基于层次包围盒的配电网电气接线图自动生成算法

针对配电线的地理接线图自动转换为单线图时,线和设备的重叠交叉问题,该文提出了一种基于层次包围盒技术的自动成图排布算法;针对层次包围盒不紧密性造成的空间浪费,提出了一种对排布方向可能相交的临近路径的包围盒进行相交检测,及时利用空闲空间排布线路的方法。算法支持架空、地缆及混合型的区域电气接线图,真正解决了实际应用问题。     

无人机在电力线路巡视中的应用与评价

该文结合实际项目,采用多旋翼无人机搭载可见光和红外设备,利用倾斜摄影技术完成了对某10 kV线路的巡检工作。该文强调了无人机对于提高电力线路巡视的效率与质量具有重要作用。同时,该文指出,使用无人机开展巡线工作的时候必须多方面考虑无人机技术和供电线路的实际情况,要结合不同的线路条件和区域特征分析运用,只有这样才能有效控制电力线路巡线工作的质量,确保无人机在电力线路巡视中充分施展其优势与能力。     

浅谈电力拖动控制电气线路接线图画法和接法

由于各种生产机械的工作性质和加工工艺不同,使得它们对电动机的控制要求不同。要使电动机按照生产机械的要求正常安全的运转,必须配备一定的电器,组成一定的控制线路,才能达到目的。生产机械电气控制线路常用电路原理图、接线图和布置图来表示。主要针对困扰职业技术院校的学生的接线图来讲述。     

浅谈10KV线路跌落保险使用和运行维护

跌落式熔断器是10kV配电线路分支线和配电变压器最常用的一种短路保护开关,它具有经济、操作方便、适应户外环境性强等特点,被广泛应用于10kV配电线路和配电变压器一次侧作为保护和进行设备投,切操作之用。它安装在lOkV配电线路分支线上,可缩小停电范围．因其有一个明显的断开点,具备了隔离开关的功能．给检修段线路和设备创造了一个安全作业环境,增加了检修人员的安全感。     

高速铁路路堤-路堑过渡段复杂风场和列车气动效应风洞试验研究

中国地形地貌复杂多变,线路交替必不可少,为了探究高速铁路路堤-路堑过渡区域的列车气动效应和复杂风场,该文建立了大比例试验模型,采用风洞试验的方法对线路上方不同位置处的风速剖面和线路不同位置处的车辆气动力进行了测试。试验结果表明:路堤-路堑过渡段对气流的影响范围在轨道上方250 mm以内;线路交界处上方较低区域的风剖面由路堑主导,较高区域受路堤主导;风速变化对列车沿线移动的气动力变化趋势影响不大;在过渡区域,线路交界处附近对行车安全最不利,且路堤侧更为不利;受雷诺数效应的影响,气动力系数整体上随风速的增大而减小。     

输电线路金具出口产品的分类包装设计

目的研究出口产品的包装设计方法,确保输电线路金具出口产品安全抵达目的地。方法利用分类包装设计的方法,先对出口输电线路金具产品按品种、材质、质量、尺寸等因素分类,按类别的不同特点有针对性地进行包装设计。具体类别的包装设计过程中,利用CAD等绘图软件进行模拟排布试装,确定包装件外形尺寸。结果通过对输电线路金具进行分类包装设计和模拟排布试装,针对不同品种设计出了合理的产品外包装,出口产品安全抵达了目的地,节省了包装成本。结论对于输电线路金具产品的包装设计,分类包装设计和模拟排布试装方法切实可行。     

禽蛋自动分级生产线中凸轮称重机构的设计及虚拟实验

禽蛋自动分级生产线在欧美一些发达国家已有广泛的应用,已有成套的自动化装备。然而,在国内的研究才刚刚起步,还没有成套的自动分级生产线设备。该文对禽蛋自动分级生产线中的凸轮称重机构进行了设计及虚拟实验。首先在Pro/E中建立凸轮坯等三维模型并进行装配,再选择适当的推杆运动规律,在Pro/Mechanism中进行机构的运动分析得到推杆在凸轮上的轨迹线,最后根据轨迹线完成凸轮的设计。此外,还对凸轮机构的传力性能进行虚拟实验研究,得出选取凸轮机构最佳结构尺寸的方法。     

多分支井结构优化研究

本文调阅了关于多分支井的产能预测与计算的文献,同时本实验针对多分支井的分支数目、位置与长度等结构设计实验、展开实验,得出了在实验压力的条件下,最佳泥砂比为1:5、水灰比0.51;得出产能最高的分支井结构特征,并最终得出成果。结论显示:随着分支距离油层中部越近,分支井的波及效率越高,分支井的总产能越大;随着分支数目的增加,产能减少,但产能减少的速度减缓,产能最终趋向于稳定;随着分支增长,分支井的产能随之增加,但产能增速减缓。     

基于教室监控视频的课堂行为计数分析

针对静止单摄像头拍摄的课室监控视频,论文提出了一种基于视频分析的课堂行为统计方法。实验首先进行简单的视频图像分割并对分割结果进行运动目标跟踪;然后通过对跟踪目标和监控区域的位置状态信息进行建模,给出了4种不同的位移模型;最后根据位移模型实现对在课堂上进出监控区域的人数进行统计。该方法简单实用,不仅能取得较为满意的实验结果,而且具有一定的鲁棒性。实验结果对学校相关部门及时了解并掌握课堂教学情况具有一定的实用价值。     

基于线阵CCD的自动纠偏控制系统设计

针对柔性片材传输过程中的跑偏现象,设计了一种基于线阵CCD的自动纠偏控制系统。采用线阵CCD可以准确、快速检测出特征标志线的位置,实时驱动电机与滚珠丝杠推进滚筒进行及时、准确的位置纠正。实验证明：所设计的基于线阵CCD的自动纠偏控制系统具有良好的检测精度,可适用于各种需要纠偏的场合。     

基于车间变电所及配电线路设计

文中进行了车间变电所及配电线路设计,详细探讨了以下内容:确定车间变电所主变压器型式;车间变电所高低压进出线;变配电所进出线导线和电缆型式的选择;选择电源进线的二次回路方案及整定继电保护。     

一种优化的二次接线自动生成方法研究

针对已有的二次接线方法在处理继电元件时类型有限、优化效果不好且需要手工生成端子接线图的缺点,提出了一种优化的二次接线自动生成的计算机辅助设计方法。首先采用广度优先搜索算法得到原理图中元件端子的连接关系,同时提出了完全无向图中经过每个顶点一次且仅一次的最短路径算法和改进的Prim最小生成树算法,利用这两个算法可自动生成屏内安装接线图和端子接线图。实践证明,这种优化的二次接线自动生成方法提高了系统的运行速度,并解决了满足布线工艺约束下的连接导线总长度最小的屏内安装接线图和端子排图自动生成之间的瓶颈问题。     

综合交通枢纽车致振动响应特性研究

针对"站桥合一"的大型综合交通枢纽工程,研究在不同行车速度和不同线路工况下候车厅楼板以及大跨度悬挑结构的振动响应传递规律,研究列车高速过站时站房结构的动力响应,分析客运站各个楼层的动力响应规律、车致振动在客运站内的传播衰减规律。首先,以南昌西站站房结构为例,利用无砟轨道双层梁模型对轮轨力进行数值模拟,采用有限元法建立列车-轨道-站房耦合系统整体动力学分析模型,在有限元模型上施加不同工况的列车荷载,研究结果表明正线列车所致振动响应远小于到发线列车所致振动响应,双线行车所致振动响应约为单线行车的两倍,车致振动沿着与线路垂直方向和楼层高度方向快速衰减,车致振动沿着框架柱传递振动响应,但是轴柱中心线的振动响应小于跨中的振动响应。车致振动响应沿着高度方向呈现指数衰减。车致振动响应的垂向振动、横向振动存在量级上的差异,因此综合交通枢纽车站的振动舒适度问题可以主要关注竖向振动。     

冷轧酸轧线圆盘剪区域物料跟踪优化

物料跟踪(MTR)是酸轧线控制系统非常重要的一项功能,贯通整个酸轧线,通过物料跟踪功能可以准确地知道线上带钢的位置和状态情况,从而确保带钢进入相应的区域,区域的设备做出相适应的动作,在实际生产过程中,冷轧酸轧线圆盘剪区域带钢物料跟踪带钢位置出现不准确的情况,针对这种情况通过对物料跟踪程序消化吸收并且优化,使带钢焊缝定位准确,较好地解决了这个问题。     

基于大数据的配电网线损定位与评估方法研究

针对当前配电网输电线路损耗异常无法溯源且定位难的问题,基于计量自动化系统采集的数据,通过对站、线、变、户基础数据的治理,采用自动最优聚类算法对用户用电行为分类,采用随机森林建立各类线损之间的关联关系模型,构建配电网线路损耗和台区损耗分析与定位方法,并开发基于线损异常精确定位的计量自动化运维平台。通过对贵州省某供电局辖区2 516个用户的数据进行分析和实验验证,该文所提出的线损分析与定位方法能对配电网线损异常进行溯源和精确定位。     

用双波长法和相移法确定光弹性参数

分别采用双波长法和相移法研究了光弹性条纹的自动分析技术。分别采用波长为630nm和532nm的激光作光源,根据在不同光场下获得的等差线条纹光强变化,可实现等差线条纹的自动定级。同时,提出了新的图像处理方法,结合等倾线相移技术实现了第一主应力方向的全场确定,再以Tardy补偿法为基础,提出了全场等差线的相移方法。该文结合经典的实验对比,详细比较分析了这两种方法的优缺点。结果表明:该文提出的新的相移方法可实现光弹性条纹的自动化分析。     

手持式激光测距仪自动检定装置的研究

该文分析并指出手持式激光测距仪传统检定方法自动化程度偏低、准确度与稳定性低、机构复杂成本高等亟待解决的共性问题。提出自动行走测车巡回检定的方法,结合图像处理程序计算线纹坐标,由双频激光干涉仪标定线纹坐标与反射板位置的关系,建立下位机与上位机之间无线通信连接,设计完成高效率高精度的手持式激光测距仪自动检定系统,50m处的测量结果不确定度提高到U=0.5mm。     

防撞击X型阻尼器及新型耗能减撞站房柱力学性能研究EI北大核心CSCD

针对易遭受撞击的站房结构柱等提出有效的防撞装置对结构安全运行至关重要,该文以此提出了一种新型耗能减撞站房柱,保障结构正常使用的同时达到最优耗能能力。采用LS-DYNA对新型耗能防撞设计的高铁站房结构柱进行防撞性能分析,并对其主要的耗能元件防撞击X型阻尼器和泡沫铝进行了研究。基于已有的经典试验进行数值模拟验证,包括钢板单向准静态加载试验、钢骨混凝土撞击试验和泡沫铝填充薄壁结构撞击试验。分析表明该文所建立的数值模型能够较好的模拟试验的撞击力和变形发展。以此建立防撞击X型阻尼器和新型耗能减撞站房柱的数值模型,从而优化单个防撞击X型阻尼器截面,使其耗能最好,并对比了不同因素下新型耗能减撞站房柱的吸能特性及加入泡沫铝后对新型耗能减撞站房柱的吸能影响。结果表明:在撞击荷载作用下,采用耗能最优防撞击X型阻尼器的新型耗能减撞站房柱中阻尼器将吸收97%的撞击能量,而内部结构柱中只有局部混凝土产生了裂缝;加泡沫铝的新型耗能减撞站房柱的吸能分布更加合理且吸能有较大的提升,但结构柱的塑性应变也会随之增加;整体而言,新型耗能减撞站房柱具有优良的吸能能力,保障了结构柱的安全。     

轨道衡剪力传感器过盈装配对测量区的影响研究

针对动态轨道衡塞入式剪力传感器称重原理进行分析,确定了传感器弹性体应变片的位置及贴片区域和应变片测量栅丝的排布方向;采用有限元仿真分析得出传感器过盈装配对应变测量区影响的平面剪应力分布云图,确定了弹性体应变区的贴片范围。通过分析不同过盈量及接触区时弹性体的变形,研究了预紧力大小对传感器性能的影响。     

基于功能相关性的智能变电站二次系统功能测试验证方法

针对现有智能变电站二次系统功能测试结果仅通过观测二次设备行为得到,而未考虑设备行为背后的信息流程导致的被测功能正确性的误评估问题,该文利用分支流树建立能够反映功能与信息流关联关系的二次系统功能相关性模型,并以功能测试过程中的相关报文为触发条件,通过功能相关性模型与被测功能产生的信息对比进行被测功能正确性判断。通过自动布局算法完成测试过程中相关设备、链路、信息以及测试结果的展示。最后,通过在某220 kV智能变电站进行试验,证明该方法在测试环节中对功能正确性验证的有效性。