轨道交通客车车辆用水性环氧底漆的制备与性能研究

通过对树脂、固化剂、防锈颜料和附着力促进剂的筛选,制备了应用于轨道交通客车车辆防腐的水性环氧底漆.其性能符合Q/CR 581-2017《铁路客车用涂料技术条件》,该底漆VOCs含量较低,耐盐雾性佳,具备极佳的环境友好性能和防腐性能;在碳钢、不锈钢、铝合金3种底材上的附着力极好;与原子灰腻子的配套性极佳,是轨道交通客车配...     

铁路货车用水性预涂底漆应用工艺研究

介绍了铁路货车用水性预涂底漆的特点及涂装应用过程中存在的主要难点问题;针对应用过程中存在的干燥速度慢、可焊性不良、喷漆设施及漆雾处理设施不适应等问题,分析原因并制定解决对策,经验证后已实施应用于生产,实现水性预涂底漆全面推广应用。     

水性木器封闭底漆的研究

阐述水性木器封闭底漆的配方原理,以及水性木器封闭底漆的应用。     

水性闪光底漆的制备与性能研究

采用水性聚丙烯酸或水性聚氨酯作为成膜基料,与水性闪光颜料、各种涂料添加剂等配制底漆。讨论了树脂和助剂的种类及其配比对颜料颗粒取向的影响。对涂膜的机械性能、闪光效果以及视觉丰满度、流平性、稳定性等的检测结果表明,漆膜具有良好的性能。     

客车用高性能双组分环氧底漆的制备

介绍了客车用双组分环氧底漆的配方、性能指标、制备工艺以及市场应用 ,表明底漆物理机械性能优良 ,耐化学品性、防腐性佳     

工程机械用水性环氧防锈底漆的制备

采用水性环氧树脂乳液作为基料,水性改性胺作为固化剂以及环保型助剂等配制成双组分水性环氧防锈底漆。讨论了水性环氧固化剂、活性防锈颜料、流变剂及活性稀释剂对水性环氧防锈底漆性能的影响。     

水性醇酸防腐底漆的制备

采用自制的水性醇酸树脂,配以高效无毒的防锈颜料,制备了水性醇酸防腐底漆。探讨了影响底漆性能的诸种因素。     

工程机械用双组分水性环氧底漆的制备

以水性环氧树脂为主要成膜物,制备一款工程机械用双组分底漆。对市售不同厂家的水性环氧体系、增韧剂、抗闪锈剂及防锈颜料进行了筛选。结果表明,选择E-Pos 1011W55水性环氧乳液与Q-Rit 1061固化剂组成的环氧体系,CYH-277-S作为增韧剂,SC2190Z作为抗闪锈剂,以及PZ20作为防锈颜料,所得漆膜柔韧性可达1 mm,在干燥过程中无闪锈发生,耐水、耐蚀等性能均满足实际应用要求。     

铁路货车用水性厚浆底面合一涂料的制备及其性能研究

以改性水性树脂为主要成膜物,通过添加高性能环境友好型防锈颜料、有机缓蚀剂和其他功能性助剂,制备了一种水性厚浆底面合一涂料。探讨了防锈颜料、有机缓蚀剂和其他功能性助剂对涂料及涂膜性能的影响。结果表明:实验制备的水性厚浆底面合一涂料防腐性能优异、机械性能良好、干燥快、易施工,可满足铁路货车的涂装要求。     

水性环氧防锈底漆的开发及性能研究

以水性环氧树脂乳液及水性环氧固化剂为主要成膜物质,氧化铁红与磷酸锌为防锈颜料,滑石粉和硫酸钡为填料,研制开发了一种性能优良的水性环氧防锈底漆。     

工程机械用水性环氧防腐底漆的制备

以水性环氧乳液/水性固化剂为成膜物质,制备了一款综合性能优异的工程机械用水性环氧防腐底漆,探讨了水性环氧乳液、防锈颜料、颜填料体积浓度(PVC)对水性环氧防腐底漆性能的影响,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)、扫描电镜(SEM)、电化学交流阻抗谱(EIS)等测试方法,对环氧树脂的基团结构、环氧涂层的表面形貌和涂层的腐蚀机理过程进行了表征与分析,结果表明：选用的Banco2092环氧乳液/Banco920固化剂成膜物质、防锈颜料为ZMP-1、PVC为30%时,环氧底漆的综合性能最佳,与自制水性聚氨酯面漆复配后,耐酸性达到168 h,耐碱性达到96 h,耐盐雾可达1000 h,该复合涂层的综合性能超过了行业标准HG/T 4339-2012性能要求。     

水性环氧防腐底漆的制备与讨论

采用进口水性环氧乳液、固化剂、防锈颜料、助剂等制备水性环氧防腐底漆。讨论了涂膜性能的影响因素。试验结果表明：研制的水性环氧防腐底漆综合性能优异,达到了标准要求,应用前景广阔。     

MJ系列碳纤维拉伸强度影响因素探讨

通过对MJ系列碳纤维纤维结构的分析，确定纤维缺陷、晶粒大小对拉伸性能的影响。再对测试、试样制作工艺等方面进行讨论，排除人、机、料、法、环任何一点可能引起的不良结果，找出MJ系列碳纤维拉伸强度数据偏低的主要影响因素。     

铁路客车涂膜附着力影响因素探讨

根据涂膜附着机理和铁路客车涂膜脱落状况,分析了铁路客车涂膜附着力影响因素及预防措施。     

水性环氧铁红底漆的研制

通过对水性环氧树脂实用性的选择,结合防锈颜料的作用机理,再配以各种助剂,成功地开发了水性环氧铁红底漆。漆膜具有较好的物理性能、耐水性、耐盐水性,施工适用期长达6 h,完全可以满足工业上的应用。漆膜具有优异的耐盐雾性,经1 500 h的盐雾试验后,漆膜无起泡、锈蚀、脱落现象。     

水性汽车金属闪光底色漆的制备及性能

采用核壳结构的丙烯酸乳液作为成膜树脂,与非浮型水性铝粉颜料、各种涂料助剂等制备出一种汽车涂料用的水性金属闪光底色漆,介绍了水性金属闪光漆的配方及各项技术指标,讨论了成膜树脂、铝粉、助剂、成膜助剂及施工工艺的选择。结果表明,将核壳结构的丙烯酸乳液引入金属闪光体系,可以有效地减少金属漆中粒子的沉降,提高了体系的稳定性和各项涂膜性能。本项目研制的水性汽车金属闪光漆能满足合同规定的指标要求,而且具有良好的施工性能。     

高耐性水性环氧富锌底漆的制备与研究

为了制备高耐性的水性环氧富锌底漆,本文研究了环氧乳液粒径及其分布,活泼氢和环氧基的物质的量比对水性环氧富锌底漆的耐性尤其是耐盐雾、初期耐水性和耐闪锈性能的影响。实验结果表明,当环氧乳液粒径 ≤500 nm,且粒径分布均一,同时活泼氢和环氧基的物质的量比在 0. 8左右时,所得水性环氧富锌底漆的耐盐雾、初期耐水和耐闪锈性能达到最佳,其中耐中性盐雾可达 3 000 h,初期耐水性大于 480 h。此外,本文还研究了分散体系和防闪锈剂对耐盐雾、耐水和耐闪锈性能的影响,结果表明,选择高分子分散剂和与体系相容性好的防闪锈剂时,上述性能达到最佳。