油系统的数学模型和计算程序,进行计算与实验的对比分析,计算结果与实验结果两者吻合良好。同时阐述了几项重要的结构参数喷油性的影响。     

新型脉动式电控燃油喷射系统喷射定时优化

电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响，传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化，而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵—管—阀—嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础，根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验，为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。     

VE分配泵供油正时控制电磁阀的研究

详细介绍了新研制的电控式VE分配泵供油正时控制电磁阀工作原理、结构形式、参数计算、控制方式以及对应的驱动电路。性能试验结果表明：该电磁阀的通过流量、可靠性、响应时间、调宽范围、调频范围以及重复精度等性能指标都能满足实际控制需要。油泵供油正时调节范围和稳定精度也完全能满足发动机性能优化需要。这样通过调节电磁阀就可以实现发动机在不同工况下有最佳的供油提前角与之匹配，从而达到改善发动机经济性和动力性并降低废气排放之目的。     

MBD机型燃油泵凸轮安装提前角的确定

船用柴油机与功率优化点相匹配的燃油泵安装提前角,是确定原始的燃油泵供油提前角的主要理论依据.针对MBD机型燃油凸轮型线的一般规律,介绍了一种凸轮安装提前角计算的简单方法.     

燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响

使用快速压缩装置研究了燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响。研究结果表明,提早喷射（喷射正时60ms)会降低燃烧初期放热速率而增加后期放热速率;推迟喷射（喷射正时75ms)会增加燃烧初期放热速率而降低后期放热速率;在喷射持续期结束时（喷射正时80ms)点火放热持续期最短;提早喷射增加火焰发展期而推迟喷射会增加后燃期;在当量比相同且大于0.8的条件下,提早喷射会产生相对量低的CO,而推迟喷射会产生相对量高的CO;在当量比为0.6-0.8时,不同喷射正时条件下NOx均较高,喷射推迟NOx降低;在当量比为0.5-0.8时,燃烧效率较高,当量比小于0.5或大于0.8时燃烧效率都会降低。     

输油泵流量特性对PW2000喷油泵及斯太尔柴油机性能的影响

输油泵流量特性对喷油泵和柴油机性能的影响在喷油泵设计中经常被忽略 ,因为一般认为 ,输油泵的输油量只要比最大喷油量大 3 0 %～ 5 0 % ,其流量特性对喷油泵及柴油机的性能影响就不大。通过详细的试验数据 ,分析了不同流量特性的输油泵对PW2 0 0 0喷油泵进回油温度的影响及由此引起的对斯太尔柴油机经济性的影响 ,认为在喷油泵的设计中输油泵的作用不应被忽视。