软弱地基的处理方法

在建筑物施工过程中,常会遇见软弱不良的地基。软弱地基系指主由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性较大的杼性,所以在软土地基上施工的建筑物沉降量较大,沉降时间较长且具有很大的不均匀性。沉降量过大且持续时间过长,会给建筑物设计标高的确定和建筑物内设施的安装带来麻烦,而不均匀沉降则可能造成建筑物开裂或严重影响建筑物的使用。因此在建筑施工过程中必须重视对软弱地基的加固和处理。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施

桥台和台后路基填土由于结构、地基等方面的原因,会产生不均匀沉降。如果不采取有效措施控制过渡段的不均匀沉降,就会导致路面突变,从而影响行车速度,甚至造成交通事故。因此,如何控制路桥过渡段的不均匀沉降,保证车辆安全、平稳和舒适的运行,是目前亟待解决的问题。本文从不均匀现绛原因入手,重点阐述有效控制措施。     

压力灌浆在加固公路路基中的应用及问题

公路路基主要由填土、淤泥或淤泥质土、粉、细砂组成。文章介绍了加固高速公路路基的工艺原理、工艺流程及结果。本文结合高速公路某段高填土路基沉降工程治理,说明灌浆法的施工程序和方法,并对以后的公路路基中的应用提出了新的期望。     

浅谈经编格栅在桥头路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差（错台）,使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。桥头跳车问题不但对行车安全和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命。目前该问题已引起广泛的注意,下面就结合我项目两侧高填土路基应用新型复合材料“土工经编格栅”的处理办法,介绍“土工经编格栅”在处理桥头填土或高填土路基中的应用。     

道路软基处治方法

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土称为软土。修建软土地区的路基时,主要的问题是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降。道路软基处理尽可能早期进行,有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面主要介绍软基处理的三种方法：一、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等方法,提高地表强度,防止地基局部剪切变形;保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法,砂垫层法,敷设材料法,增添剂法等。     

浅谈挡土墙施工方法

挡土墙是用于支挡路基填土或山坡土体的结构物。因施工方便,可就地取材,适应性强,在公路上得到广泛的使用。本文就常用的重力式挡土墙、衡重式挡土墙和加筋土挡土墙的施工方法进行详细阐述,仅供参考。     

道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究

公路桥梁沉陷段路基和路面施工技术已经成为公路建设中的重要组成部分,并在实际操作中得到广泛的应用。但是,现在的公路桥梁建设仍然存在某些问题。这就可能导致在道路桥梁建设当中,转换环节沉降现象较为频繁,沉降段易于形成。道路桥梁的沉降路段弹跳力较弱,可能会导致车辆颠簸较严重的情况,在桥头跳车的事件也会时有发生。该文主要阐述了道路桥梁沉降的危害及原因,最后对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行分析,提出了几点建议,以供参考。     

浅析路桥过渡段不均匀沉降原因及防治

在路桥过渡段,桥台和台后路基填土由于结构、地基等方面的原因,会产生不均匀沉降,导致路面突变,出现桥台跳车现象,从而影响行车速度,给行车安全带来隐患,甚至造成交通事故。因此,如何控制路桥过渡段的不均匀沉降,保证车辆安全、平稳和舒适的运行,是目前急需解决的问题。本文通过分析路桥过渡段不均匀沉降的主要原因,提出了有效的防治措施。     

路桥过渡段沉降控制施工技术探讨

近几年来,路桥过渡段沉降现象的时有发生,这对于我国路桥建设是一个极具破坏性的打击,也极容易导致严重的交通事故。在沉降现象中,有的比较严重,也有的是轻微的沉降,但是不管沉降严重与否,都会造成一定的桥头跳车事故,并且相应的会导致交通事故在我们身边发生。针对该问题,本文就路桥过渡段的沉降控制施工技术展开探讨,希望能有利于日后相关工作人员更好的展开工作。     

公路路基填土沉降特性分析

本文运用了土质学、土力学的基本原则,对5种较为典型压实填土沉降特点进行相应的研究,对其中每一种土样分别进行不同密度、分级荷载应力作用之下进行压缩方面的实验,并且掌握好沉降特点。通过研究分析,公路的路基压实性主要是受到填土颗粒组配、形状、最大密度等方面的影响,并且压实不足是造成路堤沉降的一个最重要的原因。经过工程的实际观察分析,实验数据分析结果和实践是相统一的。同时对压实填土在工程应用时的控制标准提出了相关的意见。     

浅析路桥过渡段路基路面技术研究

路桥过渡段桥台和引道路堤之间经常会产生差异沉降,较小的差异沉降就会导致桥头跳车,使得行车不舒适,甚至影响行车安全。本文主要从搭板设置、不设置搭板时的施工、地基处理、台后填筑、台背排水、地基处理等方面进行了分析探讨。为路桥沉降段路基施工技术提供了技术经验。     

浅谈在道路工程中对软土基的处理措施

在道路工程施工中,往往遇到由滨海的沉积、湖泊的沉积、河滩、谷地的淤积所形成的软土层。这些由沉积、淤积所形成的软土层成分复杂,工程性质复杂,在路堤重力作用下,常常产生很大的沉降。在填土荷载作用下,要经过很长时间才能达到压缩稳定。因此,在软土层上修建道路,基底如不做处理,则必然产生大量而长期的沉降,并容易产生填土的侧向膨胀、滑动、沉陷及基底向两侧挤出现象。在动荷载的作用下,土的结构易于破坏,极易形成软土基。在道路表面产生不平整、翻浆、弹簧、波浪等直观破坏现象。如不采取有效的处理措施,必将对道路的整体性、稳定性等构成极大危害,使道路工程质量无法得到保障。根据自己的施工经历以及其他施工单位的经验,就丹东地区软土基的常用处理措施谈一点自己的看法。     

对公路填石路基施工技术的分析

现如今在公路建设施工的过程中,尤其是山路建设的施工过程中,填石路基施工技术获得了广泛的应用,这与填石路基的抗剪强度高,硬度高,抗压力度好,不易沉降的特点是分不开的。虽然,填石路基这种特殊结构形式的路基施工技术目前的应用范围日趋扩大,但是,因为填石路基在施工工艺方面和常规的填土路基有着很大的区别,现在国内外对填石路基的施工工艺还没有十分完善的研究成果,在应用填石路基的施工现场没有定量的技术指导,从而导致填石路基的施工质量往往不尽如人意。本文首先对填石路基施工工艺的特征进行分析,再对施工技术和质量控制进行详细的探讨,最后对填石路基边坡防护措施和雨季施工的注意事项进行详细介绍,希望对填石路基这种施工工艺的继续推广以及对保证施工质量有所帮助。     

高速公路路基病害注浆加固工程施工效果分析

K495+940^K496+700路段位于萍乡市上栗县长睦岭丘陵区。路基填土高度最高达地方28.4m,最低的也有8米多高,但由于穿越山坡,也存在半挖半填的情况,同时,原地面山坡坡度20K496+700路段位于萍乡市上栗县长睦岭丘陵区。路基填土高度最高达地方28.4m,最低的也有8米多高,但由于穿越山坡,也存在半挖半填的情况,同时,原地面山坡坡度20⁴0o。路面基层施工时由于连降暴雨,导致路基发生不均匀沉降、出现纵、横向裂缝。为确保行车平稳和安全,必须对路基及基层进行加固处理。通过必要的勘查和试验,可以取得合理的设计、施工方案和检测手段,同时为今后处理类似工程问题积累宝贵的经验。本工程经专家多次会审和研究,选择灌浆法注浆设计施工。     

桥头搭板施工技术实践与探索

由于桥头搭板的路基在回填处出现不均匀沉降或断裂，造成路桥间的不平衡，导致“桥头跳车”现象容易引发道路交通问题。本文基于施工技术角度分錾．i够誊跳车”印路基沉降原因，针对这些原因，给出了桥头搭板施工应采取的措施建议，为桥头搭板萼工提供参考借鉴。     

填土地基加固工程中的强夯法施工技术分析

本文作者简单的介绍了强夯法的技术特点,主要就填土地基强夯法需注意的问题及估算方法进行了阐述。同时结合工程实例对填土地基强夯法施工做了详细的分析。     

浅析大断面浅埋湿陷性黄土隧道下穿高速公路的沉降控制施工技术

文章结合以往的施工技术和施工经验进行了总结分析的基础上,综合分析导致施工中出现沉降现象的各类原因,同时介绍了具有针对性的能够控制施工中出现沉降问题的方法和对策,从而为本工程项目顺利施工及以后同类工程的设计、施工工作提供有益的经验。     

浅析水泥混凝土路面主要病害原因及预防措施

水泥混凝土路面具有强度高、刚度大和使用寿命长等优点,是我国公路路面的主要结构形式之一。但是在使用一定时期后由于汽车超载、水泥混凝土路面接缝较多,从而导致脱空、裂缝等先期病害．以及由于填土碾压不均匀沉降造成的桥头跳车．若不及时处治最终将导致路面的破损。本文结合工程实际经验,阐述了水泥混凝土路面先期病害主要原因及预防和维修对策。     

公路路基工程施工技术案例分析

文章结合某路基公路工程,浅述了路基施工前的准备工作,及施工要求,重点阐述了路基填土与压实技术,最后提出一些建议或意见。     

镜像分析法在软土地铁隧道中盾构法施工引起的地表沉降分析

软土地铁隧道中盾构法施工导致地农上体产生沉降最主要的原因是盾构开挖过程中引起的地层损失,编制程序计算盾构推进后地表土体沉降的分布规律,预测软土地层中盾构法开挖引起的地表沉降。希望能为进一步优化设计和合理施工及周围环境保护提供理论依据。