一种新型的气控自动换向机构设计

介绍一种新型的气控自动换向机构的工作原理及其结构设计思路。该换向机构由一个二位五通单气控顶杆阀或二位五通双气控差压控制顶杆阀与一个稍加改进的气缸组成,其不用电源及其他动力,只需接通气源,便能实现气缸活塞的往复自动换向。该设计原理简单,结构上易于实现,几乎适用于所有气控直线往复运动的自动换向,特别适用于防爆、潮湿等特殊环境的使用要求。     

负遮盖四通伺服阀的静特性分析

本文根据功率匹配原则,定义了对称阀控不对称缸系统的负载压力和负载流量,并对一应用于并联式液压平台的负遮盖伺服阀进行了静特性分析,认为阀的特性同其所处系统的结构有关;另外,相比于零遮盖伺服阀,负遮盖阀由于预开口的存在,增加了阀的中位泄漏,降低了系统的输出刚度,但明显提高了阀压力－流量特性曲线的线性度,提高了系统的稳定性。     

基于并联开关阀技术的新型数字液压阀特性仿真

基于并联开关阀技术，设计了一种新型数字式液压阀。该数字阀由一系列二位开关阀并联而成，能够采用多种编码方法，包括二进制编码、脉冲数编码、斐波那契数列编码、广义二进制编码以及混合编码等；分析了该数字阀的量化输出和步长不确定等稳态特性和瞬态不确定性。基于AMESim和MATLAB，对一个四位数字阀进行了静态特性及动态特性联合仿真研究。仿真结果表明，通过减小数字阀的流量步长并增加位数，能够有效抑制静态特性曲线的阶梯变化特性；通过提高开关阀频率，可以改善其动态特性。     

串联阀芯阀口独立控制多路阀设计及特性研究

现有多路阀存在大流量低压损控制难、动态特性差等问题,且阀芯机械固联,压损大、自由度低,难以满足高端主机对操纵性、节能性、智能化、负载适应性的需求。为此,基于插装阀大流量控制特性好和滑阀微动性能好的优点,创新提出换向滑阀的进出口串接两个流量放大型比例插装阀的新构型,研制串联阀芯阀口独立控制多路阀。两个插装阀可以根据控制需求设计为流量控制或压力控制功能,系统自由度高,具有很高的智能化潜力。为了实现流量和压力的高精度冗余控制,设计串联式双级位移闭环+并联式流量/压力闭环控制策略,通过仿真研究位置、流量、压力三种工作模式下阀的特性。并试制样阀,搭建试验台对压损特性、位移滞环、流量控制特性、动态响应特性和稳态负载特性进行了测试。结果表明,样阀额定流量达到300 L/min,主阀位移滞环小于1%;主阀阶跃响应小于35 ms,具有较高的动态特性;流量最大偏差小于5%,流量控制精度高。     

阀控非对称液压缸建模方法研究

从阀控非对称液压缸特性出发,对负载压力和负载流量进行了重新定义,并推导出适用于阀控非对称液压缸和阀控对称液压缸的数学模型,为阀控缸系统的静动态特性分析提供了理论基础。     

对称四通阀控液压缸建模研究

根据对称阀控非对称液压缸的特性,重新定义了负载压力和负载流量,推导出同时适用于对称阀控非对称液压缸和对称阀控对称液压缸的数学模型,为对称阀控液压缸系统的稳态和动态特性分析及液压控制回路的创建提供了理论依据。     

基于气动微流控芯片的新型智能痕量灌溉系统动态流量特性研究

提出一种基于气动微流控芯片的新型智能痕量灌溉系统，利用气动微流控芯片片上膜阀作为控水元件,阐述了新型智能痕量灌溉系统和片上膜阀的结构设计和工作原理，建立了新型智能痕量灌溉系统和片上膜阀的物理模型。对单个片上膜阀不同气体驱动压力、不同液流驱动压力下的出口流量，以及片上膜阀不同组合时的动态流量特性进行仿真分析，给出了不同情况下智能痕量灌溉系统出口流量和出口截面流速、压力分布等特性的分析结果。利用PDMS材料和软刻蚀技术对痕量灌溉系统控水元件进行封装，并对其流量特性进行了实验研究。讨论了在液流驱动压力为10 kPa、不同气体驱动压力时和气体驱动压力为0、不同液流驱动压力时，影响痕量灌溉系统流量的几种因素，并对实验现象进行理论分析。     

多路阀中压力补偿阀阀口流量及压力特性分析

本文以某型号的多路阀出口两种相同结构尺寸但节流口形状不同的压力补偿阀为分析对象,分析随着补偿阀阀芯位移的变化,两种类型压力补偿阀进出口的压差及流量的变化规律,并运用Matlab编程得出相关特性曲线,通过对比研究组合式压力补偿阀的流量-压力特性,为多路阀中压力补偿阀的设计提供一定理论指导。     

电液纯水换向阀实验研究

该文介绍了所研制的新型纯水换向阀。该阀在结构上改变传统的间隙密封为直接密封，从而实现了零泄漏。在不同压力、流量等多种条件下对所研制的纯水换向阀静动态特性进行了试验研究，分析了影响电液纯水换向阀动态特性的因素。结果表明：该阀在额定工况的压力损失低于1．1MPa，换向时间低于0．025s．换向冲击峰值低于0．8MPa。换向迅速而且换向冲击较小，阀的动态响应特性较好。连续换向达万次实验后，主要零部件无异常现象，阀换向可靠，其性能基本达到了现有同类油压换向阀的水平。     

基于负载匹配的阀控液压缸匹配特性研究

阀控缸系统作为飞机结构强度试验中至关重要的设备之一,其工作状态的性能直接影响着试验的可靠性和安全性。通常情况下采用经验公式进行伺服阀和液压缸的选取,该方法存在较大的匹配误差,很容易造成伺服阀选择偏小或者功率利用率较低,且伺服阀未工作在最佳状态。因此,采用负载匹配的方法,通过液压缸的负载特性曲线与伺服阀的压力-流量特性曲线之间的关系,结合实际试验件特性以及试验所采用的设备,提出一种伺服阀与液压缸的选择方法,为飞机结构试验阀控缸系统的选型和设计提供依据,使试验设备工作状态得到较大改善。