索尔维进入热塑性硫化橡胶弹性体市场

索尔维子公司索尔维工程聚合物公司通过与热塑性橡胶系统公司 (ＴＲＳ)合作 ,进入热塑性硫化橡胶 (ＴＰＶ)弹性体市场。索尔维将成为ＴＲＳ公司ＴＰＶ产品在全球 (亚洲除外 )汽车市场中专营的制造商和销售商。热塑性硫化橡胶 (ＴＰＶ)是乙烯 -丙烯二烯单体 (ＥＰＤＭ)橡胶和聚丙烯 (ＰＰ)的全交联化合物 ,可替代热固性橡胶 ,如ＥＰＤＭ、聚氯丁二烯以及常规的热塑性橡胶。ＴＰＶ组合了高抗拉强度、耐油耐热等性质与聚烯烃的柔韧性和易加工等性质。热塑性橡胶系统公司 (ＴＲＳ)在希雷有90 0 0ｔ/ａＴＰＶ装置 ,于 2 0 0 0年 9月投产 ,现产能…     

汽车密封件用新型苯乙烯类热塑性弹性体

<正>Teknor Apex公司热塑性弹性体分公司的Sarlink系列TPV汽车料又添加一系列新型苯乙烯类热塑性弹性体(TPE)。它们是使用Sarlink名称的首个苯乙烯类热塑性弹性体(TPE-S)。据报道四个系列的新型Sarlink TPE-S材料提高了汽车制造商密封系统和其它部件的经济效率,因为它们不受TPV关键组分EPDM橡胶价格变化的影响,同时它们还拓宽了材料性能的选择空间。据说,相对于TPV材料,Sarlink TPE-S材料表现出     

热塑性硫化胶在电力行业的应用

热塑性弹性体(TPE)是一种由橡胶和塑料混合而成的材料，它具有橡胶的力学性能且可用传统的热塑性塑料加工设备，如挤出和注压设备加工。热塑性弹性体中的一种就是非常有发展前途的热塑性硫化胶(TPV)，它由完全硫化的橡胶相分散于热塑性塑料相组成的连续母体中而成。连续相通常为聚丙烯，硫化橡胶相是三元乙丙橡胶。这种热塑性弹性体具有极好的橡胶性能，如具有很小的压缩永久变形而表现出优良的密封性能，有橡胶手感及非常好的柔韧性。相对于其他热塑性弹性体，TPV还具有突出的耐热性耐化学腐蚀性和低温性能。     

动态硫化三元乙丙橡胶/聚丙烯热塑性弹性体的研究进展

介绍动态硫化三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)热塑性弹性体(TPV)的发展历程、配合体系、动态硫化工艺、应用领域和发展前景。相较于传统橡胶,动态硫化TPV作为新一代橡胶产品的典型代表,无论在生产工艺还是性能上均具有较大优势,且TPV对环境的影响较小,符合绿色环保理念。未来EPDM/PP TPV的研究方向将主要集中在环保、低挥发性有机物、高性能化和多功能化等方面。     

长期高温使用的高性能TPV

热塑性弹性体（TPE）具有类似于传统热固性弹性体的橡胶状性能，而且可以用热塑性加工设备进行加工。热塑性硫化胶（TPV）是由连续的塑料相和分散的硫化橡胶相组成。这些TPV是用动态硫化法制成的。Coran等人的研究使这些共混物的性能获得了明显改进。他们在混炼时将橡胶相完全硫化，但保持了这些共混物的热塑性。Coran等人还指出，在热塑性塑料母体中橡胶的较小粒子和较高的交联密度可提供较高的拉伸强度和伸长率。     

弹性体的改性技术：第5章 共混型热塑性弹性体

5.1 共混型热塑性弹性体的发展及特点 共混型热塑性弹性体(TPE)的制备技术,经历了机械共混、动态部分硫化和动态全硫化三个发展阶段。用后者制得的TPE又称作热塑性硫化胶(TPV)。EPDM/PP(聚丙烯)共混型TPV,在相态上是以完全交联的EPDM颗粒分散于PP基质中。这是一种在组成,结构上与前两法迥然不同的体系。在     

高性能TPV

介绍近几年国外已商品化的5种高性能热塑性硫化橡胶(TPV),包括硅橡胶TPV(TPSiV)、乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)TPV(ETPV)、SEBS热塑性弹性体TPV(STPV)、ACM TPV和氟橡胶TPV(FTPV)。TPSiV由硅橡胶与PA或TPU组成,具有较好的耐油性能和耐高温性能,广泛用于工业胶管、密封件和汽车发动机机舱结构件等;ETPV由AEM与热塑性聚酯醚弹性体组成,具有优异的耐油性能和耐高温性能等特点,主要用于汽车部件等领域;STPV由SEBS与聚丙烯组成,具有较高的强度、长期耐油性能和长期弹性回复性能,适用于反复屈挠的动态部件;ACM TPV由ACM与聚酰胺组成,具有高温强度高和长期高温耐油性能优异等特点,主要用于油封、防尘罩等领域;FTPV由氟橡胶(FKM)与氟树脂共混而成,其燃油渗透率低、屈挠性好,主要用作汽车燃油管隔离层。     

三元乙丙橡胶/聚丙烯动态硫化热塑性弹性体的相态结构

用扫描电镜研究了三元乙丙橡胶(EPDM)聚/丙烯(PP)动态硫化热塑性弹性体(TPV)相态结构的形成过程,探讨了交联密度、制备工艺、螺杆转速对EPDM/PP TPV相态结构的影响。结果表明,采用以酚醛树脂为硫化剂的动态硫化工艺制备的EPDM/PP TPV,其相态结构实现了由EPDM和PP组成的双连续相到以EPDM为分散相、PP为连续相的转变;当硫化剂用量为7份时,橡胶相硫化速率和交联密度最大;当螺杆转速为180 r/m in时,反应性挤出工艺较之密炼机工艺制备的EPDM/PP TPV的橡胶粒子更细小、分散更均匀。     

聚酰胺类热塑性弹性体的研究进展

简介聚酰胺(PA)类热塑性弹性体(TPAE)的种类及其性能,重点介绍共混型TPAE的研究进展。TPAE主要包括PA/丁腈橡胶热塑性动态硫化橡胶(TPV)、PA/丁基橡胶TPV、PA/三元乙丙橡胶TPV和PA/丙烯酸酯橡胶TPV,现阶段被广泛应用于汽车工业、电线电缆和密封制品等方面,但该种材料形态结构控制困难,物理性能波动大、重复性差。目前多采用熔点低、价格贵的PA12作为连续相基体材料制备TPV,导致TPV价格较高,不利于发展。开发新型高温硫化体系和加工工艺,采用熔点较高、价格便宜的PA6制备PA类TPV具有更高的实用价值。     

高性能TPVs市场新进展

孟山都 (Monsanto)公司于 1 970年代首先成功研制出 Santoprene。Santoprene是一种聚丙烯 /交联的三元乙丙橡胶 (EPDM)化合物 ,具有熔融加工性能 ,是热固性橡胶的一种替代材料。现在 Santoprene的专利所有权属于先进弹性体系统 (AES)。经过 3 0多年的不断努力 ,Santoprene已经开拓出相当大的全球市场 ,即热塑性动态硫化橡胶 (TPV)市场。　　目前 ,随着早期专利保护即将到期 ,绕过 ASE剩余专利保护的新专利技术和可提供竞争性材料的公司正如雨后春笋般迅速增长。欧洲有另外 1 0种TPV化合物 ,美国至少有 1 5种 TPV化合物 ,并且新的 …     

雄鹰公司异型轮胎出口

随着人们对热塑性硫化橡胶TPV认识的不断加深，山东道恩北化弹性体材料有限公司生产的TPV材料在市场中的应用也越来越广泛。     

热塑性动态硫化橡胶的发展趋势

热塑性硫化橡胶易与苯乙烯类弹性体等大宗弹性体产品混淆,其科学称呼是热塑性动态硫化橡胶(TPV).阐述了TPV组成、主要性能特点、制备与加工工艺、应用领域和发展前景.     

高密度聚乙烯/聚烯烃弹性体/三元乙丙橡胶热塑性弹性体的结构与性能

采用动态硫化法制备了高密度聚乙烯(HDPE)/三元乙丙橡胶(EPDM)热塑性弹性体(TPV),并在基体中添加聚烯烃弹性体(POE)以改善其性能.对所制得的TPV的力学性能、微观相结构和动态黏弹行为进行了研究.结果表明,当HDPE/EPDM(质量比)为40/60时,HDPE/EPDM TPV表现出良好的综合性能;用POE...     

POE/EPDM TPV的结构与性能研究

采用动态硫化法制备了聚烯烃弹性体（POE）三/元乙丙橡胶（EPDM）热塑性硫化胶（TPV）,并对其力学性能、微相结构和应力松弛进行了研究。结果表明,POE/EPDM TPV的应力-应变曲线具有典型的弹性体特征;较POE而言,POE/EPDM TPV具有较低硬度和永久形变;EPDM橡胶相的粒径在几微米到几十微米之间,较均匀地分散在POE连续相中;TPV的应力松弛速率随EPDM用量的增加而降低,随应变的增大而加快。     

赛林克密封条降低车重和成本

SARLINK （赛林克）热塑性硫化橡胶产品降低多用途车的车顶密封条的重量和成本。高性,高性能热塑性硫化橡胶弹性体代替热固性三元乙丙（EPDM）橡胶，反映了简化加工和促进回收利用的趋势。     

Teknor Apex推出新型热塑性弹性体材料系列产品

<正>Teknor Apex公司推出的全新Sarlink热塑性弹性体(TPE–S)系列产品,使密封系统制造商及其他汽车配件制造商在经济和性能方面有了更多选择。与热塑性硫化橡胶弹性体(TPV)相比,该系列产品具有类似性能,甚至在某些情况下更胜一筹。这种弹性体材料是Sarlink产品中第1种基于苯乙烯类TPE–S化学工艺而开发的产品。一直以来,Sarlink品牌以被广泛使用于汽车领域并普遍认可的TPV弹性体著称。而与之不同的是,Sarlink的TPE–S不会受到三     

PP/EPDM动态硫化热塑性弹性体的改性研究进展

简要介绍了动态硫化热塑性弹性体(TPV)的技术特点、结构与性能,从力学性能改良、阻燃改性、电性能改良和耐老化性能改良及其它改性方面,阐述了近年来聚丙烯(PP)/三元乙丙橡胶(EPDM) TPV的改性研究进展情况。最后展望了PP/EPDM TPV的应用前景,并指出实现传统TPV材料的高性能化和新功能化将是今后PP/EPDM TPV的研究重点。     

热塑性弹性体需求旺盛市场竞争加剧

近年来热塑性弹性体需求日趋旺盛,市场有望扩大,但是市场内外的竞争比5年前更为激烈。据美国新泽西州的一家咨询公司———Kline公司预测,在未来几年内,热塑性弹性体的消耗量将扩大,年增长率高于5%。据统计,2004年全球热塑性弹性体需求量约为42亿磅,其中苯乙烯嵌段共聚物占45%,热塑性聚烯烃和热塑性硫化橡胶占35%。热塑性弹性体与热固性橡胶之间的“战争”已经持续20多年了。热塑性弹性体的优势是价格比热固性橡胶低。随着热塑性弹性体的消耗量日益增大,市场内部的竞争也将加剧。SBS类和TPV类在低端应用方面将面临与PVC类和塑料产生竞争…     

新型热塑性硫化橡胶（STPV）的发展

最近，一些创新热塑性硫化橡胶（TPV）系列的商业化，有可能刺激热塑性弹性体在新的、富有挑战性的工业品领域和消费品领域的需求。“超级热塑性硫化橡胶”正是由其发展演变而来，它设计用于替代高成本的热固性橡胶，或提高传统热塑性硫化橡胶在更苛刻环境下的性能，特别是汽车引擎盖、仪表、在有润滑油和润滑脂情况下承受高温的工业部件（135—170℃）。     

热塑性聚烯烃弹性体在汽车中的应用

热塑性聚烯烃类弹性体（TPO／TPV）指二元乙丙橡胶（EPM）或是三元乙丙橡胶（EPDM）与聚烯烃树脂共混,勿需硫化即可成型加工的一类热塑性弹性体高分子合成材料。按加工工艺,热塑性聚烯烃弹性体可分为三类：机械掺混合型（TPO）、反应器合成型（TPO）和热塑性硫化型（TPV）,由于具有良好的机械性能和耐候性,近年以来热塑性聚烯烃类弹性体在汽车工业领域中得到了广泛的应用。