基于磁共振的引信用能量和信息无线同步传输方法研究

针对长距离(米级)条件下武器系统对能量和信息高效率、高质量同步传输的要求,为解决目前普遍采用的电磁感应装定方式仅适合短距离(毫米级)传输的问题,基于磁共振理论,提出利用一对处于磁共振强耦合状态的分离线圈实现装定器与弹药引信间的无线能量供给与信息同步装定.通过对所建磁共振无线能量传输系统电路模型的分析,推导出系统共振频率...     

信息装定和精确炸点控制技术在引信中的应用

提出了一种新颖的应用信息装定和精确炸点控制技术的引信，在弹药发射时通过信息非接触同步传输技术，实现引信和火控系统之间信息的动态同步传输。通过GPS接受机将弹药飞行实时信息传递给炸点控制模块，在预定的炸点发出起爆命令，并对信息非接触传输电路、GPS接受机、炸点控制模块、起爆电路以及系统的软件设计分别进行了详细论述。     

一种用于引信装定的自适应匹配信号与能量传输方法

针对电子时间引信信息的快速装定问题，采用了近场电磁感应和电路分析方法，对装定过程的能量传输效率和信号传输特性进行了分析，提出了一种用于引信自适应匹配信号与能量传输的快速有效方法，并经过电路设计，验证了此方法的正确性。     

论引信效用信息的相对性

该文研究了“效用信息”的一个基本性质,即效用信息的相对性问题。对于一定的信源和信宿,这种相对性表现为:对信息传输关系的相对性;对信宿的信息状态和技术状态的相对性和对效用对象的相对性。文中还利用相对性的概念,说明申农信息论所存在的局限性正是这种相对性的表现。     

无线电引信电池性能红外非接触测量方法研究

论述了引信电池性能对无线电引信的影响，分析了引信电池测量技术现状，提出了一种引信电池性能(电压、噪声等)非接触测量方法，该方法采用红外光介质从电磁场中传递信号，克服了传统测量方法易受电磁场干扰，精度低等问题，大大提高了引信电池性能参数非接触测量的准确度。已获国家专利，专利号：00114815．X。     

被动非接触静电探测在复合引信中的应用

通过对被动非接触式静电探测方法的研究,根据其具有的独特优点,提出了其在实现防空武器弹丸引信近炸功能方面的应用。经过理论分析和模拟实验得出被动非接触式静电探测方法在复合引信实现近炸功能方面应用的可行性。实验结果表明:该探测技术的应用能使弹丸在最佳炸点爆炸,实现弹丸的最大杀伤力,有效提升防空武器对目标的毁歼概率。     

基于非线性宇称时间对称原理的引信变间隙无线能量传输方法研究

为解决变间隙条件下传统磁共振耦合无线能量传输技术无法维持能量稳定高效传输的问题,基于非线性宇称时间对称原理,提出一种新型变间隙无线能量传输方法。利用电压放大器的非线性增益饱和机制,构建宇称时间对称电路模型。通过电路分析方法推导出系统传输效率和谐振频率的精确解析解,并通过仿真结合实验方法验证了理论模型的正确性。在两线圈直径为90 mm 条件下,利用所搭建的实验系统给某引信供电。结果表明：两线圈间距离在30~120 mm范围内变化时,系统能够满足能量稳定高效传输;通过理论、仿真及实验结果验证,所提出的变间隙无线能量传输方法有效可行。     

引信用磁耦合谐振系统复杂环境能量损耗分析

针对复杂铁磁环境中磁耦合谐振装定系统无法有效工作的问题,基于电磁准静态场基本理论,推导磁耦合谐振装定系统涡流损耗解析表达式,分析该系统能量传输的影响因素。对不同介质环境中的装定系统进行数值模拟和实验研究,研究结果表明：理论分析与数值计算、实验结果趋于一致;涡流损耗为该系统不能正常工作的主要原因,且与系统的谐振频率、介质材料的磁导率和电导率相关;若在钢介质的开槽间隙中加入铁氧体磁环,装定系统20 ms后可以正常工作,能满足引信的装定要求;该结论对磁耦合谐振装定系统在复杂环境下的工程化设计提供参考。     

考虑弹体中涡流影响的引信感应装定能量和信息传输通道模型

针对引信电磁感应装定中能量和信息传输通道建模时,忽略弹体中涡流影响,模型不准确的问题,基于分离式变压器能量与信息同步传输理论和涡流理论,提出采用分离式变压器的互感模型耦合涡流回路,描述通道传输特性的方法.通过对传输通道等效电路分析,推导出系统最佳工作条件和涡流损耗功率,并探讨了漏感补偿问题.最后针对两种不同型号引信,实验对比弹体中有无涡流时次级回路输出电压的差异,结果表明该模型能较准确描述装定过程中能量和信息的传输特性.     

引信信息型和功率(能量)型干扰的概念及其特性分析

根据引信电磁干扰特点,提出了引信信息型和功率（能量）型干扰的概念,并阐明了两者的含义,分析了引信信息型干扰和功率（能量）型干扰在干扰信号类型,引信受干扰过程,干扰难易程度以及抗干扰原则等方面的特点。对引信抗电磁干扰技术的研究具有积极作用。     

引信环境信息识别理论

本文阐述武器装备中新一代安全系统的环境信息识别理论 ,这种安全系统对传感器感受到的环境信息进行识别 ,并根据识别结果 ,通过机电式或电子式控制系统对安全状态进行控制。文章论述了环境数目与安全失效率及可靠性的关系 ;为了有效地解决安全性与可靠性之间的矛盾 ,提出了环境信息识别的 ( N- K)技术 ;针对勤务处理过程中周期性振动可能引起的安全失效 ,提出了互质理论。     

信息理论在存储测试系统设计中的应用研究

以测试信息传输为核心，应用信息理论的有关成果研究存储测试系统的信息传输模型、信道容量、抗干扰容限，以及信息传输速率与信号能量之间的关系。     

一种新型的可蓄能压电电源原理研究

炮口可实时装定的精确计时、定距引信要求内置电源在弹丸出炮口前能可靠地对引信电路供电,即要求引信电源的激活时间短.本文对一种用于机电引信的新型可蓄能压电电源的工作原理进行了分析研究,建立了该电源在外力作用下蓄能过程的数学模型,分析了其主要参数对蓄能速度和蓄能能量的影响,并对其在高炮引信中的应用进行了研究.该压电电源具有激活时间短的特点,适用于对低功耗电路的短时供电,可作为某些精确计时、定距引信的专用电源.     

对军事电子信息系统监控中通用信息模型的研究

目前怎样描述军事电子信息系统中的受监控资源并没有一致的规范,主动借鉴国际标准化组织提出的监控协议和标准是当前军品研发的趋势.本文在对几种主流的监控系统信息模型定义的研究基础上,针对军事电子信息系统资源的特点,遵循通用信息模型(CIM)建模思想,建立了基于CIM的军用监控信息模型,该模型通过定义对不同管理协议数据类型的映射,可以兼容现有大部分监控标准.文中还通过实例,对信息模型中受管对象格式(MOF)的定义以及CIM到扩展标记语言(XML)的映射进行了说明.     

引信全电子安全系统状态控制器的设计原则和方法

介绍了引信电子安全与解除保险系统状态控制器的结构种类和基本功能，提出了状态控制器设计应遵循时序设计、安全监测设计、故障处理设计、状态可观性设计、电磁兼容性设计、工作可靠性设计等６个原则。以状态控制器的设计为例，说明如何体现这些设计原则。     

履带车辆双侧变速箱传动系统建模及动态仿真

随着现代履带车辆动力传动系统越来越趋向于一体化、综合化和集成化,传统的分析工具和手段已经不能满足现代机、电、液和自动操纵控制系统的需要.利用专业化的模块化模型进行车辆性能分析是分析工具发展的必然趋势.本文应用模块化建模手段,建立了双侧变速箱车辆动力传动系统及整车的仿真模型,对车辆的加速性进行了仿真研究并与实车试验结果进行了比较,验证了所建模型是正确和有效的,能够反映出系统的动态特性.该模型和建模方法能够方便地对车辆的性能进行预测并为改进设计提供依据.     

指挥控制系统的信息处理瓶颈的层次分析法

本言语研究能用随机事件图模拟的指挥控制系统信息处理颈的分析算法。在给出了随机事件图的最大强关联分解和凝结网等概念的基础上，得出关于随机事件图发射过程和标识过程遍历性的主要结论。在引入随机事件图的瓶颈子网、瓶颈基本回路和瓶戏等概念后，导出了分析其最大处理能力和瓶颈的层次分析法。