使用“飞片”高能起爆器烟火品的保险／解除保险装置（SAU）——导弹（发动机和战斗部）用烟火品的起爆

将“飞片”雷管用作保险／解除保险装置中的烟火品对完成导弹发动机和战斗部点火序列很有意义。实际上，发动机点火安全性要求越来越接近于战斗部起爆的安全性要求。低能级和中能级电点火器在设计的点火后没有物理屏障的传火序列中的用途是有限的。飞片雷管因其固有的安全特性不需要这种传火序列屏障，这种特性使其系统在现代化导弹点火序列中非常具有吸引力。电子保险／解除保险装置(ESAD)的解释是以使用飞片雷管或者飞片点火器的“直列式”传火系列为基础，组合了使用电子功能的高安全性能级、高密度组件包装、以及简单设计和测试能力的一种现代化方式。     

炮弹用电子定时雷管

本发明的目的是为了提高炮弹飞越上空的安全性，它包括一个定时雷管，该雷管有一个加速度驱动型电池。为此，这个保险装置操纵一个开关，在飞行期间开关的位置被询问，如果开关不在正确位置，定时雷管就不起作用。     

一种金属桥冲击片雷管集成制造方法

重点阐述了使用MEMS工艺将冲击片雷管的金属桥、反射片、飞片和加速膛集成为一体的制造方法.该方法较之2005年报道的硅集成冲击片雷管制造方法有两方面改进:一是采用金属桥替代多晶硅桥,从而使雷管作用时间缩短到2ms以内;二是使用硅-氧化硅-硅结构(SOI)材料代替单晶硅,从而使硅飞片厚度误差控制在±3mm以内.试验结果表明改进后的金属桥冲击片雷管在3.14kA电流下能够起爆HNS-IV炸药.     

飞片式无起爆药雷管飞片材料与加速膛匹配关系研究

基于一种新型飞片激发装置的无起爆药雷管,通过实验研究了铝、钛、钢和铜4种飞片材料在不同加速膛直径和高度下对雷管爆轰性能的影响。研究结果表明:铝、钛、钢和铜飞片经不同高度加速膛加速后,具有不同的起爆能力;铝和钛飞片的起爆能力相近,钢和铜飞片的起爆能力接近;加速膛过长或过短、第2装药密度过高或过低都不利于雷管爆轰,而飞片直径的变化对飞片起爆能力影响不大。     

冲击片雷管的参数设计

介绍了冲击片雷管中桥箔，飞片，加速膛，反射片，受主炸药等材料的选用及尺寸设计，指出了影响炸药起爆阈值的主要因素及相应的质量控制方法。     

飞片雷管用可锁定电——光高电压装置及其方法

保险／解除保险装置包括内部至少有一个凹槽的滑块隔离装置。滑块隔离装置的构成部件为：一个光散射面和一个光反射面；至少一个凹槽上置有至少一个可移动的机械锁：一个线性驱动装置可使滑块隔离装置从保险状态移动到解除保险状态；一块电池；一个激光二极管连接在电池上。当滑块隔离装置处于保险状态时，激光二极管朝光散射面发射出一道光束，当滑块隔离装置处于保险解除状态时，光束照向光反射面：一个光电二极管用于接收从光反射面上反射的光；光电二极管连接一个转换器；转换器连接电容器。     

微型飞片雷管的炸药冲击起爆

本文介绍的是用爆炸箔起爆器(EFI)，又称微型飞片雷管，对低密度猛炸药如PETN的冲击爆轰传递(STD)EFI用200nF的电容器形成，电容器可以充电至3．5kV，这个电压可使铜桥爆炸。金属等离子体的膨胀可以使厚度为25岬的Kapton飞片以大约4mm/μs的速度加速。以作用时间为函数的电流的理论和实验评估与Kapton飞片飞行时间的直接测算有关，为计算飞片系统对炸药的最佳起爆和速度创造了条件。用以与电子条纹高速摄影机连接的64光学纤维带(每根纤维的直径为250μm)为基础的光学方法对9mm长、6．5mm直径的炸药样品的STD过程定了性。所获得的结果，(z，t)曲线图和2ns瞬时分辨率，为爆轰速度，爆轰波(DW)阵面曲线和惰性层中DW产生的冲击波(SW)压力的评估创造了条件。用这种高瞬时空间分辨率方法(high temporal-spatial resolution method)可能鉴别DW传播中的速度脉动。这种结果还显示了飞片速度、起始密度对STD过程和DW速度值的影响。     

激光起爆器控制装置保险与解除保险装置

激光起爆军用控制仪,能提供保险与解除保险方案,但没有活动部件。保险与解除保险仪器通过激光能的声－光脉冲偏差,用偏振隔离的方法控制发火能量与爆炸装置隔开,仪器能连续的监测系统的状态,并在军械点火前点火前的任何时候完成100％的机内测试,而不存在提前点火或起爆的危险。仪器有一个计算机控制器,一个固体激光器,一个声－光反射器和RF驱动线路,机内测试的光学仪器和电子仪器,以及有监测能力的系统。完整的光学系统是从激光源到火工品,中间通过光纤电缆,分光器和光学连通口。在仪器操作中,计算机控制器给出一个命令,同时激光器闪光灯发火,保险与解除保险装置打开200微秒,使激光脉冲通过装置。当接收到正确的发火格式命令时,声－光反射器便移动所 选的事件通道,保证系统指向正确的位置。激光能传递通过光纤,光纤中的点火器或雷管对光脉冲很敏感,它在光纤通道的末端发火。同时,事件通道也可用作分光器的单事件通道。机内测试可在军械点火前的任何时候进行。     

爆炸薄膜桥裂变飞片雷管

爆炸薄膜桥裂变飞片雷管由汽化沉积了桥层的基础层组成，例如，用喷涂方法。桥层由导电材料组成，包括与桥层大面积互联的桥部分。汽化沉积刚性裂变材料的无机绝缘层，例如喷射到桥层上。将飞片汽化沉积在绝缘层上，使飞片层与桥层电绝缘和／或热绝缘。直接将飞片层喷涂在桥部分上，喷涂的量至少是飞片层部分的量，桥的爆炸足以使相关绝缘材料由此而裂变，从而导致受主炸药(即二次炸药)冲击起爆。使用期间，有足够大的电流通过桥部分使桥部分快速汽化，桥部分汽化产生的膨胀气体和磁场使绝缘层和飞片层部分从由于桥下的汽化而裂变了的绝缘层组件中爆炸，并以足以使放置在离飞片一定距离的二次炸药材料爆轰的速度从基础层快速加速。通常，这个分离距离由叠加在装置上的带孔的飞片来保持，该飞片通常称之为隔板。     

电-光保险与解除保险装置

本文描述了武器起爆系统用新型保险与解除保险装置的发展。电-光保险与解除保险装置组合了激光器的光能和光电技术，从而安全并可靠起爆电爆装置。这种光-电保险与解除保险装置使电起爆器与可能导致意外起爆的能源完全隔离。通过纤维光学线传递的光能给起爆器提供能量，起爆器中装的光电能转换器将光能转换成电输出，由光-电能转换器转换的电输出的作用是给起爆器的电子线路以动力，从而使起爆器发火。标准保险与解除保险装置是装在起爆器中并由通过纤维光学线传递的光学数码信号激发。起爆器的机内测试（BIT）性能可为用户提供保险与解除保险状态的实时系统检查和反钏，该设计使用了山迪亚的电-光起爆（EOI）技术专利和Thiokol的已经经过鉴定的半导体桥（SCB）起爆器设计的军标MIL-STD-1512。已经制造出了电-光保险与解除保险装置并成功地进行了演示。这种飞行尺寸（flight-sized)，飞行重量（flight weight)级装置已做好了进一步的工程研制试验准备。     

爆炸箔起爆器发火阈值影响因素的数值模拟

为了研究由桥箔、飞片和加速膛所组成的换能组件对爆炸箔起爆器(EFI)发火性能的影响,达到降低发火阈值的目的,利用ANSYS/AUTODYN软件,模拟了桥箔驱动飞片起爆六硝基茋(HNS-Ⅳ)的过程。研究了桥箔厚度对飞片速度的影响,探究了桥区宽度、飞片材料(有机玻璃、陶瓷和聚酰亚胺)、飞片厚度和加速膛长度对EFI发火阈值的影响。结果表明,减小桥区宽度有利于降低爆炸箔起爆器的发火阈值。在输入电压相同的条件下,2μm厚度的桥箔驱动飞片速度最大;爆炸箔起爆器发火电压随着飞片厚度的增加先降低后增大,当厚度为10μm时发火电压最低;相比于0.225 mm、0.250 mm和0.275 mm加速膛,用0.125 mm加速膛时发火电压最低,说明减小加速膛长度有利于降低爆炸箔起爆器的发火阈值;在加速膛孔径确定的情况下,"无限型"加速膛发火电压低于"有限型"加速膛。聚酰亚胺力学性能好、发火电压低、撞击动能小,优于其它两种材料(有机玻璃和陶瓷)。     

集成爆炸箔起爆器的制备和飞片驱动能力表征（英文）

利用磁控溅射、光刻、化学气象沉积等技术制备了一种基于氯代对二甲苯(PC)飞片与Su-8光刻胶加速膛的集成爆炸箔起爆器(EFI),利用光子多普勒技术研究了爆炸箔、飞片,以及加速膛结构参数对飞片加载能力的影响作用。结果表明,在起爆电压2.6kV,电容0.2μF,作用时间1.2μs的条件下,集成制造所引发的EFI部分材料的变化并未对其飞片加载能力带来显著影响,相同尺寸的聚酰亚胺飞片与PC飞片的加速历程较为相近,且集成EFI飞片加载能力与结构参数相同的常规EFI相当。利用该集成EFI能成功起爆Ⅳ型六硝基茋。     

集成爆炸箔起爆器的制备和飞片驱动能力表征（英）

利用磁控溅射、光刻、化学气象沉积等技术制备了一种基于氯代对二甲苯(PC)飞片与Su-8光刻胶加速膛的集成爆炸箔起爆器(EFI),利用光子多普勒技术研究了爆炸箔、飞片,以及加速膛结构参数对飞片加载能力的影响作用.结果表明,在起爆电压2.6 kV,电容0.2 μF,作用时间1.2 μs的条件下,集成制造所引发的EFI部分材料的变化并未对其飞片加载能力带来显著影响,相同尺寸的聚酰亚胺飞片与PC飞片的加速历程较为相近,且集成EFI飞片加载能力与结构参数相同的常规EFI相当.利用该集成EFI能成功起爆Ⅳ型六硝基芪.     

冲击片雷管

一种冲击片雷管包括一个开口垂直倒置的药盂，药盂的口与水平放置的爆箔起爆器的上表面相毗邻，一完整的法兰，水平地铺在药盂口的外周围；一片盖板，板上有一个定位孔，通过孔与ＥＦＩ的上表现接触，通过这个孔，药盂垂直伸展；一个镗孔咬合住法兰，使口部对着上表面，这样，施加给药盂的侧向力将传递给盖板。     

低阻抗飞片雷管及其插接组件

飞片雷管包括一个装在雷管壳体里的炸药柱，和一个位于由一对印刷电路板限定的凹槽里的桥片。其中一块电路板放在桥片和炸药柱之间，且电路板上有一个中央开孔恰巧位于桥元件上方，使飞片在撞击炸药之前得以加速。这块带有开孔的印刷电路板，还在桥连接垫片和另一块印刷电路板上的金属镀层区域或垫片之间建立了连接，而这后一块印刷电路板上的金属镀层区域或称垫片，又与同一块板上另一面对应的金属镀层区域或垫片相连接。可以将各种不同的输入接头连接到金属镀层垫片上，包括一种能将面对面式连接垫片转变成同心连接垫片、并允许使用同轴连接器的转接器板。飞片雷管可以与插接组件一起使用。插接组件有一个与引信外壳气密式连接的插接简，还有一组可拆卸的、与飞片雷管上的输入接头相配合的输出接头，在对电子起爆器件进行周期性检查测试时，允许将雷管从上面拆下来。     

复合层芯片飞片雷管

芯片飞片雷管包括基片、基片上的粘合层、粘合层上的导电层，导电层由二个焊盘以及连接二个焊盘的桥组成，导电层上有一层缓冲材料(缓冲层)，缓冲层上还有一个保护层，保护层只覆盖住两个焊盘，桥上没有保护层，只有飞片。缓冲层可防止保护层材料移动(migration)到导电层材料中去，反过来也防止导电层材料移动到保护层中去，同时还可更好地将飞片与桥粘接在一起。     

激光冲击片雷管中飞片的结构优化及性能测试

为有效提升激光冲击片雷管的能量利用率,需对雷管中的飞片结构进行设计和优化。在对飞片进行结构设计的基础上,采用磁控溅射和扫描电镜(SEM)的方法完成了C/Al/Al2O3/Al飞片的制备和表征,获得了飞片各层的制备速率和表面形貌;采用光子多普勒测速系统(PDV)测试了不同参数C/Al/Al2O3/Al飞片的加速历程,发现在相同激光入射能量下,不同参数飞片的加速历程有所不同,设计制备的0.05/0.7/0.7/20.0μm复合飞片(Φ1.0mm)能量利用率最高,飞片速度达到2301 m·s-1。结合飞片各层材料的物理特性分析得到,石墨吸收层的反光系数、汽化能与导热性能,及Al2O3隔热层的表观致密度、电离势能和导热性能直接影响飞片的速度,而飞片加速时间与石墨吸收层较高的导热率相关。     

微起爆序列设计及传爆与隔爆性能

为满足引信微小型化发展的需求,基于微机电系统（MEMS）工艺技术设计了由微起爆器、飞片、MEMS安全保险机构等构成的微起爆序列。依照国家军用标准GJB 5309.17—2004(K)火工品试验方法：轴向输出测定铝块凹痕法,对微起爆器装药、安全保险机构传爆空腔等参数不同时内置MEMS安全保险机构起爆序列的传爆性能进行测试,获得微起爆序列理想的设计参数,即微起爆器装药密度为1.67 g/cm³、装药直径为2.0 mm、装药高度为1.5 mm,安全保险机构传爆空腔直径为1.0~2.0 mm、高度为0.65~1.50 mm. 在序列优化设计基础上对微起爆序列隔爆性能及解除保险功能进行测试,发现当滑块厚度≮0.3 mm时序列正常隔爆,发射过载21 000 g、转速6 000 r/min条件下序列正常解除保险。结果表明,利用安全保险机构传爆空腔作为加速膛,采用微起爆器驱动飞片冲击起爆下一级装药的爆轰能量放大方式,实现了序列传爆、隔爆、解除保险功能,有效减少了起爆序列初级装药量和轴向尺寸。     

反射物速度干涉仪系统（VISAR）替代雷管凹痕试验

凹痕试验是用来测量雷管功率输出的标准测试方法。一雷管放置在一已知硬度的金属板上，并点火，金属板上所产生的凹痕深度被用来测量该雷管的输出强度，凹痕深度是雷管整体压力脉冲的函数。在许多应用中，雷管是用来起爆下一级爆炸装置的。下一级爆炸装置的起爆是由瞬时撞击脉冲（shock pulse)控制的，而不是由一压力脉冲的时间整体控制的。“瞬时”雷管就是例证，它能势射一飞片。因此，一个凹痕试验不能够充分说明这些类型雷管的特性。反射物干涉仪系统（Velocity Interferometer System for Any Reflector简称VISAR）是一种诊断技术，它能够测量一飞片的速度。另外，它也能测量由加接一（透明的）测试鉴证飞片的雷管所产生的瞬时压力脉冲。本文描述了通过使用凹痕试验和VISAR试验测量雷管功率输出的不同特性的情况。在许多情况下，对雷管性能测试而言，VISAR试验比凹痕试验更有意义。     

不断发展的先进的撒布器引信

一些新的引信起爆技术正被用于现有的和下一代弹药撒布器系统,它们是: 电子逻辑解除保险计时器——用电子定时器取代机械计时器可大大提高解除保险时间精度,这样就降低了对子弹药投放精度的要求,从而提高了引信的可靠性和安全性并降低了成本。引信/制导综合装置——它使各种弹上子系统能够将导航、最优作用方式和保险与解除保险信息传递给撒布器。撒布器为增加战术灵活性利用一先进的远距离投放系统以保证最佳的目标效应。电子保险/解除保险装置(ESA’s)——随着元件性能、可靠性、有效性和成本方面的改进,使采用拍击雷管的电子保险/解除保险装置成为可能。在现有撒布器系统的发展过程中正在采用这些新技术,通过进行这些小的技术改进而不是大规模地采用现代化的技术跳跃,可使这些改进在生产中很快地得以实现。此外,就引信的作用来说,变化越小则系统在安全性或性能方面所冒的风险越小。本文将详述这些新技术是如何运用现有的和下一代弹药撒布器系统,以示他们对引信的作用的影响。主要的论述将是战术弹药撒布器(TMD)引信的发展。