数量折扣契约对三阶层供应链的协调

研究了数量折扣契约对三阶层供应链的协调问题.首先针对供应链系统的全局协调.得出了契约参数以及最优订购量;引入利润分配系数,得出实现供应链完美协调的条件.通过数值实验得出如下结论:三阶层供应链的数量折扣契约下,制造商和零售商的批发价格不仅与各自的利润分配系数相关.而且随着订购量的变化而变化;实现全局协调的基础上,系统的完美协调取决于利润分配系数的取值.     

基于差异化物流服务的供应链决策与数量折扣协调

针对一个具有差异化物流服务的供应链,设计了基于数量折扣合同的协调策略以优化供应链定价决策,提高供应链及链上各方企业的利润。首先基于效用函数分析了消费者选择行为,并由此获得每种配送服务的需求函数。然后基于Stackelberg博弈模型求解了分散决策下的供应链均衡策略并与集中决策情形进行对比,发现分散决策下过高的产品销售定价及过低的快速配送附加运费导致消费者效用减少并使供应链总利润降低25%。为了达到集中决策下的最优绩效,基于物流企业视角提出数量折扣定价合同并对相关参数进行设计,发现促使供应链达到协调的数量折扣合同有无数多个,且在一定范围内这些合同能够实现双方企业利润的改善。最后基于数值分析模拟了部分数量折扣合同,并分析了零售企业还价能力对双方利润的影响。     

价格随机条件下看涨期权折扣契约的应急供应链协调研究

在突发事件造成市场需求与市场价格均随机波动的条件下,将期权与数量折扣契约融合,形成一种新的期权折扣契约,并用看涨期权折扣契约模型来协调供应链。通过海塞矩阵判断得知供应链存在最优决策,并进行算例分析。结果表明：当突发事件引起市场需求增加时,看涨期权折扣契约和数量折扣契约均能有效地提升供应链收益,且看涨期权折扣契约提升的幅度更大;当突发事件引起市场需求缩小时,2种契约均不能扭转整个供应链收益大幅下降的局面,且看涨期权折扣契约下降的幅度更大。为获取超额利润,决策者必须充分获取市场信息并对市场需求进行准确的预测才能使新的契约机制更有效。在新的前提条件下,看涨期权折扣契约模型能有效地协调供应链并提高整个供应链系统的绩效。该契约实现了风险共担和收益双赢,在一定程度上提升了供应链的柔性。     

汽车制造企业的供应链成本控制

供应链管理和成本管理是现代企业非常重视的问题,成本控制是供应链管理最主要的目的。降低供应链成本使企业获得更多的利润,并为客户提供更多价值,从而提高企业的竞争力和盈利能力。汽车行业是世界经济增长中一个非常重要的因素,汽车供应链是重要而复杂的,汽车制造企业的成本控制水平,直接影响到供应链成本的水平。本文对汽车制造企业成本控制的问题进行了研究,介绍了汽车供应链和汽车供应链成本,从目标成本、作业成本和交易成本分析了汽车制造企业的成本控制方法。最后根据成本控制的结果,建立汽车制造企业的成本控制绩效评价模式。     

基于时间资源调度的供应链成本控制研究

为控制成本、节约资源和增强企业竞争力,运用系统优化思想和数学方法,分析供应时间与成本的关系,指出供应时间与供应成本具有一定替代性,提出了合理选择关键路径,适当延长非关键路径的成本优化方法.这种从时间角度出发,系统地优化供应成本的方法在实际生产中取得了良好的效果.     

基于修正KMV模型的汽车供应链金融风险分析

汽车供应链金融是供应链金融的开拓者,其风险管控关乎企业的持续经营以及供应链成员企业之间的长久合作。选取了16家代表性的汽车核心制造企业、零部件供应商和分销商,收集了其从2016年9月30日到2017年9月30日的股票价格信息,运用Eviews和MATLAB通过修正的KMV模型,量化了这16家企业的违约风险。通过对违约距离进行横向比较,可以得到汽车供应链中各类型企业的相对违约风险,同时验证了修正KMV模型的有效性。结果表明,修正的KMV模型能够较好地运用在我国的汽车供应链金融风险度量中,对以后的相关研究具有一定参考意义。     

基于不对称信息的闭环供应链激励机制

运用委托代理理论,分别对制造商能获得回收市场真实信息和无法获得真实信息两种情况,设计了提供给第三方的线性合同的,并基于报童模型给出了制造商的最优生产决策.最后用仿真试验研究了市场情况以及回收量与需求的波动对制造商利润的影响.     

随机需求条件下基于期权交易的供应链协调模型

〖HT5”H〗摘要： 〖HTSS〗期权契约作为一种供应链契约能使供应链达到协调。论文从基本的零售商订货模型出发,引入可交易的看涨期权,通过比较零售商的最优订货量和期权购买量,以及供应链整体的最优订货量和期权购买量,发现引入期权交易时,供应链达到最优订货时的利润总是大于零售商达到最优订货时的利润。并得出供应商可以通过调整期权契约参数来促使零售商主动将其最优订货量调节到协调时的供应链总体订货量水平的结论。     

突发事件且非对称信息下的供应链回购契约模型

考虑由一个制造商和一个零售商组成的供应链,在随机市场需求下,分析了回购契约对供应链的协调作用;探讨了突发事件导致市场需求和零售商边际成本同时变化且变化后的零售商边际成本是不对称信息时回购契约对供应链的协调作用,研究表明：基准的回购契约对突发事件下的供应链不再发挥协调作用,为此,给出了供应链应对突发事件的最优应对策略,并调整了原来的回购契约使其具有抗突发事件性。用一个算例对比加以说明。      

信息不对称下多参与者的二级供应链协作研究

以只有供应商与经销商的二级供应链为研究对象,在经销商需求预测信息不对称条件下分析了有三个参与者的二级供应链协作机制,设计了最优激励契约进行信息甄别与渠道协作,并分析了其有效的原因,给出了算例。结论表明:在信息不对称条件下,制造商针对不同类型的经销商设置与之相应的提前采购批发价,可以激励经销商们各自向供应商传递真实需求信息并将供应链库存在三个参与者间进行合理分配,避免三方博弈最终起到协调渠道库存的作用。     

基于供应链金融的银行决策分析

根据需求模型,建立了包含银行在内的供应链决策模型,研究分散决策模型下的收益问题,分别得到供应链各个参与者的期望收益,并通过数值仿真,得到银行在供应链中产生的影响。从供应链金融的角度出发,研究零售商订购量、制造商批发价格、银行利率的关系。并利用Stackelberg博弈的理论,以银行为主导者,制造商和零售商为跟随者,求出均衡最优解。研究发现当市场需求较小时,三者收益函数趋势一致;当市场需求较大时,银行利率对零售商订购量没有影响并且银行的收益最后逐渐平稳达到一个固定值。     

基于制造商生产成本扰动的不同主导权下供应链脆弱性研究

为了定量研究生产成本扰动和不同权利结构下的供应链脆弱性,分别构建集中决策、制造商主导和零售商主导的线上线下双渠道供应链和直销供应链两种供应链博弈模型。采用使供应链最优决策保持不变的制造商生产成本扰动区间长度来衡量供应链脆弱性的大小,区间长度越大,供应链脆弱性越小。结果表明：1)对线上线下双渠道供应链而言,集中决策和制造商主导时的成本扰动区间长度相等,即脆弱性相同,且大于零售商主导时的脆弱性;2)对直销供应链而言,制造商主导时的成本扰动区间长度大于集中决策时的区间长度,即制造商主导时的供应链脆弱性小于集中决策时的脆弱性,而零售商主导时脆弱性的大小与参数β、k有关。最后通过数值仿真验证了该方法的可行性。     

资金约束下集中型供应链数量柔性契约设计

以数量柔性契约为研究对象,以单一供应商和单一零售商组成的两级集中型供应链为基础,将供应链下游企业面临资金约束时的融资方式分为两种:供应链外部融资和供应链内部融资,并将供应链融资方式融入到资金约束集中型供应链中,通过理论证明得出相对于仅采用外部融资而言,当供应商信用较好时,采用内部融资不仅可以降低资金成本,而且有助于激励零售商订购更多的产品,使供应链绩效达到最优的结论。     

供应链企业合作伙伴数量问题研究

针对供应链核心企业合作伙伴数量问题,运用规模经济理论提出合作伙伴选择时应考虑到合作伙伴的数量限制问题.同时,通过对供应商和制造商的关联度分析,给出了运用九方格理论对提供不同原材料的供应商进行选择的决策方法.     

基于SCOR模型的供应链再造

供应链运作参考(SCOR)模型是一种高效实用的供应链设计和再造的利器。本文简要而系统地介绍了供应链运作参考模型以及基于该模型的供应链再造过程。     

基于供需一体化协同控制的供应链库存模型

根据供需一体化协同库存控制策略，构建了一个一体化库存模型。在模型里，假定提前期需求是随机的且服从正态分布，允许在提前期内发生缺货，并产生缺货成本；假定提前期是可控的，能够通过增加成本缩短提前期。该模型通过同时计算最优订货量、再订货点、提前期以及运送批次．使供需一体化库存总成本最小。实例分析证明该模型能够达到节约成本的目的。     

煤炭供应链SCOR模型研究

为促使煤炭企业实现从职能管理到流程管理的转变,提升煤炭供应链管理的效率和水平,构建了以煤炭生产商为核心企业的煤炭供应链SCOR模型。模型第1层建立包括计划、采购、生产、配送和退货的流程类别模型,第2层建立每一种流程的计划、执行和支持的详细类别模型。这个模型清晰地描述了以煤炭生产商为核心企业的煤炭供应链内部信息流向,为煤炭供应链信息的高度集成、业务流程的重组与优化进一步打下良好的基础。