彻底消除高铁安全运行隐患

哈大高铁(哈尔滨-大连高速铁路)正在进行最后的紧张施工,预计年底前将通车试运行。自今年5月起,高铁GSM-R系统承建单位先后几次向吉林省松原无线电管理处提出干扰投诉,称其在建的GSM-R系统在松原境内受到干扰。接到申诉后,吉林省松原无线电监测站(以下简     

高铁智能防灾安全监控系统设计方案评审要点浅析

高速铁路运输而言,必须保证行车安全,防灾安全监控对于高铁正常运行极为重要,为保障高铁安全运行和防灾应急监管的建设需求,文章对智能防灾安全视频监控系统设计方案评审过程的要点与方法进行浅析和探讨。     

高铁建设中视频监控系统的干扰分析及解决方法

目前高速铁路的发展越来越快。视频监控系统作为高铁的一个不可缺少的子系统,在高铁的正常运行中起着不可忽视的作用。在高铁建设中,视频系统却经常碰到干扰问题,例如:图像出现雪花噪点、网纹、很宽暗横带持续不断滚动等问题。本文是作者结合实际施工经验,对视频干扰的主要几个原因结合进行分析,并针对性的进行解决。     

合宁高速铁路WCDMA/GSM网络大网延伸覆盖策略剖析

随着我国高速铁路（以下简称高铁）建设时代的到来，可以预见在1000km以内的城际交通中高铁将会占据越来越大的份额。高速铁路一般是指运行速度在200km／h以上的铁路，其覆盖的特点是速度高、穿透损耗大、切换频繁。     

高速铁路TD-LTE山区隧道覆盖研究

随着高速铁路的路网不断,提高铁路列车运行速度,加快高速铁路（以下简称“高铁”）建设成为必然趋势。高铁将逐渐成为用户出行的优先选择,也成为TD-LTE网络建设的新热点,提供高铁沿线优质的TD-LTE网络服务是移动通信运营商实现品牌提升的必然需求。特别对于山地、丘陵等区域,隧道里程占比高达60%以上,因此隧道覆盖成为高铁覆盖建设的重要环节。本文对TD-LTE移动通信系统的高铁隧道覆盖方式进行探讨,旨在为实际工程建设设计提供参考、依据。     

高铁专网的组网方式及原则探讨

铁路的大面积提速和城际高速铁路的快速建设，对现有移动运营商的高铁规划建设提出了更高的要求。文章分别就高速铁路专网的组网方式、典型设备厂商的处理能力、LAC和BSC的规划原则等方面进行了分析，为高铁专网规划建设提供一些参考。     

高速铁路有效覆盖电平与站间距分析

本文首先对高速铁路的两大覆盖难点进行了介绍,并归纳总结了国内现有高速铁路主流的4种覆盖模式,尤其对高铁专网结构进行了简介。同时,辅以国内某高铁GSM和TD-SCDMA专网海量测试数据为基础,通过载干比、话音质量剖析了有效覆盖电平范围值。其次,对高铁专网分场景下的站间距、有效覆盖电平和成本三因素点进行了综合考评并提出相应站点设计建议。最后,结合高速铁路的两大覆盖难点对未来高铁覆盖模式进行了展望。     

高速铁路TD-LTE专网优化经验总结

高速铁路的TD-LTE专网覆盖已经成为4G网络的建设重点,而高速铁路的特殊性也使得高铁的4G覆盖不同于普通4G网络建设。本文基于实际测试,对高铁专网中存在的易发问题进行分析,并给出建议。     

多山、多隧道地形下的TD—SCDMA高铁覆盖方案

随着我国高速铁路建设的不断扩大、加速,运营商对高速铁路的通信覆盖需求日益增加。TD—SCDMA高速铁路覆盖一直是移动通信中的一项难题,目前国内高铁覆盖仍以2G网络为主,TD—SCDMA的成功案例较少。本文就多山、多隧道地形下的高铁覆盖方案,包括链路预算,切换关系,以及不同场景的建设方式进行了探讨。     

高铁信号工程施工技术管理思路探究

高铁信号工程施工技术管理对工程的建设和发展会产生直接影响,如果不能有效开展技术管理工作,将会工程施工建设造成不利影响。因此,在高铁信号工程的施工工作中,必须要强化施工技术的管理力度,筛选最佳的施工技术措施,保证信号工程的良好建设和发展,为高铁信号工程的施工发展夯实基础,达到预期的施工管理工作目的。     

高速铁路CDMA网专项覆盖规划探讨

铁路的大面积提速和城际高速铁路的加快建设,对现有移动通信运营商的高铁规划建设提出了更高的要求。文章以高速铁路覆盖为场景,从CDMA网络规划的重点、思路以及方法等方面进行了阐述,对站址选择、隧道覆盖、切换方案进行了重点分析,为高铁CDMA网络规划、建设提供一些参考。     

贝叶斯网络在密码设备管理中的应用

密码设备的管理包含诸多复杂因素,涉及资源配置、设备配发和运维监控等多个管理环节,相互影响,存在信息结构差异大、易受人为干预等特点,给利用人工智能技术进行优化带来了困难。针对上述问题,利用贝叶斯网络解决密码设备管理的难点。首先,介绍贝叶斯网络的基本概念、特点和应用领域;然后,描述了密码设备管理的内容、过程和特点,并分析了贝叶斯网络在密码管理设备管理中的优势;最后,提出了利用贝叶斯网络优化密码设备管理的框架和要素。     

铁路局发布高铁设计规范

2014年12月22日，国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》（TB10621—2014），自2015年2月1日起实施。这是在系统总结中国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验、全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》的基础上，正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。     

高速铁路通信综合视频监控系统方案研究

本文基于当今高速铁路普遍采用的集中/分级控制模式及信息共享要求,从高速铁路综合视频监控业务需求出发,结合综合视频监控系统的技术发展脉络,通过对其系统构成的详细分析,设计出具有良好兼容性、稳定性、安全性及适用性的本地——远程结合监控优化方案及相应的图像处理方法,为施工建设提供参考和借鉴.     

ASON技术在高铁通信系统中的应用

随着武广高速铁路、海南东环铁路、广珠城际铁路、广深港高速铁路的运行通车,语音和数据通信在铁路行车安全与效率方面的作用也显得日益重要,通信网络已经成为承载各种列控、管理、信息等系统的基础网络.为了保证建成后的高速铁路能够安全、高效、稳定的运营,就必须提高高铁通信系统网络的安全性、可靠性、可控性、扩展性.本文从ASON技术的特点入手,以调度枢纽传输系统的建设为例,探讨ASON技术在高铁通信系统中的应用.     

高速铁路信号电缆施工损伤问题的预防及处理

高速铁路运输与运转需要信号电缆的支持,信号电缆的施工也是整个信号设备运行的关键,信号电缆施工损伤会直接关系到信号设备的常规运行以及各种功能与作用的发挥,从而会对高铁运行效率带来不良影响,因为高铁信号电缆工程是一个相对复杂、施工难度较高的工程项目,本文分析了高铁信号电缆施工中容易出现问题,并对这些问题的预防与处理提出了解决策略。     

浅析“智慧工地”在普通公路建设过程中的信息化应用

中国经济正由高速增长转向高质量发展,现阶段,对建筑工程的施工管理要求也越来越高。通过分析重庆和河北两地2019年出台的"智慧工地"建设标准,探索"智慧工地"在公路建设过程中人员管理、设备管理、物料管理、环境监测、现场管理等智慧化应用,以期对公路建设施工给予启示。     

高速铁路“四电”系统原理与概述

近年来,我国高速铁路发展迅速,在运营里程和速度上都居世界第一。在进行高铁建设时,“四电”系统通常作为一个整体来进行设计与施工;在运营与维护阶段,很多高铁将通信、信号、供电和工务等部分组合在一起成立“高铁综合维修段”。因此,在对学生进行讲授和对新员工进行培训时,有必要让他们知道“四电”的基本概念和工作原理。     

高速铁路无线信道测量与信道模型探讨

我国高速铁路(简称"高铁")建设取得了举世瞩目的成就,高铁车地通信问题也成为学术界、产业界研究的热点,本文分析了高铁信道模型的特点,回顾了高铁信道测量和研究的已有成果,归纳了现阶段标准化组织高铁信道提案和模型,研究了高铁无线信道测量和建模的特殊问题,如不同覆盖方式信道模型的差异,小区重叠时无线信道特征,高铁信道互易性问题,非平稳相关散射特征,基于马尔科夫链生灭过程时变信道等问题。     

高铁场景下CDMA无线网络覆盖分析及建设思路

随着国内高速铁路的迅猛发展,在未来将成为我国地面交通工具的主流,而高速铁路独有的高速、封闭性好、沿线地形复杂等特点对无线网络建设提出了较高的要求,本文首先对高铁环境下CDMA网络覆盖特点进行分析探讨,结合工程建设实践经验,提出相应的建设思路以及覆盖方案,进而探讨如何实现低成本高效率的高铁CDMA网络覆盖.