汽车起重机臂架“湿碰湿”工艺研究

汽车起重机的臂架涂装线按传统的涂装工艺需要占用很长厂房,采用“湿碰湿”余装工艺可以节省厂房面积和能源消耗。通过对涂料的喷涂黏度、漆膜厚度、底材温度等工艺参数的调整,实现了臂架的“湿碰湿”涂装工艺,漆膜质量优于传统涂装工艺,同时提高了涂装效率,减少了能源浪费。     

硅藻土基调湿材料中热湿耦合传递

建立了硅藻土基调湿材料内部热湿耦合迁移一维数学模型,模拟了不同孔隙率、不同环境温度和相对湿度下硅藻土基调湿材料中的热湿耦合迁移过程,结合硅藻土基调湿材料调湿性能实验测试结果以及硅藻土基调湿材料表面的显微图像分析,研究结果表明:随着孔隙率的减小,硅藻土基调湿材料的吸、放湿量均增大;环境温度对硅藻土基调湿材料热湿耦合迁移过程影响不显著,不同的环境温度(最大相差20℃)对硅藻土基调湿材料吸、放湿量的影响均在10%左右;硅藻土基调湿材料的孔径尺寸越小、小孔径孔隙数量越多,其调湿性能越好;硅藻土基调湿材料调湿性能的实测数据、模拟结果以及图像表征吻合良好,从而验证了理论模型的合理性。     

硅藻土基调湿材料中热湿耦合传递

建立了硅藻土基调湿材料内部热湿耦合迁移一维数学模型,模拟了不同孔隙率、不同环境温度和相对湿度下硅藻土基调湿材料中的热湿耦合迁移过程,结合硅藻土基调湿材料调湿性能实验测试结果以及硅藻土基调湿材料表面的显微图像分析,研究结果表明：随着孔隙率的减小,硅藻土基调湿材料的吸、放湿量均增大;环境温度对硅藻土基调湿材料热湿耦合迁移过程影响不显著,不同的环境温度（最大相差20℃）对硅藻土基调湿材料吸、放湿量的影响均在10%左右;硅藻土基调湿材料的孔径尺寸越小、小孔径孔隙数量越多,其调湿性能越好;硅藻土基调湿材料调湿性能的实测数据、模拟结果以及图像表征吻合良好,从而验证了理论模型的合理性。     

汽车涂装PVC免烘烤工艺应用实例

介绍了汽车涂装密封工艺及材料,通过试验,确认了"湿碰湿"工艺PVC密封胶材料的标准要求、涂胶状态、烘干温度及生产工艺的要求,验证了新工艺实施的可行性。     

汽车涂装中节能技术的应用

随着水溶性涂料在汽车涂装中的应用，使得烘干能耗也随之提高。介绍了国内外已成功运用的湿碰湿涂装工艺以减少烘干次数和设计不同类型的烘干室、喷漆室空调等节能技术措施。     

浅谈PVC“湿碰湿”工艺保障

以奇瑞公司鄂尔多斯分公司涂装线为例,重点介绍PVC湿碰湿工艺在应用中的一些注意要点及控制方法。     

钢筋混凝土湿固化涂料的研究与应用

介绍了湿固化涂料的研究及应用情况,针对普遍存在的问题提出了建议和意见,指出钢筋混凝土潮差区湿固化防护技术有着广阔的应用前景.     

湿碰湿涂装

介绍了湿碰湿涂装的概念。考察了底色漆中各组分对涂膜性能的影响。列出了底色漆配方的优点及与之配套用面漆。     

湿操控和湿圆环测试道概述

湿操控和湿圆环测试道作为整车及其零部件在产品研发阶段中使用的一条重要测试道路,存在造价高,施工难度大等特点。通过对比国内外4个试验场湿操控和湿圆环测试道的参数特点,从湿操控和湿圆环测试道的线型设计、喷淋系统及安全设施3个方面进行阐述,为湿操控和湿圆环测试道的前期技术输入以及快速发展的汽车市场专业测试需求提供参考。     

湿排高炭粉煤灰中炭的浮选

湿排高炭粉煤灰中炭的浮选刘振声（甘肃白银公司动力厂）湿法捕集的高含炭粉煤灰，除烧制红砖、瓦和二次燃烧利用以外，由于灰中含炭较高，在其他方面利用受到限制。如何降低灰中含炭量，是一重要课题，我们经过多年研究实验，认为采用浮选法从湿收湿排高含炭粉煤灰中选出...     

汽车金属闪光漆的研究与探讨

介绍以湿碰湿涂装的汽车金属闪光漆的制备工艺和产品性能,并对铝粉定向的影响因 素和罩光清漆中消泡剂的使用进行了讨论。     

腈纶湿丝束染色技术及应用

腈纶湿丝束染色是充分利用湿丝束结构疏松、纤维内部存在大量微孔的特点,在较低的温度下和极短的时间内完成的染色过程.本文叙述了腈纶湿丝束染色的原理、工艺流程、主要工艺条件、生产装置特点、染料的选用原则,并介绍了生产实例和产品的纺织应用实例。     

拒水、导湿纤维材料的研究进展

拒水、导湿纤维是一种集拒水性与导湿性于一体的功能性纤维。国内外对于该类纤维的研究也越来越多。化学接枝、表面改性以及皮芯复合纺丝是获得拒水、导湿纤维的主要方法,且已经成功开发出同时具有拒水和导湿功能的纤维材料,并向多孔结构和永久表面改性的方向发展。     

湿固化压敏胶的合成研究

以丙烯酸类单体为原料制备了一种具有较高剪切强度的湿固化型压敏胶。较详细地研究了湿固化方法、单体和溶剂等因素对产物性能的影响。研究结果表明，采用硅氧烷结构的湿固化方法，当湿固化单体用量为5．0％时，所得压敏胶在湿固化前具有良好的压敏性，贮存稳定期超过6个月，经湿固化后，剪切强度可达1．47MPa。     

抗湿滑树脂对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究了抗湿滑树脂A、抗湿滑树脂B、RT 5201及RT 5202 4种抗湿滑树脂对全钢子午线轮胎胎面胶加工性能、硫化特性、物理机械性能和动态力学性能的影响.结果表明,与未添加抗湿滑树脂相比,添加抗湿滑树脂能改善胶料的加工性能,对胶料的硫化特性和物理机械性能影响不大,但其耐磨性能有所下降,0℃时的损耗因子增大,抗湿滑性能...     

抗湿滑树脂对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究抗湿滑树脂CSR6009,Ricon330和TL100对全钢子午线轮胎胎面胶硫化特性、物理性能和动态力学性能的影响。结果表明:3种抗湿滑树脂对胶料硫化特性的影响不大;与空白硫化胶相比,添加抗湿滑树脂硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、拉断永久变形和耐老化性能变化不大,撕裂强度、0和60℃时的tanδ增大,耐磨性能略有降低;对比3种抗湿滑树脂硫化胶,添加抗湿滑树脂Ricon330硫化胶的滚动阻力较小,添加抗湿滑树脂CSR6009硫化胶的耐磨性能和抗湿滑性能较好,综合性能较好。     

HDPE-AA-SSS预辐照接枝膜的表征及其湿敏性能的研究

采用预辐照法将亲水性单体丙烯酸(AA)和对苯乙烯磺酸钠(SSS)接枝到疏水性高密度聚乙烯(HDPE)薄膜上,制备出新型的接枝膜湿敏元件.通过扫描电镜观测了辐照接枝前和接枝后HDPE膜的表面形貌,并通过红外光谱表征了膜的结构,同时测定了接枝膜湿敏元件的湿敏性能.实验结果表明,制备的接枝膜湿敏元件具有良好的湿敏特性,响应和恢复时间短.它具有较好的稳定性,能在高湿、高温环境下使用.实验结果也表明了接枝HDPE膜具有良好的湿敏性能.     

陶瓷湿敏电阻器静态校准曲线的线性拟合

陶瓷湿敏电阻器是湿度传感的重要元件,但因其阻-湿特性往往呈非线性而使用不便。本文利用最小二乘法对典型的"铬镁钛"系陶瓷湿敏电阻的阻-湿特性进行了线性拟合。结果表明,这种线性拟合方法简单可行,可用于非线性湿敏等敏感电阻器件的线性化处理。     

增湿去湿海水淡化技术的研究进展

增湿去湿海水淡化技术是对主流海水淡化技术的一个重要补充。本文根据淡化装置中潜热利用方式、物料循环方式、淡化过程驱动形式、传热传质方式和能量供应对增湿去湿海水淡化装置进行了全面系统地分类,并从蒸发室、冷凝室和供能模块3个方面对增湿去湿淡化装置进行了详细的分析。总结归纳了表征增湿去湿海水淡化装置性能的主要指标,最后从装置材料、淡化工艺和结构设计等方面提出了增湿去湿海水淡化装置设计的思路与建议。     

新概念湿拌砂浆在广州东塔工程应用总结

新型绿色环保湿拌砂浆是预拌砂浆的一种.推广使用湿拌砂浆是节约资源、保护环境、提高工程质量的有效措施,是贯彻落实国家提倡“节能减排”工作的一项重要内容.本文通过提出新概念湿拌砂浆的概念和理论体系,总结和分析湿拌砂浆在广州东塔应用,为湿拌砂浆的推广和商品混凝土企业产业升级提供一定参考价值.