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内燃机噪声污染应引起重视。综述了车用内燃机噪声控制技术的发展历程、现状和最新发展趋势 ,指出我国内燃机噪声控制技术在保护环境中的地位 相似文献
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从内燃机噪声产生机理、噪声源识别及分离技术、噪声预测及控制等几方面综述了近年内燃机噪声控制技术的研究现状,提出了未来内燃机噪声控制技术研究方向。 相似文献
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本发明用作内燃机排气门可降低噪声。图1是传统内燃机排气门剖面图,它由锥体形的盘锥面1,圆柱形的盘外圆12、盘端面的棱边以及连接盘锥面1和气门杆11的过渡面14组成。图1中的气门处于开启状态,气门3与气门座4的两锥面1和2形成的环状间隙,使燃气从燃烧室10流向烟道9。在燃气流动的方向上,间隙截面变窄,环状间隙变小。这可用图2中的喷嘴截面形状来表示,即由锥面1和2构成的喷嘴截面,在靠燃烧室一侧用E表表示,在靠烟道一侧用A表示。 相似文献
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单缸内燃机排气噪声的声功率 总被引:4,自引:0,他引:4
內燃机排气噪声是内燃机的主要噪声源。本文对产生排气噪声的机理以及声功率进行了理论探讨。在低频域,内燃机排气噪声具有简单源特性;在中、高频域,排气噪声具有四极子源特性。在频域上给出了排气噪声声功率的公式。 相似文献
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根据钢球磨煤机噪声的形成机理,对目前国内外控制钢球磨煤机噪声的技术进行了评述。重点论述了磨煤机衬板的结构及材质对降噪效果的影响,指出无源噪声控制技术是一种行之有效的控制技术,阐述了各种新型降噪材料的降噪效果,认为从噪声源和振动源上对噪声进行控制,开发出性能更优越的降噪材料是钢球磨煤机噪声控制技术的发展方向。 相似文献
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应用声边界元理论建立了内燃机辐射声场三维计算模型,开发了计算程序,利用复式声强测量得到的空间粒子速度分布作为书籍边界条件计算了L195柴油标定工况的辐射声功率及其辐射声场分布。试验结果表明,本内燃机辐射噪声计算模型和计算程序准确可靠,声边界元方法是内燃机辐射声场计算的一种有效方法,为低噪声内燃机设计奠定了基础。 相似文献
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用声强法测量内燃机噪声的有效性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在普通内燃机试验间内用声强法对发动机进行噪声测量,依据ISO9614-Ⅰ国际标准对测试数据的有效性和精度进行较深入分析和校核,估算了发动机表面辐射的声功率及声能分布,结果表明其方法可行,数据有效。此外,进行了内燃机声源识别,获得了该发动机噪声的有关特征和规律。 相似文献
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内燃机缸内压力与燃烧噪声 总被引:8,自引:3,他引:8
利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息,结合频谱分析技术,对缸内压力和测量噪声特性进行了研究.结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析,讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况,并对缸内压力和燃烧噪声各频带所占能量进行了计算和研究.结果表明,通过缸内压力和噪声的时频及频谱分析,能获取更加详细的燃烧噪声和活塞拍击噪声信息,为燃烧噪声的分离以及机理研究提供了技术支撑. 相似文献
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内燃机活塞拍击表面振动与燃烧噪声的关系 总被引:5,自引:2,他引:5
通过测量噪声和表面振动信号,用时间窗获取的噪声信号主要为活塞拍击噪声和燃烧噪声,并对表面振动信号进行频谱分析和时频分析,确定该噪声信号中活塞拍击噪声可能出现的频率范围和对整个噪声分析频率带能量的贡献,不加区别地把燃烧噪声和活塞拍击噪声看作是燃烧噪声进行燃烧噪声机理研究的方法是不可取的。 相似文献
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直喷式柴油机瞬态工况燃烧噪声控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
开展多缸柴油机瞬态工况燃烧噪声的控制研究。分别在四缸自然吸气发动机、增压发动机、引入EGR发动机和高压共轨发动机上开展了不同负荷工况下的瞬态与稳态工况的燃烧噪声测试分析,开展了增压、EGR和喷射策略对燃烧噪声控制研究。增压对瞬态工况的燃烧噪声有一定的抑制作用,增压对恒转速增转矩瞬态工况燃烧噪声的控制效果要好于对恒转矩增转速工况。瞬态工况引入适当的EGR有助于燃烧噪声的降低,EGR控制瞬态工况燃烧噪声的关键是能够实时对EGR率进行调节。相对于稳态工况,瞬态工况下应取较大的预喷量和与主预喷间隔,并得到试验的验证。 相似文献
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内燃机配气与喷油泵凸轮型线数控磨削成型的理论分析 总被引:1,自引:0,他引:1
摘要本文涉及的教控凸轮轴磨床系统,可以摆脱凸轮靠模,提高加工精度,便于磨制多种凸轮和开发新的凸轮型线,而且还可以实现高生产率,便于改造现有的凸轮轴磨床.文中计算分析了该数控磨床系统的曲线拟合、摇架运动规律,凸轮成形随砂轮直径变化的自动校正与丝杠—摇架传动比等问题. 相似文献
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内燃机燃烧噪声的研究与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文概述了内燃机燃烧噪声的特性及其研究与发展,阐述了燃烧过程参数、结构参数、工况参数以及其它参数影响燃烧噪声的机理,论述了近年来降低燃烧噪声、内燃机燃烧噪声机理和内燃机瞬态工况燃烧噪声的研究状况。通过对燃烧噪声与内燃机工作过程中激发燃烧噪声特征因素关系的描述,为了解燃烧噪声特性和降低燃烧噪声提供全面的技术支撑。 相似文献
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一种高效率的内燃机燃烧模式 总被引:2,自引:0,他引:2
本文探讨了以双燃料发动机为代表的预混合和扩散燃烧共存的复合燃烧模式。认为这种燃烧模式兼有预混合燃烧和扩散燃烧的优点,而且有比传统的燃烧模式更高的热效率。实验证明,采用这种燃烧模式工作的发动机可以有比火花点火式发动机更高的压缩比,有比压燃式发动机更高的燃烧速率。最后对这种发动机的燃烧特性及获得较高热效率的原因进行了分析。 相似文献