柴油机智能热管理系统研究

与基础发动机相比,发动机集成了电控水泵、电控风扇和电控节温器,通过控制策略来控制相应零部件协同工作,实现冷却系统的智能管理,使发动机冷却系统工作在最佳温度点,降低冷却系统的功率消耗,从而提高发动机热效率。文中通过优化电控水泵、电控风扇、电控节温器的控制参数及控制策略,并通过发动机台架和整车转鼓试验,对比了改装前后的发动机及整车性能;试验结果表明,通过智能热管理系统能有效控制水温,能有效降低发动机附件功耗,在CWTVC循环工况下整车综合油耗降幅达到2.33%。     

双燃料发动机实验监控系统的开发

自行开发了二甲基醚（DME）、天然气（CNG）双燃料压燃式发动机实验监控系统，介绍了该系统的总体结构及工作原理。系统可用于发动机台架实验中在线调试控制参数，进行工况参数的监测、采集和存储。     

摩托艇汽油机电控系统标定技术的研究

根据项目要求,结合摩托艇的特点,针对摩托艇用汽油机,建立了发动机稳态标定试验台架。研究摩托艇用汽油机电控系统稳态工况控制参数的标定过程,以及过渡工况的控制策略,通过试验实现了发动机在台架上的标定。     

天然气发动机电控系统仿真研究

利用计算机仿真技术在电控喷射发动机上的应用,可以更好地提高燃气机乃至汽车的整体性能.该研究建立的天然气发动机模型是一个连续时间域的、平均值发动机模型(MVEM),根据采集的发动机台架试验数据,采用调节天然气发动机平均值模型内部的PID参数的方法来匹配试验数据与模拟仿真结果.计算机仿真获得的数据具有很好的精度,仿真模型获得的发动机工况点可以指导电控系统与燃气机的匹配.     

轿车电控燃油喷射系统的试验研究

通过发动机台架对比试验及装车试验，对轿车电控燃油喷射系统的性能进行试验研究，取代原车的化油器。     

CA6113B天然气发动机电控喷射系统的设计开发

CA6113B天然气发动机电控喷射系统是针对大型柴油机而开发的实用系统。安装该系统对柴油机原机改动不大,主要是通过降低压缩比、增加供气装置、增加点火系统等工作来实现天然气单一燃料模式工作,可以很好的解决动力性、经济性和排放问题。本文论述了CA6113B天然气发动机电控喷射系统的组成、系统特点以及发动机性能匹配试验。     

CAN总线在发动机台架自动测控系统中的应用

发动机台架试验是发动机性能测试的主要手段,采用以计算机控制的发动机台架试验自动测控与监测系统是其发展的必然趋势。应用CAN总线技术开发了的发动机台架自动测控系统,简化了系统结构,有效提高了测试水平和效率。系统主要由控制节点、数据采集节点和PC节点组成。数据采集节点采集系统的控制参数,并将参数分别传送到PC节点,用于显示测试进程,传送到控制节点用于控制。系统工作稳定、控制实时性好、数据传输可靠。     

低压双燃料船用发动机天然气液压驱动管泄漏检测技术攻关

针对瓦锡兰的最新产品,也即低压双燃料低速船舶发动机使用燃气的特点,为保障发动机运行过程天然气进气阀高压驱动油的密封性,尤其是燃气使用时的安全性,必须在发动机台架试验前进行液压管的泄漏检测。低压双燃料船舶发动机是世界首例双燃料系统且采用低压天然气模式运行,首次使用天然气运行模式系统时,新增天然气管路、引燃油喷油器系统、以及天然气进气阀系统等技术,进一步优化了柴油机的经济性、动力性和排放指标;由于新设计的低压双燃料系列机依旧不成熟,发动机在试车过程中可能会出现了天然气进气阀高压驱动管严重泄漏问题,严重的影响了发动机性能的测试、发动机耗油量的计算以及发动机运行的经济性,针对此问题,为保障发动机性能正常运行,发动机外观质量,尤其是发动机运行的经济性。因此,进行液压驱动管泄漏技术攻关,研究、设计并实施相应方案解决此技术难题,确保发动机正常台架试验以及发动机运行的经济性。     

机械增压直喷汽油机多电控参数的高效标定

结合一款3.0L V型六缸机械增压直喷汽油机,应用基于模型标定方法,建立了多电控参数的优化数学模型,完成了发动机进排气VVT角度、油轨压力、喷油时刻及滚流翻板位置等五个电控参数关联优化,并选择出最优控制变量,使发动机性能达到最佳。同时,利用发动机台架试验对所得优化参数进行了对比验证。结果表明:对于复杂发动机多电控参数优化,相较于全因子优化方法,基于模型标定方法较能大幅降低标定试验采样点数目,减少标定数据处理分析工作量,可实现高效标定。     

基于实验台的电控喷射系统的故障诊断

为了研究汽车电控喷射系统的故障诊断，制作了汽车电控喷射系统实验台，可用于教学和科研工作。实验台台架装有多点电控汽油喷射发动机。仪表板装有各种模拟通断开关，可以模拟众多故障。     

工程机械混合动力系统实验台测控系统

为了研究工程机械混合动力系统的机电耦合特性和轴系的振动特性,研制了由柴油机、电动机和液压泵共轴连接组成的工程机械混合动力系统实验台.设计了由工控机、PCI总线控制卡和组态软件组成的实验台测控系统,分析测控系统输入信号和控制信号的数量与类型,确定测控系统控制策略的设计原则和开发过程.通过在柴油机输出轴的端面布置3个加速度传感器实现柴油机工作时曲轴的振动特性,对不同负载功率下柴油机曲轴的振动特性进行试验测试.测试结果表明,柴油机曲轴的振动能量集中在径向,轴向的振动能量可忽略不计;设计的测控系统能实现混合动力系统轴系振动性能测试.     

PLC在发动机热冲击试验台的应用

采用 PLC替代发动机热冲击试验控制系统中的继电器控制电路 ,控制系统体积缩小 ,试验控制程序灵活可调 ,提高了发动机长时间试验工作的可靠性     

天然气汽车专用发动机润滑油研究

天然气作为汽车燃料能显著减少排放污染，并具有良好的经济性，但汽车使用天然气作燃料时，会导致发动机功率下降和严重的早期磨损。为适应发动机使用天然气的特点，专门研究了天然气内燃机润滑机，该润滑油经实验室性能评定、模拟试验、发动机台架试验和汽车道路对比试验。     

基于自学习的发动机试验实时故障监控系统设计

根据发动机故障的分类及其产生的原因,介绍了发动机台架试验实时故障监控系统的工作原理,给出了系统设计方案,并基于自学习的原理,探讨了发动机故障振动状态阈值确定的方法,并应用于发动机台架试验中。     

ENERGY MANAGEMENT STRATEGY FOR PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLES

Energy management strategy (EMS) is the core of the real-time control algorithm of the hybrid electric vehicle (HEV). A novel EMS using the logic threshold approach with incorporation of a stand-by optimization algorithm is proposed. The aim of it is to minimize the engine fuel consumption and maintain the battery state of charge (SOC) in its operation range, while satisfying the vehicle performance and drivability requirements. The hybrid powertrain bench test is carried out to collect data of the engine, motor and battery pack, which are used in the EMS to control the powertrain. Computer simulation model of the HEV is established in the MATLAB/Simulink environment according to the bench test results. Simulation results are presented for behaviors of the engine, motor and battery. The proposed EMS is implemented for a real parallel hybrid car control system and validated by vehicle field tests.     

汽油机排气再循环控制系统设计

国外对EGR技术进行了比较深入的研究,积累了丰富的经验.国内由于排放法规的滞后,净化技术与国外仍然存在着较大差距.阐述了汽油机EGR控制策略,开发基于步进电机的汽油机EGR电控试验系统.该系统不但可以用于在发动机试验台架上测取EGR脉谱特性图,还能根据已有的EGR脉谱特性图的要求,实现整个转速、负荷范围内的自动控制.     

发动机热试台架的组成及应用

发动机的热试为发动机制造过程中的一项重要环节,主要对发动机的性能、排放、可靠性及耐久性等方面进行测试。描述了热试台架的组成及其实际应用,从台架构造、测试系统、电气控制系统及公用系统等方面论述了一个高效、环保及低成本的热试系统。通过实际生产应用,说明了该热试系统在小排量发动机测试方面的实用性及经济性等。     

航空发动机吞咽试验

为考核航空发动机对武器发射的包容性,使用航空发动机地面试验台架,建立模拟导弹发射的废气发生装置,进行地面试验。通过对模拟装置的试验研究,得到不同装药量下,火药的燃烧时间、滞后时间和压力平衡时间,测量出废气发生装置的流量以及温升,为发动机试验提供参考。对于发动机的整机吞咽试验,会导致发动机进口温升突增,同时发动机排气温度上升,发动机转速突降,如果不采取措施,会导致发动机的喘振。     

公共汽车液化石油气／柴油混燃系统

为达到现行国家汽车的排放标准,对在用柴油公共汽车的燃料系统进行了双燃料混燃的改装。讨论了机械式和电子式两种LPG／柴油混燃装置的构造和特点,并在改造前后对YC6108Q发动机进行了台架试验,测量出LPG／D的掺烧比和工作关系图,在控制中尽量按照该测量结果进行控制,改造后使用效果良好。     

Application of a genetic-fuzzy system to diesel engine pressure modeling

The aim of this work was to build an empirical–analytical model for diesel engine operation and control. The engine that was used was fueled by biofuels or diesel oil and the measurements of cylinder pressure were conducted on a test bench. The engine model was built by means of a proposed genetic-fuzzy system. This model allows simulation of cylinder pressure for each allowable crankshaft speed with accuracy required in practical technical applications.