X62W铣床横向螺母托架的修理

X62W铣床横向螺母托架(图1)是铣床的一个主要零件,铣床工作台是靠横向丝杠的旋转,通过固定在工作台下面的螺母托架,带动它沿着升降台(图2)上的矩形导轨Ⅰ、Ⅱ往复运动。因此,要求导轨Ⅰ、Ⅱ平行于孔D;孔D与孔A在同一轴线上,工作台运动才能轻快平稳。大修铣床时,升降台和下拖板结合的导轨面,经过不同程度的修整或刮研后,下拖板相对下沉、偏移,使横向丝杠螺母座的孔A与横向丝杠轴颈定     

X63W万能铣床横向丝杠副托架的修理

我厂一台X63W万能铣床横向丝杠副托架撞裂。在更换新托架时,其托架孔的加工我们采用了如下方法: (1)先将床鞍底部各导轨面与升降台上部各导轨面配磨(或配刮)好。再将镶条、压板配刮好。然后把床鞍、升降台合装在一起,并将床鞍锁紧在升降台上。 (2)将所要更换的新托架底面刮好,装在床鞍下平面上,拧紧螺钉,合铰销孔并装好定位销。     

铣床横向进给丝杠托架孔粘接修理

X 62W等铣床在长期使用中升降台 5(见附图)与下拖板1接触面产生磨损;大修时,由于对滑动面的铲刮,磨损量和修刮量的迭加也导致了丝杠托架螺母与升降台孔偏移而产生不同轴现象。我们采用氧化铜无机胶粘接套的办法,解决了上述问题。 粘接原理及结构:因为氧化铜无机胶不仅粘接强度高(轴向抗拉强度可达6000～9000N/cm2),而且具有粘接间隙大(最佳间隙为0.2～0.4mm,当间隙为1mm时,抗拉强度也可达5000N/cm2以上)的特点。这对解决多孔同轴度具有独特的意义。只要扩大托架3的孔,镶以粘接套2,并借套2与托架3孔之间的粘接间隙来达到三孔同心的目的。 …     

铣床下拖板螺母支架镗孔工具

在铣床大修中,我们自制了一套螺母支架镗孔工具(附图)。这种工具,使用时,可以利用升降台的轴承孔安装好镗杆,然后,籍助于小型万能钻,通过皮带轮带动镗杆迥转。而螺母支架的走刀,则通过放置在下拖板与床身之问的千斤顶来进行。千斤顶在手     

X6132C型万能升降台铣床注油塞的改进与应用

齐二机床集团有限公司生产的X6132C型万能升降台铣床,在工作过程中出现主轴前支轴承磨损严重的问题.通过将不同铣床在相同工况下运行后的状态进行对比得出结论,是由于X6132C型万能升降台铣床托架处注油塞存在设计问题而导致的.因此,从油塞的通气性能和改进润滑装置这两方面对该铣床进行技术改进,通过实验得出最佳改进方案即将该铣床托架处前支轴承的润滑方式由手工给油润滑改为针阀式注油油杯滴油润滑.     

可调偏移圆柱螺母车具

车床在大修过程中,都必须重新铲刮小拖板燕尾。由于铲刮后的小拖板侧母线发生偏移变化,小拖板丝杆的中心位置与小拖板下滑座圆柱螺母装配孔就不同心。为保证丝杆与圆柱螺母的同心度要求,确保车床大修后小拖板的正常精度。我厂宋师傅利用一个报废的三爪自动卡盘革新成功加工圆柱螺母专用车具,如图示。     

X5042立式升降台铣床通过鉴定

由上海第四机床厂研制成功的新产品 X5042立式升降台铣床最近通过鉴定。该机床是在原有型号 X53T 立铣的基础上改进设计的。升降采用自锁式滚珠丝杠,使手柄操作大大轻便;拖板上下导轨面采用贴塑,从而延长了精度保持期;机床电气箱移至后背,给电气维修带来了方便。机床还配有数显装置,供用户选用。该机床由上海第四机床厂分厂制造,经用户试用,效果反映良好.     

X52型铣床横向螺母托架的配制

在往由于操作或维修不当,导致X52型升降台铣床横向螺母托絮损坏而影响机床的正常工作。横向螺母托架的配制,应考虑如何加工和怎样保证托架孔与横向丝杠的两轴承孔的同轴度和与矩形导轨的平行度,这两项位置精度直接影响工作台运动的轻快和平稳性。为此,采用在商身机床上加工的方法,为不降低工作台固定螺母托架处的刚度和强度,     

拖板成型磨床

上海第二机床厂根据生产发展的需要,在床身成型磨削获得初步经验的基础上。利用原有条件又自行设计与制造了一台拖板成型磨床,磨削拖板的下导轨面。该台机床完成之后,床身拖板二个零件的配合导轨面就全部能用磨削方法加工,达到一定程度上的互换性要求。拖板成型磨床的磨削方法与加工床身一样,采用成型砂轮周边磨削。现介绍该机床的砂轮主轴与修整器结构如图1。砂轮主轴轴承采用向心推力球轴承,主轴轴向精度由主轴前端向心推力球轴承15保证,如欲更换砂轮时,平砂轮可直接从主轴上卸下,而取下角度砂轮时须先卸下托架6,该托架与磨头体11连成一体。然后再取出砂轮,主轴可以不动。从整个主轴结构来说,装卸不太方便,主要因为它是由万能磨头改制的。     

铣床升降台翻转吊具

修刮铣床升降台的导轨面时,需要将升降台多次反复翻转。过去每次翻转需要4～5人用手推扶,并配合熟练的吊车司机,劳动强度大,工作效率低、又不安全。北京汽车设备厂根据升降台翻转工具,设计制造了升降台翻转吊具,结构简单,使用方便,既安全又省劲,深受欢迎。升降台翻转吊具(图1)由左右吊轴、槽钢架和长螺栓等件组成。吊轴的中心就     

修理車床横拖板的工具

我廠保全工場,在修理車床時,常常感到刮修横拖板花費的時间很多。因為横拖板要和車床主軸互相垂直,所以修理時先將橫拖板刮直,待車頭修好後,又將主軸修正,使它和床面的水平方向與垂直方向平行;然後在主軸上套上法蘭,移动横拖板,車削法蘭的一面,如圖1中1。但是由於横拖板與主軸不一定垂直,就引起法蘭車削的一面凹凸不平(如圖1中2,3)。將絲表裝在横拖板上,校验法蘭的另一面便可以覺察出來。法蘭面凹下,絲表讀數漸大,證明横拖板向左傾     

床身的修理

在修理床身时,下导轨面的刮削劳动量较大,如果上下导轨面的不平行度较大,则必须采用磨削的方法。我们在修理车床时,测得床身上下导轨面在全长不平行度达0.4毫米,由于我厂设备有限,无法加工。我们想了一个简易的办法,就是在大拖板的压板装镶条处装上一把平锉刀(见图),松紧程度用调节螺钉调整,然后,来回推动大拖板,使锉刀进行锉削,用这种方法可以代替粗刮,提高工效,一般工厂都可采     

镗孔、刮端面、倒角组合刀具

图1是S195柴油机齿轮室油泵孔及端面的加工工序简图。工件材料ZL_2,硬度大于HB75,生产类型属大批量生产,油泵孔为铸造孔。过去采用先扩、半精、精镗孔、倒角和刮端面两道工序加工。现在,我们将两道工序合并为一道工序,在普通车床C618大拖板上安装专用夹具,利用车头为动力源,设计制造了如图2所示的组合刀具。一次装夹工件,完成扩、半精、精镗φ45孔、刮端面、倒角的加工。经生产实践,不仅确保工件孔和端面的质量,而且可提高工效1～2倍,现介绍如下: 一、刀具特点 (1)刀具的尾端与C618车床床头法兰盘联接,在同一镗杆上安装扩孔刀、镗刀和一把倒角刮端面刀盘,可在一次走刀中完成工件的镗孔、倒角、刮端面     

X62W铣床横向螺母托架的修理

X62 W铣床是当前工厂使用很普遍的机床,如何维修保养是个重要的问题。根据我们实践中的一些体会,下面谈谈横向螺母托架的修理方法。 横向螺母托架损坏,进行修复时,首先要考虑如何加工和怎样保证托架的孔D(图1所示)与孔A(图2所示)的同心度等问题。 大家知道,铣床的工作台,是靠横向丝杆的旋转通过固定在工作台下面的螺母托架带动它沿着升降台上的知形导轨往复运动的。如图2所示,孔A与矩形导轨1如果不平行,就会影响工作台运动的轻快和平稳。同样,横向螺母托架的孔D与孔A同心度如超差太多,也会直接影响到工作台运动的轻快和平稳。所以在加工…     

车锥体的可调靠模板

为了解决在普通车床上成批加工工具锥体,我厂设计制造了一种简易可调靠模板(见图1)。靠模板1的下模板紧固在靠模托架上,托架则固定在床身上。拆除中拖板丝杆,装上轴5,其上装有圆柱压缩弹簧6,弹簧座7穿过轴5并锁紧在中拖板上。将辅助块4紧固在中拖板上,使固定在辅助块上的滚动轴承3终始顶住靠模条2作径向运动。在上、下模板上分别铣出一道纵槽和横槽,并设计上、下两个方滑块1和3,使上模板能在水平面上绕定位柱2任意转动,以微量调节锥度(见图2)。     

改造普通车床为镗孔专用车床

对普通车床拖板进行改造,装上镗孔装置,并在车床主轴孔中装上镗刀杆,将普通车床改造为镗孔专用车床.不仅保证了工件的加工精度要求,扩大了车床的使用范围,并且较好地解决了生产中的技术难题,取得了明显的经济效益.     

稳定M7132H磨床G8精度的工艺措施

本文提出影响M7132H卧轴矩台平面磨床G8精度的两大因素是磨中心线对上、测线线的平行度及磨头体导轧与拖板导轧的配刮程度,通常采用预先控制法来提高G8精度一次装机合格率,同时再辅于少量修刮,可以使G8精度合格率达到百分之百。     

修复铣床托架螺母座

当铣床工作时,操作工不慎,将托架螺母座撞断。托架螺母座损坏后,机床不能正常工作。修复的方法,一是更换新的托架,二是焊接修复。这两种方法都存在着托架座孔与原升降台支承传动丝杠的两轴承座孔的同轴度要求不能保证的问题。从而影响了机床的加工精度。     

轴向分线法车削多线螺纹方法浅析

采用轴向分线法车削多线螺纹,必须根据导程的大小来决定采用何种分线方法。对于导程较小的多线螺纹可恸先选用小拖板结合百分表法进行。对于导程较大的多线螺纹,可选用车床丝杠配合百分表进行综合分线。多线螺纹在葺削方法上,应遵循先粗车、后精车、依次逐面车削、多次循环分线的方法进行。     

尾座孔的修复加工

一、尾座镗孔修复工艺及措施 尾座孔的精度要求是:中心高等于或高于主轴中心,而且平行;孔内直线性要好;圆柱度、国度好,而最理想的是孔前端直径比后端直径小0.01～0.02mm。为达到此目的,在车床大修试车后,床头籍主轴的平行度、圆柱度精度均达到后,可用一套镗孔工具(图1)在自身机床上进行加工,其工艺过程如下: 1.将镶有铜套7而内孔留有余量的托架8用方刀台压紧。靠主轴的旋转校正铜套的加工中心,然后用卡盘夹持一根镗内孔的刀杆6加工铜套7的内孔,使其与主轴同心并与镗杆轴颈配合间隙为0.01～0.02mm,再刮平两端面。 2.将各接触面配刮好的尾座5…