温度分布对制动磨擦片性能的影响

制动器是影响车辆行驶安全、可靠、舒适的关键部件。模拟实际刹车工况,利用有限元分析方法,对影响磨擦片制动性能的关键因素－磨擦温度场进行研究,并结合磨擦片热影响层的差热－失重（TGA－DTA）分析,探讨了磨擦温度分布对磨擦片材料性能的影响。这为制动器的磨擦性能控制及机理研究提供了理论依据。     

振动对汽车制动性能的影响分析

本文分析了汽车的制动过程及制动过程中的振动情况,并进一步分析了振动产生的原因和振动对制动性能的影响。     

替代石棉制品汽车制动摩擦片的研究通过技术鉴定

河北省山区办对河北工业大学所承担的科研项目“替代石棉制品汽车制动摩擦片的研制” (项目编号:01233076D-2) 于 2004 年 2 月 28 日在河北工业大学组织专家进行了技术鉴定. 该课题是由河北工业大学机械学院王金刚教授、王继忠副教授、张锡民,河北易县山区办公室刘建勇,河北星月制动元件有限公司申坤瑞,故城县经贸局张俊豪等主研人员共同完成的. 由南开大学李金山教授任主任委员,天津地矿研究所黄学光研究员任副主任委员,及本专业的专家教授组成的鉴定委员会,在认真审查并听取了课题组提交的各项报告.经讨论后一致认为: 1)…     

制动摩擦材料的摩擦性能评价

目前我国虽已有测定制动摩擦材料的摩擦性能（摩擦因数、摩擦稳定性和磨损率）并定性判断是否合格的方法,但无法在合格的制动摩擦材料中定量比较哪个摩擦材料的摩擦性能更好．为此,建立了3个可用于制动摩擦材料摩擦性能的评价模型和计算方法：灰色相关度分析;模糊综合评价;可拓评价．     

辅助制动对前驱车辆制动性能的影响

以发动机制动为例,说明了辅助制动产生的原理和影响因素。阐述了辅助制动时控制变速器的速比原因,并说明了最合适的变速机构为无级变速器。通过理论分析、公式推导和性能比较等方法分析了辅助制动对前轮驱动汽车制动性能的影响。同时,还讨论了在紧急制动时辅助制动对整车的理想制动力分配、同步附着系数和附着系数利用率等方面的影响。     

大客车制动管路布置与制动性能分析

对某大客车制动管路进行布置.根据ECE法规,确定制动力分配系数的范围,并对大客车制动性能作了分析.分析结果可知部分制动性能参数不符合国家和企业的法规要求,由此,对相关参数加以修改后,再次分析表明大客车的制动性能达到了法规要求.     

液压制动系漏损状态下汽车的制动性能

通过将理论分析,道路试验和室内台架试验结果进行了比较,研究了串列式双管路液压制动系单路漏损对汽车制造性能的影响。系统地探讨了这种制动系单路漏损时制动效能下降、制动系响应时间增、等的变化趋势及及原因。     

基于路表分形摩擦理论的整车雨天制动性能模拟

采用一种考虑橡胶-路面摩擦特性与水膜动水压力的雨天车辆制动模拟方法,研究了积水沥青路面上车辆的制动性能。首先运用路表分形摩擦理论,基于路面功率谱和橡胶的复模量计算出橡胶-路面的动摩擦因数。然后建立轮胎有限元滑水模型,分析了不同行驶速度及水膜厚度下轮胎-水膜-路面接触力变化规律。在此基础上,建立整车动力模型,基于车辆防抱死制动机理模拟评估了积水直线与弯道路面上整车制动性能。研究表明:与干燥状态相比,潮湿状态下橡胶-路面动摩擦因数下降了13%～34%;轮胎滑水过程中,随着轮胎行驶速度的增加,轮胎-路面接触力逐渐减小、水流竖向托举力逐渐增大,水膜厚度的增加也会产生相同的效果;较低的车辆行驶速度、较小的路表水膜厚度以及防抱死系统,都能有效降低车辆制动距离;相比于单个车轮的临界水漂速度,采用整车模型分析积水路面车辆行驶状况更切合实际状态。     

制动摩擦材料研究的现状与发展

对轮式车辆摩擦制动器摩擦材料的研究进行了综述,探讨了石棉摩擦材料、半金属摩擦材料、非石绵有机磨擦材料和金属摩擦材料的性能及其摩擦磨损机理,提出了环保与节能交进制动摩擦材料研究的发展趋势。     

盘式制动器摩擦温度场的数值模拟

采用COMSOL Multiphysics模拟盘式制动器制动过程的三维瞬态温度场,研究了制动盘和摩擦片的温度分布情况以及它们的热物性参数对摩擦副温度场的影响。结果表明:盘式制动器在制动过程中的高温时刻,高温处在沿盘转动方向与摩擦片滑出的区域;制动盘表面温度从高温度区域沿制动盘转动方向递减,摩擦片表面温度沿盘转动反方向递减;制动盘和摩擦片的径向温度最大值出现在摩擦区域的中部位置,而外径和内径处温度较低,轴向方向都由摩擦面表层向内层方向递减;增大制动盘或摩擦片的某一热物性参数均可降低摩擦副表面最大温度值,但制动盘相对摩擦片,其导热系数、比热容和密度对摩擦副温度值的影响要大得多,研究内容可为制动器的结构设计及材料的选择提供参考。     

喷射态筛板上的液滴粒度分布

以空气／水为实验物系，应用双电子探针（ＴＰＳ）技术测定Φ３００ｍｍ筛板塔上喷射工况下液滴粒度的分布，获得了液滴数量分布密度及体积分布密度随其粒度变化的实验数据。用此数据对比检验已提出的正态、对数正态、上限对数正态Ｒｏｓｉｎ－Ｒａｍｍｌｅｒ（简称Ｒ－Ｒ０４种分布函数，从而验证了Ｒ－Ｒ分布函数的适用性。对影响分布参数的因素进行了考察，得出了颁布参数随筛板孔气速及板上方位置高度变化的规律。     

车辆前制动盘三维温度场模拟研究

为得到车辆制动盘的温度场分布,通过建立制动盘的三维温度场分布数学模型,分别计算1次常用制动、3次常用制动2种工况下制动盘的温度变化情况,考虑比热容、导热系数等参数随温度变化的影响,利用ANSYS模拟制动盘的制动过程。仿真结果表明:车辆在时速为90 km/h下进行1次常用制动,制动12.5 s后制动盘的最高温度达到145℃,3次常用制动制动62.5 s后最高温度达到340℃;制动初期盘面温度升高非常快,达到峰值后,制动盘逐渐经换热对流等方式散热,温度缓慢下降;相对1次常用制动,3次常用制动的温度明显升高;增大比热容和导热系数大可有效改善制动盘的温升。     

中立型双曲方程解的振动性质

研究一类变时滞的中立型双曲方程解的振动性质,利用与文献［１］相类似的方法和泛函微分方程的某些结果,建立了若干振动性的判别准则。这些结果充分揭示了中立型双曲方程与双曲型方程存在质的差异。     

硼酸对硫酸镁高温结晶的影响

硫酸镁溶液高温结晶生成MgSO4·H2 O ,在硫酸镁溶液中加入硼酸降低硫酸镁的极限饱和度 ,增加结晶推动力 ,使硫酸镁溶液的稳定性降低 ,有利于硫酸镁结晶生成MgSO4·H2 O ,提高MgSO4·H2 O的结晶产率 .当硼酸的浓度小于 4%时 ,硼酸不与一水硫酸镁共结晶 .     

盘式制动器摩擦片的温度场研究

从制动过程的能量转换及摩擦生热机理出发,建立了制动器的热流密度分配模型,并结合有限元法对盘式制动器摩擦片的温度场进行分析,揭示出摩擦制动时摩擦片内温度分布规律,从而为摩擦制动器的设计提供了可靠的依据。     

切削区温度分布研究

金属切削加工中,切削热与切削温度是一重要的物理现象,切削温度及其分布直接影响刀具磨损和工件的加工精度及表面质量.本文通过分析切削力和刀—屑接触长度的计算,建立了刀—屑接触区的正应力与剪应力的分布计算模型,采用有限元法对稳态切削过程中切削温度分布进行了计算,得到了切削区切削温度的分布情况.     

MgSO4—H2O体系高温结晶动力学研究

研究了１８０℃,硫酸镁的浓度为２０％的过饱和溶液的结晶动力学规律。结果表明,该体系只析出一水硫酸镁一种固相,利用优化配合Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ微分方程组数值解法对实验数据进行处理,拟合得到结晶过程的动力学方程为：－ｄＣ／ｄｔ＝０．１１８,结晶过程受晶体生长控制。     

基于ANSYS汽车盘式制动器温度场和热应力数值模拟

基于ANSYS建立了某汽车盘式制动器三维实体模型,分析了不同制动工况下盘式制动器的温度场和热应力,还分析了离心力与压应力和摩擦切应力分别作用下的应力分布.结果表明：热应力远大于其他应力的作用,这在分析盘式制动器失效时起着主导作用.运用循环迭代法进行温度场模拟,分析显示摩擦区温度是震荡上升、存在明显的尾迹且其显著大于非摩擦区温度.采用间接耦合法将温度场结果作为应力场载荷分析的热应力,结果显示：热应力呈现交变应力状态且幅值较大,摩擦区周向应力明显大于径向应力,制动盘凸台连接处应力很大.     

盘式制动器摩擦温升的解析计算

在对盘式制动器摩擦热实验研究基础上，对制动副温度场模型进一步简化，指出了快捷准确的摩擦温升的解析计算方法，其结果与用有限元法计算和实验测试值十分吻合。