Comprehensive assessment method for environmental impact of railway based on geographic information system

By integrating the merits of the map overlay method and the geographic information system (GIS), a GIS based map overlay method was developed to analyze comprehensively the environmental vulnerability around railway and its impact on the environment, which is adapted for the comprehensive assessment of railway environmental impact and the optimization of railway alignments. The assessment process of the GIS based map overlay method was presented, which includes deciding the system structure and weights of assessment factors, making environmental vulnerability grade maps, and evaluating the alternative alignments comprehensively to obtain the best one. With the GIS functions of spatial analysis, such as overlay analysis and buffer analysis, and functions of handling attribute data, the GIS based map overlay method overcomes the shortcomings of the existing map overlay method and the conclusion is more reasonable. In the end, a detailed case study was illustrated to verify the efficiency of the method.     

瞄准点选择对子母弹对地攻击效果的影响

为达到最佳毁伤效果,在对目标进行攻击时应该合理选择瞄准点.基于子母弹对地面目标的毁伤效能,给出了合理选择瞄准点的依据.建立了集群目标完全已知和不完全识别两种情况下对目标的攻击效果评估模型.通过算例对模型进行了验证,结果表明:在了解集群目标中单元目标分布的情况下,并且在瞄准点选择时考虑这一因素能够减少火力攻击的次数,提高作战效能.     

基于转换OD的路径选择模型研究

针对城市整体路网中交通流分布的差异，提出了分配路网和模拟路网的分析方法，分配路网采用瞬时动态最优分配，模拟路网采用实际动态最优分配，并对二者的应用条件和关系进行了分析．考虑到其在ATMS系统中的应用，模型分析了空间0D转换问题，并将决策点的路径调整方法加入目标函数的选择中，以评价弹性出行策略和建立路线诱导的实际方法．对一小型路网进行了分配实验，结果令人满意．     

基于转换OD的路径选择模型研究

针对城市整体路网中交通流分布的差异,提出了分配路网和模拟路网的分析方法,分配路网采用瞬时动态最优分配,模拟路网采用实际动态最优分配,并对二者的应用条件和关系进行了分析.考虑到其在 ATMS 系统中的应用,模型分析了空间 OD 转换问题,并将决策点的路径调整方法加入目标函数的选择中,以评价弹性出行策略和建立路线诱导的实际方法.对一小型路网进行了分配实验.结果令人满意.     

岩爆危险性对南水北调西线工程选线的影响

以南水北调西线工程达曲-上杜柯段为例,在岩爆危险性评价结果的基础上,以GIS作为实现的技术手段,利用成本距离分析模型,分析了岩爆危险性对达曲-上杜柯段的工程选线影响,并对比了分析结果与现有选线的异同点.结果表明,实验模型很好地规避了岩爆危险,达到了对线路优选的目的.     

A Spatialization-based Method for Checking and Updating Metadata

1 IntroductionWith the wide application of geographical in-formation, spatial data sharing becomes more andmore prevalent. The complexity of management andaccess of huge dataset is recognized to be a criticalproblem faced by data producers and users. Dataproducers need efficient method of geographical spa-tial data management and maintenance, and usersneed find, access, acquire and use changing spatialdata more quickly and completely. Therefore, it iscrucial for people to master in time the co…     

基于等距随机游走图的三维动态曲面对准

为了提高三维动态曲面在噪声和遮挡下的对准精度,提出时空等距随机游走图算法. 该算法根据相邻两帧采样点的乘积空间定义图节点,通过时空相邻性进行节点裁剪处理. 以测地距离定义图边约束,将等距映射转化为图稳定性节点选择的随机游走问题. 通过马尔可夫链理论,计算得到最终的对应结果. 通过对不同动态曲面数据库的实验分析表明,该算法针对具有明显噪声和空洞的三维动态曲面能够得到一致性对准关系,性能优于已有算法.     

一种基于AHP-GRAP的山区高速公路路线方案优选方法

山区高速公路选线是一个既包含定性指标又包含定量指标的多目标综合评价问题,它是公路总体设计的关键.根据公路选线的基本原则,结合山区的地形地质条件,分析建立了山区高速公路方案比选的评价指标体系,提出了将层次分析法(AHP)和灰色关联度分析法(GRAP)有机结合,运用在山区高速公路路线方案比选中.利用层次分析法(AHP)确定各指标体系的相对权重,再根据灰色关联度分析法(GRAP)建立其相对应的指标待检向量和指标特征矩阵,计算求得关联度,根据关联度的大小确定最优的路线方案.并以山西省某山区高速公路为例对该方法进行了验证,实践证明该方法用在山区高速公路选线中是切实可行的.     

钢铁产品生命周期影响评价方法

在综合分析国际上生命周期影响评价方法的基础上,结合钢铁产品生命周期过程的环境特点,建立了钢铁产品生命周期影响评价方法,包括影响类型选取、特征化模型选取、及其特征化结果说明.该方法应用于宝钢电镀锌产品的评价,得出资源消耗、气候变化、能源消耗、酸化是最主要的4种影响类型,动力、烧结、和炼铁工序是环境影响最为重要的工序.本研究为钢铁产品的生态设计和开发提供了方法.     

基于智能学习的灾害危险性评估技术研究及应用

面向地质灾害危险性评估的技术路线及方法体系研究问题,以滑坡灾害为例,开展基于智能学习的灾害危险性评估技术研究及应用。提出了一套基于GIS的从数据准备、分析建模到结果计算与检验,完整的滑坡危险性评估研究的技术路线和方法理论体系。结合GIS可视化分析显示技术、数据驱动型方法、智能学习方法等以重庆万州区为示例研究区域进行了滑坡危险性评估研究,并科学地评估了这些方法的分析结果,成功绘制出与已有滑坡分布吻合较好的滑坡危险性连续分布图及区划图。实验结果表明了本文方法和技术的有效性。     

联合低秩表示与图嵌入的无监督特征选择

大数据应用带来高维数据急剧增加,数据降维已成为重要问题.特征选择降维方法已广泛应用于模式识别领域,近年来提出了许多基于流形学习的特征选择方法,然而这类方法往往容易受到各种噪声影响.对此,本文提出一种联合低秩表示和图嵌入的高效无监督特征选择方法（JLRRGE）.通过低秩表示寻找数据在低秩子空间下的表示,降低噪声的影响从而提高算法的鲁棒性,并通过自适应图嵌入方法,使选择特征保持原有的局部关系.实验结果表明,本文提出算法的分类准确率优于其他对比算法.     

基于Cayley图的P2P覆盖网络模型

针对现有的P2P覆盖网络模型大多数没有考虑P2P网络的聚类性和对称性问题,本文采用基于Cayley图的代数图论构造方法,给出了一种新颖的P2P覆盖网络模型。该模型结构简单、高度对称,能满足P2P网络的自组织和可扩展性。分析和实验结果表明,该模型在容错性、查询效率和负载均衡方面都要优于现有的覆盖网络模型Chord、CAN,并具有高聚类性。     

基于路径优化的服务调度方法

以具有不同需求的不同服务分配到最佳资源并得到最优处理为研究目标,提出划分逻辑子网的策略,在分析云滴概念的基础上,提出云滴Web服务节点距离的定义,基于谐振子理论方法,寻求最优路径选择策略,抽象出一种应用服务调用的实现框架.实验证明:可以保证所得调度方案满足服务优先关系约束,充分表明该方法的有效性.     

节点相关的隐马尔可夫模型的网络安全评估

针对基于隐马尔可夫（HMM）的网络风险评估中未考虑网络节点相关性的问题,结合图论,建立节点关联（NNC）状态转换矩阵,以入侵告警值（IDS）为输入,用改进的HMM模型计算出攻击路径．通过模型能进一步得到任意长度攻击序列的攻击成功率．实验结果证明,该方法简捷有效,有利于发现网络节点的脆弱性,掌握网络安全状况.     

沥青路面加铺层结构可靠性分析

为使沥青路面加铺层设计能够充分考虑原路面整体强度的离散程度,建立旧沥青路面加铺层可靠性分析与评价方法.依据现行沥青加铺层的设计方法,建立以设计弯沉和容许拉应力为控制指标的极限状态方程,给出路面结构可靠性及其度量方法.应用蒙特卡罗法对路面结构可靠度进行了计算.在一定的参数变化范围内,分析沥青加铺层可靠度随旧路当量模量、加铺厚度以及面层模量的变化规律,并用实例对沥青加铺层的可靠度衰减趋势进行了分析.结果表明:加铺厚度和模量对沥青加铺层的可靠度影响很小,加铺层可靠度主要取决于旧路面当量模量和均匀性.提高旧路面的整体强度、降低其不均匀性是有效提高沥青加铺层可靠度的关键.     

食品加工中的金属微粒在线检测系统

介绍一种在线实时检测和处理金属微粒的控制系统，该系统的特点是利用了相关技术，提出了抑制噪声和消除干扰的有效方法。重点讨论了该方法在电路上的实现以及系统的故障自检、系统的检测灵敏度与稳定性最佳选择等问题。在现场工作时该系统能检测出５ｍｇ的铁屑     

基于小世界模型和图论的图像去噪

提出了一种基于图论的偏微分方程(PDE)图像去噪方法。在构造图的拓扑结构过程中,引入了小世界模型,降低图的直径,加快算法的收敛速度。同时,评估了图的权重函数中最优参数的选取。最后,用图的拉普拉斯矩阵和图上的热扩散方程实现图像的去噪。仿真实验结果表明,本文提出的方法能够有效去除高斯噪声,较完整地保持图像中的边缘等细节信息,在去噪性能和算法收敛速率上优于其它的PDE去噪方法。     

Excel及其VBA在水文统计参数优选中的应用

水文统计参数优选方法中，最优化方法要求使用者具备一定的系统工程基础和编程技巧，而图解适线法计算工作量大，计算结果因人而异．在分析以上两类方法的基础上，针对以上问题，基于Excel的内置函数、表格及图形处理功能，运用Excel的VBA编写了简单的优选程序，实现了参数优选的简单化和图形输出的规范化．实例分析结果证明了该方法的可行性．     

汽车动力总成悬置系统的优化设计和鲁棒性分析

对某型动力总成悬置系统隔振性能进行了优化.以悬置系统的能量解耦为优化目标,利用多目标优化方法对悬置系统刚度进行优化设计.以信噪比为统计量,利用蒙特卡罗法对优化结果进行鲁棒性分析.计算结果表明,优化后的解耦性比原系统有显著的提高,主振动方向基本完全解耦,且具有很好的鲁棒性能,能够满足实际应用的需要.     

基于几何线形的立交噪声计算方法

为定量评价道路几何线形对立交噪声的影响,研究了基于几何线形计算立交噪声的方法,以车辆行驶速度为切入点,拟合噪声级和车速之间的关系.对于匝道噪声的计算,根据等效声级的定义给出了相对等效声能量的含义及计算方法,采用将匀速运动段与变速运动段噪声能量相加的方法求出总的噪声能量,建立了相对等效声能量与匝道长度之间函数关系,用对匝道长度进行积分的方法,根据等效声级的定义式推导出左、右转匝道的噪声级.根据主线设计速度、噪声级和车速之间的关系推导出主线噪声级计算公式.立交总噪声通过对各条主线和匝道的噪声级叠加求得.通过对黑龙江省鹤大立交的实例分析表明,该方法能够解决立交匝道变速运动段的噪声计算问题,能够将车辆在立交行驶产生的噪声与道路几何线形联系起来.当道路立交的几何设计条件已知,可以根据几何线形参数进行噪声污染计算,为定量评价立交噪声污染程度提供依据.