无键联结技术的发展,特点和应用

介绍了无键联结技术的发展与现状，并讨论了无键联结各型号的特点及选用时应注意的问题。     

无键联接传动的特点及锥面弹性衬套设计和应用

无键联接在特殊行业和工况中是键联接传递动力和运动的有力补充,介绍了工程上应用的圆弧三边形型面联接、弹性环无键联接、圆柱面过盈联接等几种无键联接传动方式及其工作原理,并分析了各自的性能特点和应用情况。针对无键联接传动的特点、特殊行业和工况的应用实际,设计了锥面弹性衬套无键联接传动结构并介绍了其在工程中的实际应用。     

轴与轮毂无键联接新工艺

通过对轴与轮毂的键联接，花键联接及过盈联接的应用情况进行分析，找出存在的问题，提出轴与轮毂无键联接的新方法－－夹紧联接。     

球磨机小齿轮轴与半联轴器联接方式的确定

通过对键联接与过盈联接承载能力的校核与比对,确定了满足传递转矩要求的联接方式。通过设计计算,最终较经济地确定了球磨机小齿轮轴输入端与半联轴器的联接方式。得出的过盈量与轴孔外型尺寸之间的关系,在同类设计中可进行应用。     

过盈联接件液氮冷缩装配工艺

现代机器结构中，过盈联接已被广泛采用，按其功能不同可分为2种情况，一种是不传递载荷只起固定联接作用，这类配合受力不大．过盈量较小，装配也较容易：另一种则是以传递载荷为主，从以往采用小过盈附加健、销或紧固件联接，逐步过渡到采用大过盈量的无键联接形式。这种过盈配合的孔轴结合面可以是光滑圆柱或圆锥面，此时轴的公差带在孔的公差带之上．即孔轴之间存在过盈。装配后由于相配合孔轴尺寸的径向变形在结合面上产生结合力Pt，使包容件和被包容件形成固定联接，从而可以传递轴向力Fx、扭矩M和两者的联合载荷Ft。因此，过盈联接与键、销等其它联接相比较．具有结构简单、加工方便，可避免因附加紧固件而造成横截面强度削弱，且可用于传递较大力和力矩的场合等优点。当然这种联接在得到广泛应用的同时，也对其装配工艺提出了较高要求。笔者根据工作实践，对过盈量较大的过盈联接采用液氮冷缩装配工艺进行了探讨。     

多绳摩擦式提升机主轴与轮毂无键联接配合的确定方法

为改变以往多绳摩擦式提升机主轴与轮毂之间强力切向键的联接方式,选用无键过盈联接方式。具体介绍了过盈配合的设计计算过程。经校核,选定的H7/u6配合满足联接要求。     

温差法装配的过盈联接在煤矿检修中的应用

矿山大型机电设备有许多是靠过盈配合联接或以无键联接来传递扭矩的情况。由于矿山大型机电设备自身的特点，其过盈量往往取得很大、通常做成不可拆卸的联接，在检修时不得不加以破坏，在没有原有设备任何有关资料的前提下，如何确定过盈量的大小和工艺结构将直接影响到检修工程的总体质量。     

提升机联轴器连接失效的原因及处理方法

<正> 随着矿井生产的发展,更换联轴器次数渐增,因而轴颈精度逐渐降低,使联轴器的连接失效,影响提升机安全运行。本文将对联轴器连接失效的原因及处理方法作简要介绍。一、失效的原因联轴器和轴的联接,一是靠轴和孔的配合过盈;二是靠键和键槽的配合过盈。1.当轴和孔配合过盈适当,能单独传递轴的扭矩;如轴和孔配合过盈较小,同键一齐传递轴的扭矩;多数是轴和孔配合过盈偏小’     

过盈配合联接在破碎机花键齿轮轴修理中的应用

针对破碎机花键齿轮轴存在的问题，提出了利用过盈配合联接对花键齿轮轴进行修理的方案，并在规定的时间里完成。     

双锥中间套无键联接再探

圆柱面过盈联接,在实践中没有过载保护装置,也不可拆卸,给用户带来不便。倘若,改用双锥中间套过盈联接,就可以解决上述问题。本文仅就双锥中间套无键联接的结构设计和计算进行如下探讨。     

液压技术在联接中的应用

从德国进口的设备上使用了液压装卸的无键过盈联接传动，液压张紧的预应力螺栓，液压联轴器等，这些结构在国产设备中很少见到，观介绍其工作原理、结构特点及应用情况。1．液压装卸的无键过盈联接传动如图1所示，其轴2由电动机通过减速装置传动，是主传动。轴2和锥形套1在自由状态下为动配合，锥形套1的外圆以圆锥形与法兰盘3的内孔配合，轴向压紧5卧缸5通过螺栓6等与轴2端部的螺孔联接，从A、B两处输入高压油压缩锥形套外径，胀大法兰盘内径。B处的高压油推动油缸5的环状柱塞向左移动产生压力，再推动法兰盘压缩锥形套，按要求向左移动1…     

圆锥配合的非均匀预应力场分析

针对圆锥配合计算常用的拉美公式计算误差大的问题 ,采用有限元混合法进行了分析计算 ,为圆锥过盈配合的联结强度分析和优化设计提供了依据     

过盈联接的公差配合表改进探讨

过盈联接时,常用公差配合表选取过盈量,计算十分繁琐,且很难保证求得最佳设计尺寸,因此,在机械设计和设备维修中很少应用。倘若在配合零件的材质里和配合公称直径求得的过盈量列入表替代,传统的公差配合表就可以获得改进,这样能较好地发挥材料的强度性能,且可一次计算求得最佳设计尺寸。拟以过盈联接技术就容易普及和推广。本文仅限于过盈联接配合表的改进,现整理如下,供参考。     

过盈联接的公差配合表改进再探

设计过盈联接时,常用公差配合表选取过盈量,要转换与材质的关系（强度校核）十分繁琐,且很难求得最佳设计尺寸。因此,在机械设计和设备维修中,应用甚少。     

纯水液压支架油缸活塞杆包覆过盈量设计

针对纯水液压支架立柱、千斤顶活塞杆防腐问题,在分析立柱、千斤顶活塞杆不锈钢包覆层的受力特性基础上,根据过盈配合特性,分析了活塞杆包覆层接触压力范围,提出了理论过盈量计算方法,并基于装配摩擦和装配时间给出了理论过盈量的修正模型,并以某推移千斤顶活塞杆包覆层过盈量的设计与试验来验证所提出的过盈量设计方法的正确性及可靠性。研究结果表明:以密封摩擦力和包覆层不发生塑性变形为基础,考虑装配摩擦和装配时间对过盈量的影响,φ180/105-900 mm推移千斤顶的活塞杆与包覆层配合的过盈量宜控制在0.05~0.1 mm。工业性试验的结果充分表明包覆技术的高可靠性及该过盈量设计方法的正确性,为加速纯水液压支架的规模开发与应用提供了一定的技术参考。     

矿用新型弹性联轴器的研制

设计了一种用于煤矿机械传动的新型弹性联轴器,该联轴器由具有减振槽的整体套筒和弹性夹头等组成。其拆装方便,能够传递较大转矩,并能保证较高的传动精度。该联轴器采用无键联接,通过弹性环与轴之间由于过盈配合而产生的摩擦力传递扭矩。与键联接的联轴器相比,其轴径可减少30％,并且转动惯量小。     

无键联接锥面量规的代用

大型齿轮和轴联接形式采用无键联接时，其配合表面是以雄面过盈配合，如图1所示。齿轮锥孔和轴圆锥表面均需经过车e蜘工和磨g柳工，以保证足够的接触面积和过盈量。在加工制造过程中，齿轮的车、磨加工各需一个雄度塞规，轴的车、磨削加工各需一个雄度环规。当铀和齿轮的配合尺寸较大时，其所用塞规和环规的尺寸也相对较大，且加工精度高，制造费工费时，使用笨重又不方便。当生产批量较小时，若制造这一系列量规势必加大工艺成本，为此我们仅为齿轮设计制造了一个磨内孔用的锥度塞现，如图2所示。由于齿轮锥孔大端倒圆角，如用塞现大端作为…     

应用爆破方法压下空压机曲轴

我矿1970年从日本进口日立公司生产的BTD—ICC 型,排气量为42.9米~3/分190千瓦空压机。经多年使用,曲轴磨损严重,需要进行研磨喷镀加工检修,检修时须将联结曲轴的对轮取下,由于对轮和曲轴的联结是过盈装配,曾使用过200吨压力亦没有将对轮压下,     

基于电流检测法的机车牵引电机小齿轮松弛故障诊断研究

机车牵引电机的小齿轮与电枢轴以过盈方式配合联结,在传递动力过程中,易发生松驰现象,对电机乃至机车运行安全造成较大影响。分析故障发生的原因,研究了电机电流与小齿轮松驰之间的内在联系,提出了电流法判别故障的理论依据,利用MATLAB软件开发设计了小齿轮松驰故障诊断系统,并在机车上进行了验证。     

基于电流检测法的机车牵引电机小齿轮松弛故障诊断研究

机车牵引电机的小齿轮与电枢轴以过盈方式配合联结,在传递动力过程中,易发生松驰现象,对电机乃至机车运行安全造成较大影响。分析故障发生的原因,研究了电机电流与小齿轮松驰之间的内在联系,提出了电流法判别故障的理论依据,利用MATLAB软件开发设计了小齿轮松驰故障诊断系统,并在机车上进行了验证。