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应用有限元分析计算软件建立摩托车车架有限元模型,进行了结构静强度分析、模态分析、改进前后对比分析和应力测试实验,提出了车架结构优化改进方案。分析结果显示,改进后车架整体应力值有所下降,上横梁管与加强板连接处应力集中现象得到很大改善,车架整体变形量较改进前减小,具有良好的减振效果,舒适性较好。通过对车架这一摩托车关键部件的有限元分析和结构优化改进,为摩托车的开发设计打下了坚实的随机动态仿真基础,摩托车的整体设计将依托这一基础,应用计算机辅助工业设计进行三维数据模型建立、验证和修改,可以大大缩短工作流程,提高工作效率和数字化集成水平。 相似文献
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以摩托车整车为基础的车架振动响应优化设计 总被引:5,自引:3,他引:2
针对某型摩托车车架的振动问题,利用有限元技术,在摩托车整车基础上对车架进行振动响应优化设计.首先,在ANSYS/APDL环境下建立摩托车整车参数化优化数学模型,进行振动响应分析;然后对摩托车车架进行振动优化设计,得到各设计参数的优化序列;最后,通过修改设计参数,进行改进后车架振动分析.结果表明,参数的修改有效地降低了振动,实现了车架的振动优化设计. 相似文献
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针对在UG中建立的管式摩托车结构模型,研发了适用于空间复杂管式车架有限元建模自动前处理软件和后处理软件,先将车架空间模型、车架板件等结构件自动导入ANSYS软件中,并在此基础上建立摩托车整车有限元模型。ANSYS计算分析完成后,经过后处理可为用户提供单元数据列表、各单元和截面内力,以及最大应力截面和最大应力方位。在应用中,某跨骑式125摩托车采用传统方法建立有限元模型需要6个工作日,使用该方法只需1.5小时,并通过实测验证了摩托车有限元模型的合理性。为工程技术人员提供了一套简易、实用的建立整车有限元模型和求解的通用方法。 相似文献
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运用有限元软件针对某款摩托车车架进行简化及有限元建模,而后进行强度分析校验,并与车架疲劳强度试验机测试结果进行对比。结果表明:合理应用有限元方法能够较准确的分析结构强度,为改进摩托车车架受力状况和结构优化设计提供理论依据。 相似文献
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应用Pro/E三维造型软件和HyperMesh有限元软件,建立了某钻机车架的实体模型和有限元网格模型,并用ANSYS软件对车架进行了模态分析和强度分析,得到了该车架自由状态下的振动模态以及工作状态下的应变和应力图。为该车架的结构改进提供了理论依据。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2019,(9)
前车架是装载机的关键部件之一,利用ANSYS Workbench软件,以5t某型号轮式装载机为例,针对偏载边插入边掘起工况,对装载机前车架进行计算分析,确定应力较为集中的部位,为装载机前车架结构优化设计与改进提供理论依据。 相似文献
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摩托车车架的动态性能直接影响整车性能、操纵稳定性、乘座舒适性和制动稳定性等.结合实验测试结果,利用有限元分析软件ANSYS对摩托车车架进行振动模态分析,可为摩托车车架提供最佳的设计依据. 相似文献
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仿真分析及其在塔架结构中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
随着CAE的发展,仿真分析得到了广泛的应用.利用数值模拟技术对某塔架结构进行了静、动态仿真分析.通过ANSYS软件计算得到了塔架在最大载荷下的位移、应力分布规律和危险点的位置,通过模态分析得到塔架的前五阶固有频率,校核了塔身的强度性能,为结构改进提供了理论依据. 相似文献
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运用模态分析技术对CL250T摩托车车架的动态特性进行了试验模态分析,获得了车架振动模态参数和振型、固有频率及模态阻尼比,由此验证了车架结构设计的合理性.该试验方法可用于车架的结构分析中有限元模型的检验,是对摩托车复杂结构的试验分析的有利手段. 相似文献
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人-机-路环境下摩托车刚柔耦合系统动力学研究 总被引:4,自引:1,他引:4
目前摩托车系统动态特性研究一般采用多刚体动力学方法,没有考虑摩托车车架空间柔性体、人和路对摩托车动态特性的影响,致使其动态特性与实际存在较大的差别.把车架作为空间柔性体,考虑发动机和路面激励,建立了人-机-路环境下摩托车系统刚柔耦合动力学模型,对其加速、制动、转向等工况下系统的动态特性进行了仿真和评价,试验验证了理论分析的正确性:对摩托车通过国家B级路面和凸台两种工况下系统的平顺特性进行了仿真和道路试验,研究结论对摩托车整车开发及动态性能优化有一定指导意义. 相似文献