浅析汽车后驱动桥油封失效模式及整改

汽车后驱动桥常见故障模式有主减速器异响、主减速器总成主齿油封漏油、驱动桥半轴油封漏油、轴承失效及制动器制动力不均等.为提升汽车后驱动桥产品品质,降低售后成本,公司成立“汽车后驱动桥油封渗漏油”专项整改小组,通过测量、试验等多种手段寻找油封失效根本原因,并取得了满意的效果.     

叉车驱动桥轮毂油封漏油的原因与预防

漏油是我国工程机械产品的常见问题,叉车驱动桥也不例外。图1所示为叉车驱动桥局部视图。因产品在设计、制造及装配过程中存在不足,以及产品使用保养不当,导致产品密封失效,驱动桥内的齿轮油由桥壳中半轴孔流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患。     

起重机驱动桥轮边减速器漏油原因分析及改进措施

正起重机驱动桥轮边减速器漏油会造成其润滑不良,甚至导致轮毂发热和打齿,直接影响整机使用。提高轮边减速器相关零部件的加工精度,虽有助于减少其漏油,但需要投入高精度设备,所需成本较高。本文以某型汽车起重机驱动桥轮边减速器为例,从轮边减速器结构、加工和装配过程3方面进行分析,并依据分析结果对轮边减速器结构进行了改进,使其获得了理想的密封效果。     

汽车半轴油封漏油原因及实例解析

介绍油封工作原理及失效原因,并探讨在遇到半轴油封部位漏油时,如何通过具体的操作步骤、分析方法等,最终找到漏油根本原因的过程。     

汽车驱动桥壳结构优化分析及轻量化设计

驱动桥壳作为汽车主要的承载构件,其性能对整车的安全性及可靠性有较大影响。因此,在车辆正常行驶中,应当确保驱动桥壳满足必要的力学性能要求。采用SolidWorks软件建立某型号卡车后桥桥壳的三维建模,在理论计算的基础上通过ANSYS软件分析了桥壳在两种典型工况下的结构强度和变形量,并对结构参数进行优化处理,完成驱动桥壳的轻量化设计。经过仿真验证,在满足使用要求的前提下,优化后的整体比重下降约20%。     

汽车驱动桥悬架支座焊缝的分析及研究

桥壳悬架支座焊缝开裂是汽车驱动桥一种常见的失效模式.结合有限元分析方法和理论计算,分析计算失效位置的应力水平,并关联试验场地的路试结果,对桥壳悬架支座焊缝进行改进优化,提出了优化方法,为汽车驱动桥此类失效模式的处理提供参考.     

汽车驱动桥壳有限元分析及结构改进

为了验证某卡车驱动桥壳的工作特性,基于有限元方法对其驱动桥壳进行强度分析,当其6倍满载轴荷时,其最大应力超过材料抗拉极限,通过增大桥壳的倒角并且垂直距离提高10 mm优化之后,其最大应力为549.0 MPa,降低了10%。采用S-N方法对该驱动桥壳的优化方案进行疲劳寿命预测分析,其最小寿命为1.57×10~6次,大于国标要求的8×10~5次。优化之后的桥壳的第一阶自由模态频率和第一阶约束模态频率分别为101.5 Hz和125.9 Hz,均处于驱动桥旋转激励频率范围之外,将会有效避免其发生共振。优化之后驱动桥壳的每米最大变形为1.097 mm/m,小于国标要求的1.5 mm/m,因此其优化方案的刚度、模态、强度及疲劳均满足要求。     

汽车驱动桥壳疲劳寿命分析

对于有焊接的构件来说,焊缝处的疲劳强度往往是分析的焦点,也是较容易失效的地方。运用基于有限元的疲劳寿命分析方法,并特别考虑了焊缝对疲劳寿命的影响,对汽车后桥壳疲劳寿命进行预测。模拟汽车驱动桥壳试验条件下的疲劳载荷,借助疲劳寿命分析软件(ANSYS、FE—SAFE)、参考BS5400标准,估算出桥壳各部分的疲劳损伤情况,并与桥壳台架试验数据进行对比,验证该方法的正确性。     

驱动桥起步倒车异响分析及解决措施

在整车下线驾评时,起步和倒车瞬间出现异响情况,声音来源于后驱动桥主减速器内部。对主减速器内部结构进一步分析,现场反复排查及验证,确认凸缘法兰与主动齿轮外轴承接触面之间发生滑动摩擦,从而产生异响。通过在凸缘法兰与外轴承之间增加减摩垫片,解决起步、倒车异响问题,为新车型的开发提供了新思路。     

驱动桥壳的受力试验分析

对汽车驱动桥壳进行试验研究,通过对驱动桥壳重复加载所采集到的路面加速度谱,来测量驱动桥壳所受的应变,从而推断出驱动桥的危险点和其他一些特性,为优化汽车结构提供科学的理论依据。     

某轻型卡车驱动桥桥壳疲劳分析及优化

后桥作为汽车主要的承载件和传力件,对其进行疲劳分析,对提高整车安全性有重要意义。笔者对新开发的后桥进行CAE分析,发现桥壳钢托附近存在断裂风险,因此对其进行疲劳台架试验验证,试验结果确定易在此位置发生断裂。针对断裂位置,提出两种优化方案,利用疲劳分析软件对两种优化方案进行对比,通过台架验证,使得桥壳疲劳寿命达到企业标准,并为以后的后桥壳设计提供依据。     

发动机密封面漏油问题分析

某发动机试验发现缸体与框架之间的密封面残存的密封胶变为褐色,且该区域发生轻微漏油问题。为了解决该问题,建立了漏油原因分析鱼刺图,并根据鱼刺图中可能的原因逐一排查。通过模拟试验和CAE计算确定出四个主要原因,制定出三个相应的优化方案,并建立了相应的控制标准。根据实施周期的长短分步实施和验证,确认了各方案均有明显的改进。三个方案一起实施以后,通过反复的工程测试,确认了漏油问题得以解决。     

基于ANSYS的载重货车驱动桥壳的结构强度与模态分析

运用三维CAD软件UG建立了某型载重货车驱动桥壳三维几何模型,将其进行简化并导入ANSYS软件中,建立了有限元模型。运用ANSYS软件对桥壳进行了4种典型工况下的静力分析,得出相应的应力与变形分布图,分析结果表明,桥壳的强度和刚度满足设计要求;利用ANSYS软件对桥壳进行了模态分析,得出了桥壳六阶模态的振型和固有频率,分析结果表明桥壳的结构设计合理。上述静力分析和模态分析的结果可以为新产品的开发和结构优化设计提供重要的参考依据。     

基于ANSYS的平板车驱动桥壳模态分析

对某重型低平板车的驱动桥壳进行有限元模态分析,得到该桥壳前6阶固有频率和振型,为驱动桥壳的改进设计提供了一定的参考依据,同时为进一步深入研究该结构的振动机理及疲劳分析提供了理论依据。     

微型汽车后桥渗油、漏油常见原因分析及处理措施

介绍了微型汽车后桥渗油、漏油的常见原因及几种预防、解决的方法。     

汽车驱动桥噪声检测方法研究

随着汽车技术的不断进步，汽车噪声的降低越来越受到关注，驱动桥是汽车传动系统的主要组成部分，是为汽车传递驱动力的主要装置．同时也是汽车噪声的主要来源之一。笔者依据汽车行业标准QC／T533—1999《汽车驱动桥台架试验方法》对驱动桥噪声的检测方法进行了分析研究。     

汽车主减速器油封的正确安装使用

汽车驱动桥主减速器油封的渗漏油是困扰汽车的难题之一。解决漏油问题不仅要提高油封质量，提高相关配件的质量，同时要注重装配过程，这样才能有效解决问题。以某公司主导产品140主减速器油封如何正确安装使用为研究对象，主要研究油封的包装及保存、组装前的准备工作和与轴承座组装时的注意事项等。     

汽车驱动桥附件组焊工装夹具设计

针对目前国内采用的汽车驱动桥附件工装夹具在焊接过程中出现的无法翻转、无法快速定位、无法移动等缺陷,通过对传统的车桥附件工装夹具进行机构创新设计及改造,使改造后的工装夹具机构可以实现分度翻转,快速地移动和定位。通过设计安装一些简单、可行的机构,对其采用PLC控制,来实现工装夹具机构自动分度翻转、自动往返运动,同时还能使附件夹具停止工作后回到一个给定的初始位置。