柴油机曲轴结构参数的优化设计

通过建立曲轴的三维有限元应力分析模型，并在用实验验证所建模型伯精确性的基础上，研究讨论了曲轴过渡圆角弯曲应力随曲轴轴向结构参数，过渡圆角半径的变化规律，实现了柴油机的曲轴结构参数的优化设计。     

EQB210柴油机曲轴扭振减振器优化设计研究

介绍了EQB210柴油机匹配橡胶扭振减振器和硅油橡胶复合式扭振减振器的优化设计研究过程.研究表明:橡胶扭振减振器难以满足最佳优化设计要求.即橡胶的阻尼较小;硅油橡胶复合式扭振减振器可以满足最佳优化设计要求,即用硅油满足阻尼要求,用橡胶层满足刚度要求;硅油橡胶复合式扭振减振器的减振效果优于橡胶减振器,可使对曲轴轴系扭振影响最大的4.5次和6次扭振振幅的最大值下降35%以上;多质量当量模型扭振计算数据与试验测量数据的一致性较好.     

中速柴油机凸轮轴优化设计

在一台中速8缸直列柴油机的凸轮轴优化设计过程中,应用先进的CAD、CAE设计方法,对凸轮轴的工作受力状态进行了仿真分析,计算并校核了连接螺栓的强度和凸轮轴工作可靠性,为提高我国柴油机自主研发、自主制造的水平提供了一条有效的途径。     

单缸小型柴油机锻钢曲轴断裂原因分析及防治措施

分析单缸小型柴油机在用户使用过程中发生锻钢曲轴断裂的原因,介绍在柴油机实际生产过程中已采取并初见成效的几种防止曲轴断裂的措施,并提出了尚在研究之中的几种防止曲轴断裂的办法。     

单缸柴油机曲轴飞轮锥面联接中的几个有关问题

单缸柴油机曲轴与飞轮间采用螺母压紧的圆锥面过盈联接形式,见图1。拧紧螺母产生的轴向力使飞轮与曲轴锥体产生轴向位移,从而获得锥面径向过盈。材料弹性在锥面间产生压力,与此压力相伴的静摩擦力可传递转矩和复合载荷。锥面上设置的键主要是为了保证飞轮上的相位刻线与曲柄位置不受拆装的影响。图1　螺母压紧的圆锥面过盈联接　　笔者结合实例,就锥面联接在单缸柴油机运转中传递转矩的几个有关问题谈点认识和看法。1　锥面上传递转矩的种类、峰值和联接失效原因柴油机工作过程的特点使曲轴飞轮联接锥面传递着两种转矩:动力转矩和惯性转矩。…     

基于三维有限元分析的柴油机曲轴优化设计

针对6160柴油机曲轴强化设计的需要，借助有限元分析，分别对几种改进设计方案进行了弯曲工况下曲轴应力场数值模拟。通过对圆角疲劳强度校核结果的对比分析，得出了各结构措施对6160柴油机曲轴的影响情况，为该曲轴的改进设计提供了依据。     

小型单缸柴油机曲轴中心孔加工工艺的改进

中心孔是曲轴加工最原始、最重要的工艺基准,其尺寸精度、位置精度以及表面质量对整个曲轴的加工起着非常重要的作用。１９９７年,我厂为了进一步提高曲轴的加工质量,对原有的曲轴中心孔加工工艺进行了改进,取得了良好的效果。下面以我厂１７５Ｆ－１型柴油机曲轴为例...     

计及曲轴强度的曲轴轴承优化设计

以某4冲程4缸内燃机曲轴一轴承系统为研究对象,在计及曲轴强度下进行曲轴轴承优化设计,研究轴承优化设计中考虑曲轴强度的必要性.在建立轴承优化设计模型中,将曲轴强度作为约束条件之一,采用粒子群算法进行优化计算.结果表明,相比于原机轴承设计,在满足曲轴强度要求的情况下,通过曲轴轴承优化设计轴承总平均摩擦功耗降低了14.21%.同时进行了不考虑对曲轴影响的曲轴轴承优化设计计算,此时虽然轴承总平均摩擦功耗有明显降低,但曲轴强度已不能满足使用要求.因此,合理的曲轴轴承优化设计应从曲轴-轴承系统整体出发,计及对曲轴强度的影响,以获得满足系统要求的最优解.     

2105柴油机曲轴折断分析

<正> 1 概述 2105柴油机作为固定式动力.目前仍广泛用于农田排灌、柴油发电机组及钻探打井机上.也有作船用动力的。一根质量良好的曲轴.在正常使用下其寿命应是很长的。但是.如果制造上存在缺陷或使用不当.维护不善.往往均会造成曲轴早期损坏.扭断即为曲     

单缸柴油机主轴承盖的工艺方案分析及工装设计

对目前生产单缸柴油机主轴承盖所采用的机械加工工艺方案进行了分析,提出了适合此产品生产特点的经济型工艺方案,并从成本、加工精度方面进行了分析。设计了钻6-φ9关键工序的工装,并对其进行了相关分析。     

单缸柴油机新型平衡机构的设计与计算

本文提出一种新的单缸柴油机的平衡机构－滑块式平衡机构，通过设计与计算，与传统的双轴平衡机构相比，该机构不仅能完全平衡一级往复惯性力，而且还能平衡71％的二级往复惯性力。     

柴油机增压后机体的改进设计

利用有限元分析技术对某机型柴油机增压后的机体、缸盖、曲轴、主轴承盖、缸套等柴油机主要零部件的组合部件进行了结构强度和刚度分析。根据分析结果对薄弱部位作了改进设计,并对改进后的设计进行了效果评估,结果表明,改进后的机体取得了预期的效果。     

限制单缸柴油机烟度的试验研究

介绍一种限制单缸柴油机烟度的方法。采用在高压油泵内限制总供油量的方法，使发动机在加速和过载等过程中不致过量供油，既控制了柴油机的排气烟度又能节约燃油。试验是在Ｓ１９５型柴油机上进行的。试验结果表明，该方法限制烟度效果显著，使用简单，有利于在单缸柴油相机上推广。     

单缸柴油机电起动过程的试验研究

本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置,包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究,对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明,单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时,活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中,起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程,起动最难;如从排气行程起动,起动电机仅历经一次起动堵转,起动最易;而从压缩行程起动,起动难度介于上述两者之间。试验数据显示,130机型自不同活塞起始位置开始起动,其功耗差约6.18倍,时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能,大幅度节约起动所需电池能量,实现快速起动。     

影响单缸柴油机起动性能原因分析

本文从标准的规定和实际使用状况两方面阐述了柴油机起动性的判别方法.从柴油机燃烧理论上阐述了柴油机起动的必要条件,指出供油系统不正常、配气系统工作不正常、压缩不良、柴油机运转阻力过大是影响柴油机起动的主要原因.     

390柴油机气缸盖密封结构的改进

本文主要概述了390柴油机气缸盖密封面处发生窜气的原因及措施。通过这些措施,提高了该型柴油机的密封性能,彻底杜绝了高温、高压燃气窜入冷却水系统,保证了柴油机的正常工作。     

某型柴油机曲轴圆角优化设计研究

对某型柴油机曲轴的过渡圆角三圆弧结构改为单圆弧结构进行了曲轴弯曲和扭转强度对比分析,并进行了有限元分析比较,得出柴油机曲轴的过渡圆角由三圆弧改为单圆弧结构,能有效减小过渡圆角处的应力集中。