面向乘员安全的飞行汽车整机设计

目的 以飞行汽车旅航者X2为例,探讨面向乘员安全的飞行汽车关键硬件与系统的整机设计实践。方法 通过分析现阶段的飞行汽车设计标准、支持政策、用户需求,形成面向乘员安全的整机产品定位和设计概要。结果 开展高安全整机结构设计、降落伞安全设备、高可靠飞控系统等关键部件的研究,形成各部件的基础理论体系及设计实践方案。结论 通过对飞行汽车整机设计实践过程中各环节进行分析和评估,为开发基于乘员安全的飞行汽车的整机设计在工业造型设计、工程结构和系统设计深度融合和协同创新提供新思路。     

小型四旋翼无人机飞行控制系统设计与实现

为进一步深入研究和开发小型四旋翼无人机搭建飞行控制实验系统,从硬件设计、软件开发和系统调试与飞行试验3个方面对搭建的小型四旋翼无人机飞行控制系统进行较为详细地阐述。飞行试验表明:所设计的飞行控制系统初步实现了对机体姿态的有效控制,为进一步研究自主飞行奠定了基础。     

飞行器飞行工况视频监测及图像处理

四旋翼飞行器是一种小型、灵活的无人飞行器,其在完成多种工作时需要借助飞行器的实时工况信息,所以现场画面信息的实时传送是十分必要的。本方案通过飞行器搭载路由器和USB摄像头进行数据采集,并通过地面路由器进行接收、发布到internet上。通过该方案,在地面上设置固定轨道,实现飞行器自动巡线飞行。     

世界首款会飞的汽车

遇上堵车，你是不是恨不得长出翅膀，飞越前方“长龙”？这一想法或能实现。美国一家公司研制成功的世界首款会飞的汽车十分吸引眼球，该汽车已经完成试验飞行，并获美国当局生产许可，每辆售价28万美元，已被预订100多辆。／（摘自人民网）     

基于飞行流量的广州白云机场飞行程序研究

飞行程序在民用航空中起着极其重要的作用。对于一个机场来说,飞行程序除了直接影响飞行安全外,还关系到机场的飞行流量。广州作为华南经济中心,交通运输业在华南地区处于枢纽地位,承担着相当大的流量负荷。随着中国经济的飞速发展,飞行流量的迅速增加,广州白云机场目前的双跑道运行将不能适应更大的飞行流量,势必将成为制约华南地区民航事业发展的一个瓶颈。本文对广州白云机场目前的飞行程序进行分析研究,并给出了解决办法,以达到飞行程序优化,增加机场的飞行流量,适应现阶段机场航班量不断增加的要求。     

对一款小型无人旋翼飞行器的研究

随着科技的进步,无人旋翼飞行器有了快速发展,并且灵活多样的飞行方式使其在军事遥控、社会生活等军用和民用领域有了广泛的应用。它能够实现自主起飞与降落,且对场地没有严格要求;多自由度的任意姿态飞行,实现固定翼飞行器所不能的倒飞等飞行动作;在定点悬停飞行模式下对目标物体的定点监控;在超低空飞行时可以有效地躲避雷达的追踪。这些独具特色的飞行能力,使无人旋翼飞行器受到很多科研人员与企业人员的广泛关注,并对其展开了深入研究。旋翼飞行器中一个重要的分支小型无人旋翼飞行器,虽然其体积小,但是可以加一定重量的负载,例如各类传感器、摄像机云台等各种外置设备。而且它还具有可操作性强,方便使用等特点,因此该类旋翼飞行器得到了广大普通用户的青睐。     

现代飞行模拟的进展

地面飞行模拟和空中飞行模拟是现代飞行模拟不可缺少的两个方面。文章旨在对现代飞行模拟的进展进行综述和分析,并对其未来发展趋势做出展望,希望对我国的模拟器研制、航空科学研究及飞行实践活动有所启示和指导。     

佩戴头盔模拟飞行8h的飞行耐力试验

目的:测定飞行员长时间(8h)模拟飞行时,佩戴飞行头盔对其飞行耐力的影响,为飞行头盔设计改进和使用提供依据。方法:按受试者佩戴头盔的重量(1.7 kg与2.0 kg)和任务负荷(仅提供影视音乐节目与模拟航线飞行)的不同将试验分为3组,观察记录受试者的主诉和表现。结果:受试者反映的问题,主要是闷热和压痛。为减轻闷热和压痛,受试者不断地调整头盔。闷热、压痛和调整头盔频次与时间进程相关,闷热出现在1h-3h,压痛出现在4-7h。因头盔重量和任务负荷不同,各组受试者的主诉和调整头盔频次有显著性差异。结论:头盔重量以及任务负荷等对飞行耐受能力有重大影响:头盔增重、任务负荷增加,加快了闷热和压痛的生成。频繁地调整头盔是缓解闷热和压痛的主要行为表现。相关测量结果为飞行头盔设计改进和使用提供了重要依据。     

起亚汽车脸谱化塑造对中国汽车设计的启示

以起亚汽车虎啸式家族前脸设计案例为引导,分析起亚汽车脸谱化塑造取得成功的原因,论述了脸谱化作为汽车企业成熟化标志、传承汽车文化、承载个人情感的作用。同时结合当代中国自主品牌在产品造型上的问题,提出了起亚汽车脸谱化成功对中国汽车造型的一些启示。     

机翼可收缩式飞行汽车设计

该文针对飞行汽车中机翼可收缩这一概念,设计出一款可以实现垂直起降和收缩机翼的飞行汽车概念模型。通过CATIA、CAD、SolidWorks和Profili这4款软件分别对涵道风扇、车身结构、可收缩机翼进行建模分析。对飞行汽车的外形设计以及航行状态的各项基本参数进行了估算,分别叙述了可收缩机翼、涵道风扇、车身材料及外形设计的具体方案,以及不同部件的工作过程及其原理。通过论证得出,该飞行汽车的设计方案可以改变城市交通拥堵的现状,革新现有的交通方式,促进高新技术的发展。     

掌握电子技术是当代汽车维修业生存和发展的关键

随着科技的发展，汽车已经进入电子控制时代，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。作为汽车维修业，为求在当今异常激烈的竞争环境下站稳脚跟、寻求发展，全员，特别是技术人员，都应努力提高自己在汽车电控方面的维修能力。     

消费级多旋翼无人机的飞行可靠性和安全性评测

为探究市面上消费级多旋翼无人机的飞行可靠性和安全性问题,参考和引用国内外标准性文件(如,工信部无[2002]353号、无[2002]277号、EN300328、GB/T 19392-2013、GB 31241-2014),通过模拟实际飞行情况和极端性安全情况,对消费级多旋翼无人机展开无线电控制系统、定位系统和动力源安全性能三大方面的研究,具体涉及等效全向辐射功率、辐射杂散等10个试验项目。结果显示,辐射杂散、起飞前GPS位置锁定、禁飞位置起飞模拟和动力源热滥用的通过率<70%,控制信号中断和飞行中GPS信号中断的通过率<85%,其余试验项目的通过率为100%。     

浅析飞行学员驾驶舱处境意识

飞行员良好的驾驶舱处境意识是有效操纵飞机并是其安全飞行的前提和基础,许多飞行事故就是由于驾驶舱处境意识丧失或降低引起的,它对飞行安全有着极其重要的意义。本文结合飞行学员对驾驶舱处境意识的理解和飞行经验,介绍了有关驾驶舱处境意识的涵义、分类及其重要作用,从飞行动作技能,飞行经验和训练水平、空间定向能力以及机组成员的身心健康状况与飞行态度等方面对影响驾驶舱处境意识的因素予以分析,提出建立、保持和提高飞行员驾驶舱处境意识的几点建议。     

世界主要国家汽车召回管理制度比较

缺陷汽车产品召回是指投放市场的汽车在发现由于设计或制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险,或     

旋翼飞行机器人 机器人飞上了天

中科院沈阳自动化研究所研制成功一种名为“旋翼飞行机器人”的空中多功能自主飞行机器人，它的外形酷似直升机，机器人前下部装有摄像设备，顶部旋翼直径超过3米，机器人长度约有3米。这种飞行机器人已经在北京完成地震废墟搜救实战演习。目前可以小批量投入生产。     

浅谈飞行训练中的飞行安全

随着民航事业的快速发展，飞行员的需求量也在大幅度的增加，飞行训练安全显得尤为重要。本文针对近期民航内发生的安全事故分析事故发生的原因，并提出建议，希望在今后飞行训练过程中避免发生类似的事故，提供参考，消除飞行前的安全隐患，保证安全飞行。     

电子飞行指示器在飞行中的使用

电子飞行指示器是以字符和图象形式显示的电子综合仪表,在飞机上通常是作为备份显示仪表使用。当飞机主显示器故障时,掌握利用电子飞行指示器所显示的信息飞行也是必要的。     

飞行运行质量保证与飞行安全

近年来航空业发展迅速，飞行运行质量与飞行安全越来越成为我们关注的焦点，本论文通过对飞行运行质量保证（FOQA）的分析和介绍，了解整套系统和程序的工作流程，操作者运用这些数据来识别和纠正在所有飞行操作区域的缺陷。合理地使用飞行运行质量保旺数据能减少和消除安全隐患，尽可能保障航空飞行安全。     

直升机飞行模拟器使用不适情况调查研究

模拟器不适是飞行员在操纵飞行模拟器时,发生的一组以头晕、恶心、呕吐、面色苍白、出冷汗为主要表现的植物神经系统症候群,与空晕不适一样,是飞行员常发生的一种职业不适,归类应属于运动不适的一种。笔者特对参加直升机模拟飞行的飞行教官5年来情况进行跟踪调查研究,旨在发现规律,为直升机模拟器的实践使用提供参考。     

无人机飞行品质规范发展思考

文章首先对无人机飞行品质规范发展现状进行了分析,介绍了国外无人机飞行品质规范的研究前沿;针对飞行品质规范的强制性问题进行了分析;最后总结了对我国无人机飞行品质规范发展的几点启示。