非道路柴油机国四排放标准的NRTC试验循环研究

NRTC循环是非道路移动机械用柴油机第四阶段的重要测试循环之一,相比于稳态循环,其工况更接近非道路移动机械用柴油机的实际运行工况。但目前国内采用NRTC循环进行台架试验还很少,运行NRTC循环的排放特性也有待大量的试验研究。     

制冷系统稳态运行下制冷剂分布试验研究

通过试验的方法研究制冷剂在系统中的分布规律,提出测试原理及方法。测试数据显示,热泵在稳态运行下,制冷剂主要分布在两器中,在制热工况下,气液分离器中贮存约13%的气态制冷剂。     

太阳能空调相变蓄冷理论及实验研究

针对一种自制的能够与太阳能空调系统匹配的相变蓄冷材料,建立了蓄冷球蓄\释冷过程数学模型,得到稳态及非稳态工况下蓄冷球内温度分布、蓄\释冷量、蓄\释冷速率的变化规律及影响因素。同时,在相应工况下对单个蓄冷球进行蓄\释冷循环实验,验证理论结果。研究表明,自制蓄冷球能够在170min完成相变。缩小球径、降低冷冻水温度、增大球壁热导率及减小球壁厚度均可缩短蓄冷时间。稳态运行工况下,蓄冷球的蓄\释冷量分别为17.30kJ和16.46kJ;太阳能空调非稳态运行工况下,蓄冷球在165min完成相变,蓄冷量为16.34kJ。     

果蔬用敞开式陈列柜温湿度场分布特性实验

为研究带单层风幕的敞开式果蔬陈列柜温湿度分布规律,采用了一种立式敞开式陈列柜试验平台作为研究对象,分析陈列柜稳态运行阶段回温、降温和节能帘对温湿度场分布特性的影响。试验结果表明: 在无节能帘条件下,回温工况结束时温湿度场比降温工况均匀,其温度、相对湿度分布的变异系数分别为0.25、0.08。陈列柜左部温度和相对湿度均低于右部;4层搁架温度、相对湿度分布差异显著（P<0.05）。稳态运行阶段,搁架温度和相对湿度分布呈周期性振荡,周期约为17min;运用线性回归方法建立各测点相对湿度关于温度的函数模型,回归方程表明：相对湿度与温度呈线性正相关;与无节能帘时相比,节能帘条件下的柜内平均相对湿度高5.74%RH,平均温度低0.43℃,温度、相对湿度的波动幅度小,降温时间短和回温时间长。研究结果为果蔬用敞开式陈列柜性能的优化提供参考。     

某乘用车车内噪声与方向盘振动分析与改进

对某MPV样车(多功能乘用车)进行整车NVH测试,结果表明怠速工况下空调开启时的车内前排噪声和方向盘振动不满足设计要求。通过传递路径分析方法进行试验排查,发现该工况下,车辆前围板(膨胀阀安装位置)在发动机第4阶频率处振动异常是问题的主要原因。经过进一步验证,确定需对样车前围板进行结构改进。接下来通过有限元分析方法对前围板进行结构仿真优化,并在样车上进行优化后的试验验证。试验结果证实优化方案可行,车内前排噪声和方向盘振动得到有效控制。     

非稳态工况下组合式空调机组性能的数值模拟

目前对组合式空调机组性能的研究多为稳态运行工况下机组性能的实验研究,研究具有单一性;另一方面,目前对机组在非稳态运行工况下性能的研究比较少.本文采用数值模拟的方法,较为详细的分析了从开机运行到最终稳定过程中机组的性能参数变化情况,得到一些可用来指导空调机组运行调节的参考数据和研究方法.     

房间空调器标准工况下的仿真模拟

本文利用分布稳态参数法建立了房间空调器的数学模型，并用MATLAB语言编制了关于房间空调器的仿真程序，通过试验数据验证了程序的可靠性，并利用仿真程序分析标准制冷工况下房间空调器性能参数的变化，为深入了解制冷系统性能和优化设计提供了研究方向。     

多联机季节运行性能评价指标的差异性分析

分别对4套多联机系统进行35个工况的制冷与制热性能试验,获得多联机的全工况运行性能;在我国相关标准给定的典型气象参数和建筑负荷模型条件下,应用现有标准给定的制冷与制热季节性能指标对这些多联机进行评价,并与全工况季节运行性能进行对比,分析各种季节性能评价指标数据的差异,以期为我国多联机产品标准的修订提供参考。     

10MW高温气冷堆堆芯的动态建模及其应用

从反应堆堆芯部分的物理和热工水力实际过程出发,经过科化建立了１０ＭＷ高温气冷堆堆芯的具有分布参数的非线性的动态数学模型,并采用多重网络算法研究了在典型工况下堆芯的动态响应特性。计算结果表明,在额定工况下模型的稳态结果与设计数据相符合动态结果也符合基本的物理规律。由于缺乏同类反应堆动态数据,动态结果需要进一步校验。     

基于关联规则的复杂系统稳态运行参数优化

针对系统运行过程中,工况切换可能导致系统运行参数目标值的跃变,进而引发系统运行不稳定的问题,本文提出一种基于关联规则的变工况运行参数稳态优化方法,改进了原有的关联规则挖掘策略,将历史工况作为变工况关联规则挖掘的输入条件之一,以系统运行状态稳定为约束,优化稳态运行参数目标值,并讨论了变工况下系统的准稳态运行条件.以某商场...     

土工二维振动离心机转臂的设计研究

土工二维振动离心机是岩土地震工程试验研究最有效的试验设备,转臂是支承和驱动吊篮、振动台、试验模型和配重等高速旋转并达到离心试验加速度要求的关键部件．常规土工离心机转臂结构已不满足二维振动试验工况要求．为了使离心机能在常规土工试验、一维振动试验和二维振动试验各工况下稳定运行,将其转臂设计成具有工字梁的焊接框架结构．在对该结构布局和工作原理介绍的基础上,针对某二维振动离心机技术指标,对转臂结构进行了优化设计,并对优化结构进行了力学分析．其结果表明,焊接的框架结构满足二维振动试验工况要求,是一种比较合理的土工二维振动离心机转臂结构．     

某SUV整车室内通过噪声部件贡献量分析与性能提升

针对某SUV试制车基于GB 1495-20××草案的室内通过噪声超标问题,在半消声室内的低噪声四驱转毂试验台上,首先使用声学照相机对被测车辆在规定工况下行驶时的主要噪声源进行快速准确定位,然后应用逐一拆除屏蔽的方法,实现了对影响通过噪声的各主因素的贡献量排序分析,并依此提出相应的整改措施。采取整改措施后的验证结果表明,室内通过噪声较原车降低了2.8dB(A),达到了对标要求。本方法可为提高通过噪声贡献量分析试验的效率和测试一致性提供参考。     

汽车整车排放性能测试

根据汽车动力学理论,通过在发动机测功机上增加的不同工况和不同负载,达到稳态后测试排气污染物的浓度,根据进气流量和燃油流量计算出排放值,再根据发动机测功机的测量结果,得出比排放量。不同的工况有不同的采样时间、排放量、加权系数,由计算程序对已知参数进行加权平均,最终得到整体的排放测量值。在实验室中通过实验设备,研究了实际路况下汽车的排放规律。     

变浓度容量调节空调系统的机理与试验研究

在分析混合工质单位容积制冷量随组成浓度变化的特性的基础上,结合筛选出的工质R22/R142b和R32/R124,进行固定工况下变浓度稳态性能对比试验和变工况变浓度调节稳态性能试验,测得空调系统在不同浓度下的稳态性能参数,验证了混合工质变浓度的容量调节特性.     

公路隧道柴油车烟雾基准排放量研究

建立了基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放量计算模型;通过实际道路试验,研究了柴油机烟雾排放的速度特性;通过发动机台架模拟隧道污染环境试验,研究了发动机进气受到污染后对烟雾排放量的影响;采用发动机台架模拟试验探讨了隧道内道路纵坡对柴油车烟雾排放量的影响。研究成果不仅对公路隧道通风方案设计时汽车污染物基准排放量的确定具有一定的指导意义,同时在进行汽车排放对城市污染和公路沿线环境污染评价时可作为计算汽车污染物排放源强的参考。     

基于模态叠加法的大型风力机典型工况动态特性分析

为提高复杂多变工况下风力机工作性能和使用寿命,建立风力机动态特性计算模型,采用了基于模态叠加法的风力机动态特性计算方法,并对2 MW大型风力机在启动、正常停机、湍流、阵风等典型工况下进行动态特性分析,总结了在不同工况下风力机的动态特性。结果表明:在极端运行阵风作用下风力机的动态特性最为明显,叶尖处的最大动响应的最大值相对于其稳态振幅均值反向增加了359.78%,塔架顶部的最大动应力的最大值相对于稳态应力均值增加了357.63%,该结果为风力机系统进一步优化设计与提高其运行效率及安全性提供了理论依据。     

某小型LNG动力船舶燃料储罐的设计

该文分析LNG动力船舶燃料储罐的构成,选用0Crl8Ni9(304(L))06Ni9DR(9Ni钢)作为船舶燃料储罐的主要材料,设计燃料储罐体积、压力等参数。将LNG储罐的有限元模型作为圆柱罐体与球形封头体的组合,将相关参数录入Workbench平台中,建立燃料储罐有限元模型。在WorkBench中自定义添加储罐模型的热力耦合条件,根据不同工况下罐体热力分布的均匀性,分析燃料储罐模型稳态-热力学效应。船舶在运动过程中会受到多种外界作用力的综合影响,分析船舶在运动状态下的罐体稳态工况,证明此次设计的储罐可以在不同工况下稳定运行。     

汽车车内噪声测试与分析

在不同工况下对试验样车车内的不同位置进行噪声测量和分析,研究车内噪声的分布规律。通过数据分析得出：车速度每升高10 km/h,频率范围在125～200 Hz和800～2 000 Hz,车内噪声增加4 dB;噪声在前后排座椅处存在差距,风噪声会使左右耳噪声值产生差距,差距会随着车速产生先变大后变小的规律;三厢车后排座椅噪声状况比两厢车要好。该研究结果对汽车减振降噪设计具有一定参考价值。     

水电站机组-厂房结构突增负荷过渡过程振动特性研究

水电站机组及厂房结构受水、机、电激励影响在过渡工况下振动问题突出,但现阶段相关理论研究严重滞后于工程实际,制约了该结构进一步寻求改善其瞬态振动的合理控制方式及技术措施。为此,以核心水力振源之一——尾水管压力脉动的构建为切入点,从理论分析的角度提出了一种在不同负荷工况下由尾水管偏心涡带诱发的水力激励数学表述,基于已有水力发电系统水-机-电-结构耦联模型,将系统突增负荷过渡过程纳入机组-厂房结构振动研究体系,并对结构在该非稳态运行情况下的振动特性进行了分析。计算结果表明,同稳态工况相比,机组各导轴承结构在瞬态工况下存在运行稳定性降低、振幅明显增大等现象。同时,相对于机组轴系,水电站厂房发电机层楼板在该过渡工况下的振动现象更为显著,特别是竖向振动情况异常突出,位移增幅可达其在稳态运行条件下的数倍。该研究成果可为水电站机组-厂房结构在该过渡工况下的动力响应分析提供合理可靠的模型与研究方法。     

螺旋桨激励条件下结构振动特性研究

为研究复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨在锤击激励以及非稳态激励条件下的结构模态固有特性和水下振动噪声特性,在设计的试验环境下,对处于水介质以及空气介质中的复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨5桨叶进行模态激励试验,得到两型螺旋桨各桨叶的固有频率、模态振型以及阻尼比,并分析两型桨5桨叶之间的差异;针对桨-轴系统在临界转速工况下出现空化而导致的异常振动噪声现象,选取螺旋桨发生空化前的辐射水声频谱,对两者进行了对比研究;另外,试验还模拟桨-轴系统在高速运转下的停车运行工况,对停车运行过程的振动噪声时频特性进行分析。试验研究结果表明:前3阶模态中,复合材料螺旋桨各桨叶之间的差异比铜质材料螺旋桨之间的差异要大,但两型桨叶的振型基本一致;螺旋桨发生空化时,产生的叶频及其倍频幅值放大了约2~10倍;停车运行过程中,变流速,变转速产生的变激励力是引起振动噪声时频变幅特性的主因。该研究成果对新材料、新工艺在船舶推进器声学设计有较好的指导作用,对螺旋桨在非稳态激励下的噪声源声学特性有全面认识。