58—I型焦炉末期的管理与维护

５８－Ｉ型焦炉末期的管理与维护王文光邹玉春（本溪钢铁公司焦化厂，本溪１１７０２１）我厂４号焦炉是６５孔５８－Ｉ型，炭化室平均宽度４０７ｍｍ，双联火道下喷，带废气循环的复热焦炉。该焦炉１９６０年７月１２日冷态工程竣工，１９６０年９月４日因本溪市发生特大...     

高空作业吊篮

高空作业吊篮无锡市建筑装修机械厂生产的ＺＬＤ８００系列高空作业吊篮，有效额定载荷为８００ｋｇ，提升速度７～ｇｍ／ｍｉｎ．工作平台尺寸７５００ｍｍＸ７６０ｍｍ。平台可根据需要拼装成２５００、５０００、７５００（ｍｍ）３种不同长度。该产品结构合理、提升力...     

基坑水平支撑受移动荷载作用的竖向随机振动分析

上海来福士广场地处建筑物密集区,施工场地狭窄,需在施工结构的水平支撑上设置２台８８ＨＣ塔式起重机。为合理配置施工结构,进行了竖向随机振动分析。结果显示;其竖向位移最大值为３２ｍｍ,满足混凝土轨道梁的变形要求。经施工现场实测,起重机荷载作用下梁变形在２５ｍｍ以内,小于计算值,证明该分析方法安全可靠,有实用价值。     

地铁振动的地表低频响应预测研究

地铁振动引起的环境问题备受人们的关注,特别是近年来,低频(<20Hz)振动对高精密仪器和设备、古建筑物等的影响已成为焦点。如何采取合理的减振措施将低频振动的影响降到最低是亟需解决的问题。在北京交通大学轨道减振与振动控制试验室,开展钢弹簧浮置板轨道和普通轨道低频振动试验;基于地表低频响应测试数据,结合"钢弹簧浮置板轨道-隧道-地层"和"普通轨道-隧道-地层"耦合的三维有限元数值模拟结果,采用回归分析的方法,研究地表低频响应受激振频率(1～20Hz)、距轨道水平距离(0～100m)和轨道埋深(10～30m)等因素的影响,推导出地表低频响应量分析公式。将公式预测的地表低频响应量的最大值分成II、II、II和IV四级响应带,进一步讨论响应带分布与轨道埋深、距轨道水平距离和轨道基频等关键因素的关系,从而为减少地铁振动的地表低频响应措施提供参考。     

焦炉基础平台砌筑控制方法

针对焦炉砌筑工程的复杂性,以JN60-6A型焦炉为原型,对焦炉基础平台砌筑的控制方法进行了分析,详细地介绍了焦炉基础平台的砌筑过程,以改进焦炉砌筑控制方法,积累焦炉砌筑施工经验。     

运营中焦炉极端条件下的现状测量方法

文章结合对运营中焦炉轨道、炭化室等相关部位的检测,为焦炉在线检测提供一种测量方法,也适用于对不能直接检测的构作物进行测量。     

不同添加物对硅藻土保温制品质量的影响

通过不同添加物对硅藻土保温制品质量影响的试验研究、理论分析认为以掺量为３０～３３％、颗粒小于１ｍｍ的粒状木屑对改善保温性能，提高强度有利。     

焦炉熄焦车轨道下沉的处理方法

1.前言 马钢煤焦化公司 5＃、 6＃焦炉熄焦车轨道,于 1989年投用,熄焦车自重 110t,装焦炭重 23t,熄焦车总负荷 133t.投产后,因为轨道地基为回填开山石,承载力不足,同时熄焦车负荷太大,且运行非常频繁（生产时,每 5～ 6min来回一趟）,造成轨道沿线出现不同程度的下沉现象.搁置于混凝土墩基上的预制钢筋混凝土简支梁（以下简称基梁）,每当熄焦车通过时基梁端头便出现下沉,而焦炉的生产工艺决定了焦炉及附属设施在焦炉的几十年寿命周期内不能停产检修.为确保熄焦车的运行平稳、安全, 1994年以后,几乎每年都不停产地处理熄焦车上部轨道系统,钢轨由原来的夹板连接改为焊接；将原来断面较小的预制钢筋混凝土轨枕,用现浇钢筋混凝土增大断面并连接成整体,以增加整体刚度.但由于只处理上部的钢轨变形及混凝土轨枕,始终未能解决轨道系统变形、下沉问题,使得熄焦车的运行稳定成了一个老大难问题.到了 2001年初,轨道变形、下沉情况变得异常严重,每当熄焦车通过时,轨道旁泥浆四溢,轨道最大下沉达 10cm,熄焦车向两侧晃动严重,危及生产安全,成为全厂一大安全隐患.     

双块式无砟轨道纠偏修复时道床板结构受力变形行为研究

为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,通过对纠偏过程中CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板应变、既有裂缝及伸缩缝宽度和纠偏量的监测与分析,研究了基于横向顶推力逐级加载控制纠偏时双块式无砟轨道结构道床板受力变形演变行为及纠偏对轨道实体结构的影响。结果表明:通过逐级加载控制,道床板的应变曲线均呈"M"或"W"形,其受拉区、受弯区及反弯点分布规律明显在最大纠偏量达20mm情况下,纠偏修复未造成无砟轨道结构产生开裂或压碎破坏。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注过程应力和变形量分析及质量控制

在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中,自密实混凝土灌注易产生水击效应,导致轨道板上浮,进而对轨道标高控制产生影响。随灌注施工所用时间的减少,轨道板上浮量迅速增加,当灌注时间为2.5min时,上浮量达2.7mm,给后续扣件安装、调板等带来较大困难。本文通过ANSYS有限元分析,研究不同扩展度自密实混凝土在不同灌注速度下轨道板、底座板和扣压装置的受力状况及轨道板上浮量,以期为最佳灌注速度及灌注时间提供理论依据。