质量流量计的振动管频率计算

质量流量计的振动频率计算是其研制生产中的一个关键性问题。本文以双U型管式质量流量计为例,从理论上详细推导了振动管频率的计算公式,并给出了样机的实验结果,理论计算频率与实测频率之间的误差为-4.5%。     

利用科氏流量计测量凝析天然气的气液流量

通过研究基于科氏流量计的气液两相流计量技术,提出了科氏流量计的凝析天然气测量模型.该模型较好地表征了科氏流量计的振动频率与阻尼系数的变化规律、振动管与两相流体之间的相对运动关系等.利用E+H公司的微弯科氏流量计开展了一系列试验研究,并结合试验结果对流量计的参数波动特性、安装形式、两相混合物密度测量和质量流量测量等问题进行了深入分析.分析结果为利用科氏流量计实现凝析天然气的高精度计量奠定了基础.     

科氏质量流量计挂壁状态在线监测与校正

科里奥利质量流量计(以下简称科氏质量流量计)振动管内壁的挂壁状态对流量计离线标定、故障诊断以及基于振动的流体粘度测量精度等均存在一定影响.针对这一问题,利用科氏流量计的谐振频率和系统的驱动功率随着内壁的挂壁物质量增大而变化的特性,研究与实现了基于信号特征的科氏质量流量计挂壁状态的在线监测,提高了流体流量、粘度、密度等测...     

基于弯曲振动粘度测量的能耗研究

采用科氏流量计弯曲振动测量粘度其关键在于准确得到粘性力消耗的能量与粘度的关系.采用微元分析方法,系统分析了测量管中轴向无流速时弯曲振动中液体粘性力造成的能量损耗,推导出测量管谐振时消耗功率与粘度的数学模型,并用实验进行了验证.     

基于ZLJ-C系列科里奥利质量流量计的流体粘度测量技术研究

采用ZLJ-C系列科里奥利质量流量计进行流体粘度检测的技术与方法;将流体及传感器敏感管(以下简称传感器管)置于柱坐标下对流体动力粘度和科里奥利质量流量计振动时的参数进行了系统分析;提出了一种新的粘度检测方法;利用量纲分析法对相关结论进行了验证.实际实验数据表明该方法是可行的.该技术简单、有效,可在不改变科里奥利质量流量计原有结构的条件下实施.     

基于有限元的轮胎自激振动时频分析

研究汽车轮胎减少磨损,延长使用寿命的问题,轮胎多边形磨损与胎面质量块的侧向自激振动密切相关.了解产生自激振动的速度区间以及胎面与地面的摩擦状态就显得十分重要.因此建立了轮胎一地面系统的理论模型,引入符合轮胎橡胶摩擦规律的摩擦曲线.运用有限元软件,建立子轮胎与地面有限元模型,导入上述摩擦曲线,分析了位移时间历程和位移速度相平面图,发现了容易产生自激振动的速度区间.选择三种特征车速进行仿真.结果证明通过研究可以减少轮胎的磨损量,延长寿命,为今后轮胎多边形磨损正确建模有参考价值.     

基于Fluent6.3的分流量热分布式质量流量计的仿真及实验研究

介绍了分支管测流法的实验装置及工作原理,其中,流量计选择热分布式质量流量计.在不破坏主管道流场的情况下,通过Fluent6.3对管道内的流场进行仿真分析,进一步得出分支管与主管道之间的流量关系.通过对分支管的结构进行改造优化,得出易于热分布式质量流量计测量分支管流量的分支管结构.     

基于科里奥利质量流量计的流体粘度测量分析

介绍了科里奥利质量流量计的工作原理,并从管内流体运动及内摩擦力耗能情况入手,针对影响粘度测量的密度变化因素,对流量计测量粘度的方法进行了改进,通过流体弯曲振动模型的分析,建立了流体粘度与流量计振动参数之间的关系.实验验证了该方法的正确性,并对其应用局限进行分析.该方法简单实用,拓展了科里奥利质量流量计的应用范围.     

基于FPGA的科氏流量计驱动技术实现

针对科里奥利质量流量计传统驱动方案中驱动信号受限于反馈信号无法改变的问题,提出了一种基于FPGA的波形合成驱动方案,介绍了它的驱动原理和具体的实现方法,这种方案通过检测反馈单元和驱动单元的相位差来跟踪计算振动管的固有频率,并使用这个频率来合成所需要的驱动信号,该方案在保证流量计稳定振动的前提下,可以合成所需的任意频率的驱动信号,提高了驱动系统的可控性,经过DSPBuilder仿真分析和使用某型号流量计进行稳定性和抗干扰性实验证明,该驱动方案完全可行。     

流体振动流量计的抗干扰研究

流体振动流量计主要包括涡街流量计和旋进流量计2种类型,具有无可动部件、精度高、范围宽、使用可靠等优点.但是,流体压力波动和机械振动等干扰容易降低流量计的信噪比,甚至使其无法正常计量.在研究流量计的旋涡脱落诱发流体振动特性的基础上,提出了采用差动式传感器消除干扰信号影响的方法,并设计了具有较高抗干扰性能的流体振动流量计.     

一种新型结构的直管式科氏质量流量计研究

科氏质量流量计是一种高精度的适应范围很广的流量计,通过检测管子上两路振动信号的相位差,就可计算出流经管道的质量流量.提出了一种新型结构的单直管式科氏质量流量计的研究.这种单直管在距中心对称位置的管壁较薄,管子由科氏效应产生的二阶振动更加显著,从而提高了系统检测灵敏度.理论和初步实验证明了这一结果.目前,正在就这种结构的可靠性、具体制造工艺进行进一步研究.     

Coriolis质量流量计中的相位差检测方法研究

Coriolis质量流量计是一种高精度、适应范围很广的流量计,通过检测管子上两路振动信号的相位差,就可计算出流经管道的质量流量。分析了互相关滤波对相位的影响规律,采用Mathematica3.0仿真分析了互相关滤波提高相位差检测精度的效果。提出了采用互相关滤波技术和傅立叶变换提高信号信噪比和相位检测精度的方法。     

科氏流量计振动信号参数估计的最小二乘法

振动信号参数估计是科氏流量计振动控制和流量解算的基础。针对科氏流量计振动信号特征,基于最小二乘与函数逼近原理,提出一种适用于科氏流量计振动信号的参数估计方法。该方法利用FFT粗估计出信号频率,据此设定频率搜索区间,解最小二乘方程获得信号余弦幅度、正弦幅度和直流偏移,改变频率逐次逼近真值,使得误差平方和最小,最小误差平方和所对应参数即为参数估计值。仿真分析了估计精度和抗噪性能,对罗斯蒙特F200S型科氏流量计实测信号进行了参数分析与估计,结果表明了该方法估计的准确性和实用性。     

超声波流量计在飞机燃油流量测试中的应用研究

燃油系统输油流量测试是飞机燃油系统地面模拟试验的一项重要内容;由于试验油箱内部的各管路与真实飞机油箱管路的布置是一致的,不适合在油箱内的狭小空间安装涡轮流量计,并且会破坏管路流阻特性;由于使用传统油箱油量标定的方法进行输油流量测量耗时耗力,所以需要采用一种新的技术或测量方法来完成油箱输油流量的测量;超声波流量计体积小,不会破坏输油管路流阻特性,防爆等级也符合试验要求;对超声波流量计在浸油状态下测试进行可行性分析,将超声波流量计在飞机燃油系统试验中实现创新性应用;通过试验证明了超声波流量计在飞机燃油流量测试中发挥了重要作用,并且首次将超声波流量计应用到飞机试验油箱内部输油管路的流量测试中,这对飞机其他系统的流量测试和飞机机上排故试验起到了重要作用。     

基于霍尔传感器的金属管转子流量计的设计

介绍了一种基于霍尔传感器的金属管转子流量计,着重介绍了设计方法、利用霍尔传感器对浮子位移进行检测的基本原理以及霍尔传感器输出信号处理系统的基本构成和功能,分析了这种新型金属管转子流量计的主要特点。实际测量表明:该流量计具有准确度高、可靠性高、结构简单、智能化等特点。     

威力巴流量计在煤矿管道瓦斯流量计量中的应用

针对煤矿管道瓦斯流量计如V锥流量计、孔板流量计及超声波流量计存在安装复杂、测量精度低、永久性压力损失大等问题,介绍了一种基于差压测量原理的威力巴流量计在煤矿管道瓦斯流量计量中的应用;给出了威力巴流量计测量原理和性能特点,指出与其他均速管流量计相比,威力巴流量计的防堵性能最优。实验室和现场测试结果表明,威力巴流量计具有测量准确、结构简单和低压力损失的特点,适用于煤矿管道瓦斯流量的检测。     

智能固体流量计

介绍了一种双单片机结构的智能固体流量计 ,它以AT89C52单片机作中央处理器 ,以PIC1 6C71为辅助单片机 ,采用了带在线修调的数据补偿模型 ,解决了传统固体流量计计量精度低的问题。     

直管科氏质量流量计传感器理论设计

建立了在给定条件下直管型科里奥利质量流量计的模型 ,给出了灵敏度系数的计算方法 ,用以指导传感系统的设计及后续电路的处理 ,所得结果得到了具体计算的验证。     

Slow viscous flow around two particles in a cylinder

This article describes the motion of two arbitrarily located free moving particles in a cylindrical tube with background Poiseuille flow at low Reynolds number. We employ the Lamb’s general solution based on spherical harmonics and construct a framework based on cylindrical harmonics to solve the flow field around the particles and the flow within the tube, respectively. The two solutions are performed in an iterated framework using the method of reflections. We compute the drag force and torque coefficients of the particles which are dependent on the distances among the cylinder wall and the two particles. In addition, we provide detailed flow field in the vicinity of the two particles including streamlines and velocity contour. Our analysis reveals that the particle–particle interaction can be neglected when the separation distance is three times larger than the sum of particles radii when the two particles are identical. Furthermore, the direction of Poiseuille flow, the particle position relative to the axis and the particle size can make the two particles attract or repel. Unlike the single particle case, the two particles can move laterally due to the hydrodynamic interaction. Such analysis can give insights to understand the mechanisms of collision and aggregation of particles in microchannels.