高超声速飞行器模型振动及传力特性研究

提出了一种应用加速度信号研究飞行器试验模型传力特性的方法,采集飞行器试验模型不同位置的振动加速度信号,应用小波包分解方法对采集到的加速度信号进行预处理。对滤波后的信号采用经验模态分解(empirical mode decomposition,简称EMD)方法进行处理,得到信号的本征模态函数(intrinsic mode functions,简称IMFs),并通过相关系数判别并剔除伪分量。对剩余IMF分量进行希尔伯特(Hilbert)变换,得到信号的希尔伯特谱,并计算不同方向上飞行器试验模型壳体与内部结构加速度信号的能量分布差异,判断各方向上飞行器试验模型传力特性的优劣。结果表明:该方法能够用于飞行器模型的传力特性研究,且飞行器模型各向传力误差分别为0.189 1,0.098 1,0.0377,大部分气动载荷能够有效地从飞行器壳体传递到其内部结构,垂直方向上的力学传递性能最佳。     

升阻复合型垂直轴风力机叶片与涡的相互干扰研究

升阻复合型垂直轴风力机(VAWT)兼具升力型垂直轴风力机风能利用率(Cp)高以及阻力型垂直轴风力机启动性能好的优点。通过研究不同叶尖速比、不同弦长条件下的流场结构,分析叶片与涡的相互作用,揭示了该类风力机的做功机理,解释了不同条件下风力机风能利用率不同的原因。分析结果表明,风力机的涡量对其风能利用率具有直接影响,减小脱落涡可以提升风力机的风能利用率;通过涡量云图分析出的风能利用率与计算得出的风能利用率是相吻合的。     

低阻压阻压力变送器的设计及性能测试

采用AD公司的AD693数字信号调理芯片,设计了一款低阻压阻压力变送器,给出了详细的应用电路设计方案,并且进行了相应的静态测试。测试数据表明,该变送器在20℃～60℃范围内具有优良的静态性能,以及非常理想的时漂,稳定性优于0．1％。     

微型涡流发生器对超临界翼型升阻特性影响实验研究

采用低速风洞实验方法,研究了安装在超临界翼型上的微型涡流发生器四种高度和安装位置对绕该翼型的流动影响。对比干净翼型和安装微型涡流发生器的翼型升阻特性,结果表明:同向安装的微型涡流发生器能减小阻力,但对升力和失速迎角影响不大;大尺寸微型涡流发生器减阻没有小尺寸效果好;高度低于0.4δ(δ为边界层名义厚度)的微型涡流发生器最佳安装位置为参考分离位置下游3.5δ~4.5δ处。     

铸铁纤维复合摩阻材料的摩擦性能研究

高强度铸铁以振动切削法制成纤维 ,替代石棉纤维与树脂等复合形成摩阻材料。在常温和变温条件下对这种材料的摩擦性能进行了多组试验 ,找出了铸铁纤维、粘合剂和其它组元的组成比例对摩擦性能的影响关系。通过试验确认 ,铸铁纤维复合摩阻材料的摩擦系数和磨损率指标能够达到车辆、工程机械的离合器、制动器的使用要求 ,并优于传统的石棉增强摩阻材料。     

分离滤芯TEFLON喷涂金属网阻水性能的研究

对分离滤芯TEFLON喷涂金属网的微观形貌进行了观察，建立了TEFLON喷涂金属网阻水性能与其诸多影响因素之间的定量关系，指出了提高TEFLON喷涂金属网阻水性能的有效途径。     

π桥液阻网络理论与π桥溢流阀性能研究

提出了由三个液阻构成的π桥液阻网络概念,并将π桥网络分为７种类型。以Ｆ型π桥为例,对其特性进行了分析与仿真计算。研制了以Ｆ型π桥网络为先导控制部分的溢流阀,称为π桥溢流阀,理论和试验研究表明：π桥溢流阀的流量压力特性根据液阻参数的不同,呈现三种形式：①溢流阀压力随溢流量增加而上升。②溢流阀压力保持恒值,不随溢流量的增减而变化。③溢流阀压力随溢流量增加反而下降。     

OEM压阻芯片性能测试及装置

OEM压阻芯片性能测试装置由2个平台构成,即硬件平台和软件平台,具有自动测试芯片性能和控制探针台功能.OEM压阻芯片性能测试可实现4寸(1寸=2.54 cm)芯片上近千个传感器图形的性能测试.每个图形测试项目包括桥路电阻、失调电压、漏流、击穿.对测试项目的合格判定标准实现了开放式管理,可根据不同类别的传感器芯片,设置不同的合格判定标准;在击穿电压测试项目中,对反向偏置电压设置实现了开放式管理,可根据不同的要求,设置不同的反向偏置电压,方便了应用.     

敏捷制造企业性能评价体系及关键技术研究

敏捷制造企业性能评价问题是现代企业管理领域的重要和关键研究内容，应从系统化角度进行分析。针对现有企业性能评价研究现状和发展需求，提出敏捷制造企业性能评价参考体系结构，重点研究基于过程模型的敏捷制造企业性能评价指标体系，最后详细论述了其关键技术。     

中冷器冷却扁管管内传热及流阻性能研究

为解决汽车空-空中冷器冷却扁管最优换热性能的问题,运用FLUENT软件,建立了4种不同断面结构的冷却扁管导热和管内流动换热耦合数学模型,采用CFD方法对该传热问题进行了数值模拟计算.将数值计算的传热努塞尔特数与Gnielinski传热关联式、摩擦因子f与Webb实验关联式、Filonenko经验公式、Blasius关联式进行了对比;良好的结果吻合性验证了数值计算方法的正确性;通过4种冷却扁管换热因子j和流动摩擦因子f的对比分析,提出了冷却扁管综合性能的评价方法(jlf)1/3.研究结果表明,采用无量纲因子(jlf)1/3方法评价口琴式冷却扁管具有最优换热性能,斜撑式冷却扁管次之,从而可为汽车空-空中冷器结构设计或匹配选型提供重要的理论依据.     

不同柔性变形参数对仿鱼形水下航行器推进性能的影响分析

以开发适用于小型潜器的仿生操纵与推进系统为研究背景,利用计算流体动力学软件Fluent对三维全鱼模型进行了数值模拟,建立了仿鱼形水下航行器的数值计算模型,研究了柔性变形系数下三维全鱼模型的推进性能以及流场结构结构特点,结果表明随着柔性系数的增加,阻力系数的幅值增大,从而为开发新型、高效的仿生推进系统提供设计依据和技术支撑.     

网络化集成制造系统的运作模式和应用系统研究

在网络化集成制造概念的基础上，建立了网络化集成制造系统的5层体系结构，其核心为市场和客户，从内到外分别合作伙伴层、支持中心层、支撑分系统层和功能分系统层。提出了基于网络化集成制造系统的网络联盟企业2种运作模式。分别为面向大企业的有核心企业模式和面向中小企业的无核心企业模式。开发了网络化集成制造系统的应用系统－－陶瓷产品网络化集成制造系统，并在有关企业及其合作伙伴中实际应用。     

关于对称翼型气动特性数值模拟的研究

针对NACA0012、NACA0015、NACA0018这3种翼型的绕流流动,建立二维湍流模型,利用Fluent软件对翼型不同来流攻角下的气动特性进行数值模拟计算。湍流模型采用SST k-ω模型处理,得出雷诺数在0.82×106时翼型的升阻系数、升阻比随来流攻角的变化关系,并与相对应的翼型试验数据对比,验证了数值模拟的可靠性。结果表明,NACA0018翼型与其他2种翼型相比,具有较高的升力系数、升阻比和更好的失速性能。     

汽车制动系的综合设计与性能模拟软件的开发

制动系对车辆的安全性至关重要,世界各国对制动系的设计性能的检验标准也各有所不同.制动系统由多个功能不同的部件构成,各部件又由多种型式和设计参数可选的元件组成.因此同车型可满足指标规定的设计和参数连用方案很多,难以通过试验以外的手段评判其中的优劣.为此,提出了“软件模拟不同设计方案下车辆制动系的性能数据”的概念,其最终的目的是利用程序化算法预测用户方案的设计性能,减少成品试验,节约企业生产成本,加快开发速度.     

基于虚拟仪器的CH-85 FMS集成化监测系统技术研究

根据对FMS集成化监测系统的功能分析，结合FMS的结构特点，将FMS集成化监测的硬件采用分层次、模块化和递阶控制的结构形式。针对柔性制造系统技术国家重点实验室的主实验系统(CH-85FMS)的运行故障数据，对其主要系统单元进行了故障分析，确定了CH-85FMs薄弱环节及主要故障模式，设计了监测系统的系统功能图，并开发了基于虚拟仪器的CH-85FMS集成化监测系统。     

航天器现代集成制造系统研究

介绍了已研究成功的航天器现代集成制造系统（一期）所建立的产品进行设计、制造与管理集成环境,以及所涉及的以团队工作为特征的项目管理模式、过程重组、企业集成框架、领域集成、CAD／CAM／ERP应用支撑工具间数据的集成、工艺优化等关键技术,简要阐述了二期航天顺集成制造系统的概况。     

Novel Ship Propulsion System

As the development tends towards high-speed, large-scale and high-power, power of the ship main engine becomes larger and larger. This make the engine design and cabin arrangement become more and more difficult. Ship maneuverability becomes bad. A new ship propulsion system, integrated hydraulic propulsion (IHP), is put forward to meet the development of modem ship. Principle of IHP system is discussed. Working condition matching characteristic of IHP ship is studied based on its matching characteristic charts. According to their propulsion principle, dynamic mathematic models of IHP ship and direct propulsion (DP) ship are developed. These two models are verified by test sailing and test stand data. Based on the software Matlab/Simulink, comparison research between IHP ship and DP ship is conducted. The results show that cabin arrangement of IHP ship is very flexible, working condition matching characteristic of IHP ship is good, the ratio of power to weight of IHP ship is larger than DP ship, and maneuverability is excellent. IHP system is suitable for engineering ship, superpower ship and warship, etc.     

一体化均热板传热性能试验研究

文中根据大功率、高集成度电子模块的实际应用特点,对典型一体化均热板在不同环境条件下的散热性能进行了试验研究。通过试验确定了一体化均热板在不同热边界条件和热负荷情况下的均温性规律,并得出结论:在温度边界一定时,随着总热耗的成倍增加,均热板整体温度随之上升,上升幅度与热耗增长幅度基本一致;总热耗的增加使得均热板的均温性有比较明显的增强,即均热板的等效导热系数随热耗增加而增大;均热板的均温性在较低热耗下会随着温度边界的增高而提高,但在高热耗下却不再随热边界温度的升高而明显提升。     

分布式企业PDM系统集成框架研究

在复杂产品协作开发过程中,如何实现通讯管理、实时交流和产品数据共享已成为亟待解决的问题。本文提出了基于Web公共信息交换平台、面向分布式产品数据信息集成与管理的集成框架——分布式企业PDM系统集成框架,并建立了多层应用体系结构,利用面向对象的思想和统一建模语言,对分布式企业PDM系统集成框架的核心逻辑层进行了详细的分析与建模,最后介绍了基于分布式企业PDM系统集成框架协作产品开发的应用服务功能。     

面向知识的CAPP集成系统的设计

在分析现有工艺的基础上,将工艺知识处理技术与CAPP的研究结合起来,对基于知识集成的CAPP理论、方法和实现技术进行了研究,并详细讨论了基于知识集成的CAPP系统的框架、数据结构、功能及工作流的设计和实现方法。通过基于知识集成的工艺设计系统的应用,可改变现行产品制造中研制周期长、生产手段落后、信息不通畅、自动化水平低的局面,最终提高产品快速制造能力。