基于站城协同的高铁车站空间形态设计策略

从普速车站到高铁车站,从单一的交通站点到铁路综合交通枢纽……铁路车站伴随城市发展的每一次转变都会以空间形态呈现,车站的空间形态密切关联城市。文章从梳理分析铁路车站空间形态发展历程入手,结合国内外的实践案例,从城市动态发展、城市场所、绿色生态三个层面阐释从城市出发的高铁车站空间形态设计思考。     

基于站域空间耦合模型的站城协同发展模式解析

基于站与城是一个多维度、多要素和多层次的复杂系统,以站城协同效应为目标,以站域空间为研究对象,针对六个样本案例,运用归纳、聚类等方法构建站域空间系统。同时,基于空间耦合概念,建立站域空间耦合模型。通过对样本案例的分析研究,从站域空间耦合的整体层面、系统层面和要素层面进行解析,总结出站城协同发展的三种不同模式,对我国站城协同发展的适应性和多样性选择开展了有益的探索。     

绿色出行趋势下欧洲铁路站区站城协同实践

站城协同,指铁路客站与城市日常运行相互融合、联动发展的过程,包括机动交通和骑行步行在内的运动系统是其重要内容。欧洲铁路车站作为铁路建设先驱,在绿色出行趋势下,不断实践慢行优先、公交优先等高效可持续的站城协同模式。通过实地调研欧洲铁路站区的运动模式组织,总结其步行、自行车、公共交通、私家车及出租车等系统在绿色出行趋势下的协同策略。步行系统以立体交通高效组织;自行车和公共交通以高可达性和高路权分配提升服务;小汽车以压缩路权、限制停车降低使用强度,推行差别化交通管理。并希望以此作为中国“站城协同”探索和实践之参考。     

实现亚洲城市的站城一体化开发 ——展望城市开发联合轨道建设的未来

在对日本城市开发、城市建设与作为基础交通的铁路车站空间之间的关系进行分析与考察的同时,通过概观El本近年来的实际案例。对今后将成为亚洲城市开发与城市建设风向标之一的“车站城区一体化开发模式”进行了说明。     

站城融合视角下市域轨道交通TOD综合开发分析——以金华轨道大厦站为例

随着轨道交通发展迈入更高质量、更高水平的新阶段,沿线土地规划控制及TOD综合开发成为轨道交通健康可持续发展的重要保障.本文基于站城融合视角对金华轨道大厦站进行TOD综合开发分析,提出规划设计手法与策略,为同类型站点综合开发提供借鉴.     

基于站城融合目标的城市核心区地下火车站设计策略

铁路和城市相生相克,二者博弈推动了城市核心区轨道及站房的地下化.地下火车站由来已久,是大城市中短途城际客运需求与城市高密度开发共同的产物,主要解决火车站与城市核心区更新中产生的问题.文章通过梳理城市立体化、城市·建筑一体化、(适度)紧凑城市三个时期城市更新的演进特征,回顾地下火车站"20世纪初期铁路地下化时期—50年代...     

基于站城一体化的轨道交通站点与城市公共空间衔接策略研究 ——以济南市为例

近年来,我国轨道交通建设迅猛,轨道交通站点成为城市重要节点,其与城市公共空间相互作用影响,共同引导城市发展.本文依托站城一体化发展趋势,以济南市为例分析总结轨道交通站点与城市公共空间关系,从交通融合、空间贯通、文化协同等方面提出两者的衔接策略,尝试对其进行规划设计引导,优化城市秩序,激发城市活力,建构美好的城市公共生活...     

城市供水协同管理平台的开发与应用

城市供水作为城市公众服务业的重要组成部分，是城市规划、建设、管理的重要内容，是构建和谐社会的有力保障。目前我国的城市供水企业也正在从传统型向现代型转变，如何建立一个依靠先进科学技术，统一、高效，优化配置的现代型供水企业是当前城市供水企业面临的一个新的课题，也是建设数字城市的客观要求和重要基础。     

基于TOD理论的邯郸市轨道交通1号线站城协同研究

近年来我国大力推动城市化进程,土地利用问题日益显著,进而产生了人与土地空间之间的矛盾,在此背景下站城协同理念对于我国今后的可持续发展显得尤为重要,文章将以邯郸市轨道交通1号线作为研究对象,以TOD理论作为研究方法,探究站城协同发展状况。根据TOD理论归纳分类出五种不同类型站点,将站点及周边土地空间发展有效融合。再依据轨道交通沿线站点的土地空间利用现状及现存问题,对其发展提出改进措施。     

福建长汀古城保护与新区协调发展研究

本文是在长汀总体规划工作中对其传统文化和历史文化地位进行分析,并对长汀物质和非物质文化的遗存作了系统的总结与理解。进行了科学论证后。提出:“长汀作为国家级历史文化名城,古城是长汀的根本之所在。”在经济发展的同时,古城保护是第一位必须要做的工作。文章进而分析探讨了长汀在城市定位时应注意的问题,提出只有在对古城充分保护的前提下,满足城市发展提出的新要求,使古城的物质文化和非物质文化同时得以延续与发展,才是历史文化名城发展之路。本文所论证的问题,对经济起飞期的其它历史文化名城在城市定位时有积极的参考意义。     

关于城市发展战略的思考

城市发展战略对城市发展的速度、方向、前景以及绩效的影响效已越来越显著。城市发展战略需要具有问题意识、竞合意识、愿景意识．主动性是城市发展战略的本质特征．公共经济、公共政策是城市发展战略对城市发展发挥作用的杠杆和支点，公开性是城市发展战略的存在方式．远见、全局、统筹是制定成功的城市发展战略应具有的三个观念。     

城际轨道交通与城市发展

对“城际轨道交通”概念进行了界定,认为它既不同于属于干线铁路的快速客运专线,也不同于城市轨道交通,是属于区域性交通的范畴;论述了区域性城际轨道交通的由来、特点及其在国内外的发展概况;概括了城际轨道交通对城市发展的六方面影响;引导城市建立起生态型城市结构;在经济发达地区的各大中城市间产生“同城效应”;可对市区人口进行有效疏散;可增加城市环境容量;能节约用地、促进城市土地开发;有利于解决大城市交通堵塞的难题。     

重大事件对城市规划学科发展的意义及启示

作为2008年新热点问题的城市重大事件需要有一个可操作的定义和范畴,狭义上的城市重大事件具有长远性、全局性、稀缺性、主动性和活动性的特征.城市的发展过程是由内部经常性动力构成的底线增长和由外部突发性动力构成的跨越提升组成的.作为一种特殊的外部突发性动力,城市重大事件与城市发展有着密切的关系,如果合理利用,将在短时间实现城市的跨越提升.立足于国民生命财产安全和公共设施管理,城市规划师的任务在于把短期的事件引导到城市长远的可持续发展的生态环境、经济环境和社会环境框架中,将具体的为重大事件所建设的基础设施与城市未来发展战略相结合,使之成为城市全面可持续发展的催化剂.     

公共艺术与城市发展

随着社会经济的发展和科技水平的大幅度提高,公共艺术在城市发展中起着越来越重要的作用。本文首先描述了公共艺术与城市的关系,其次阐述了公共艺术在城市发展中的重要性,最后提出了创作公共艺术可以促进城市发展的建议。使公共艺术更好地服务于城市,以满足大众的需求。     

上海地下综合体的建造模式及沉降耦合控制

结合近年来参与和承担设计的上海软土地区多个大型地下综合体的工程实践,探讨和归纳轨道交通建设与城市地下空间开发相结合的大型地下综合体的建造模式及特点。对软土地区建造位于大型地下综合体基础结构上的塔楼、裙房、车站等这些形态、荷载不一的建筑引起的差异过大的工后沉降控制,以及变形耦合的工程技术难题,结合上海某大型地下综合体工程,采取理论分析、数值计算、工程设计、现场量测等手段开展综合研究,在此基础上提出其设计计算方法和工程控制措施。     

有关经济全球化与城市发展问题的若干困惑

在全世界因亚洲金融危机而遭受重大损失之后,当前我国学术界出现了一种倾向,即把注意力转移到全球化这把双刃剑的利弊关系上去研究。近几年来,在我们城市规划和建设学科的各个方面,发表了许多围绕经济全球化和知识经济而展开的全球城市的论著,虽然这些讨论才刚刚开始,却让我们看到了未来全球城市的某些特征和走向,为活跃学术活动增添了一派新的气象。全球化是当代世界经济发展的客观趋势,全球城市的产生意味着世界资源最优配置的流动和组合。按照有些学者研究,全球城市是世界信息时代出现的一种新型城市模式,它与早年提出的“世界…     

城市空间重构——依兰县城发展的选择

通过分析依兰县城空间格局现状以及演变历史过程中存在的问题与矛盾,系统地阐述了依兰城市空间重构的必然性,进而提出城市空间重构策略,以便能够重构一种更加合理有序的空间脉络体系,更好地引导城市增长和促进城市更新,实现依兰县城的真正可持续发展,并希望能够为黑龙江省中小城市的空间重构提供一定的借鉴意义.     

试析道路设计与城市发展的协调

随着我国经济的快速发展,城市建设的步伐也在逐渐加强,城市的道路交通环境也发生了相应的改变。本文对道路设计的发展与城市发展之间的协调关系进行了分析,并且提出了城市发展过程中道路设计的原则,为道路设计提供了相应的理论依据。