全国蠕墨铸铁技术研讨会通知（邀请函）

蠕墨铸铁具有类似球墨铸铁的强度，又有类似灰铸铁的减振、导热能力及铸造性能，优于灰铸铁的韧性和一定工况下较高的耐热疲劳性能，可在较高碳当量下得到高强度，从而较易使铸件薄壁轻量化。蠕墨铸铁作为一种有潜力的工程材料正引起人们的重视。以拉动国民经济其它各行各业发展的汽车工业为例，上世纪后期汽车为了提高功率、降低能耗、     

刹车盘用灰铸铁的组织和性能研究

耐磨性能是刹车盘材料的一项关键性能。本文通过对高碳当量灰铸铁添加Cu、Cr合金元素,再加入适量Mn、S元素合金化来提高其综合性能。结果表明:在Cu、Cr合金化的同时加入适量的Mn、S元素,可以提高灰铸铁的强度和耐磨性,满足刹车盘材料的需求。     

全国蠕墨铸铁技术研讨会即将召开

蠕墨铸铁具有类似球墨铸铁的强度，又有类似灰铸铁的减振、导热能力及铸造性能，而且还优于灰铸铁韧性和一定工况下的耐热疲劳性能，从而较易使铸件薄壁轻量化。近年来，工业发达国家掀起了一股研究和应用蠕墨铸铁的新高潮，引起了人们的密切关注。     

蠕墨铸铁活塞环之探讨

汽车发动机趋向体积小、重量轻、转速高、功率大的方向发展，对活塞环的要求越来越高，传统的灰铸铁及合金铸铁等材料已不能满足要求。蠕墨铸铁的力学性能及其他物理性能比灰铸铁及合金铸铁好得多，而工艺性能与灰铸铁相似。以蠕墨铸铁代替合金灰铸铁制造活塞环，不但具有良好的性能，而且成本也较低。     

钼锑合金化球墨铸铁在重型卡车刹车盘中的应用

钼的质量分数为0.5%~0.6%,锑的质量分数为0.01%~0.02%的球墨铸铁做为重型卡车刹车盘的材质,较普通灰铸铁、高碳合金化灰铸铁、普通球墨铸铁,高温强度和高温下耐磨性得到提高,刹车盘的使用寿命大大延长,较好地适应了载重卡车高速、重载、频繁刹车的使用状况,在路试和台架试验中得到良好的使用效果。     

消除新东线刹车盘缩松缺陷工艺改进措施

分析了灰铸铁刹车盘小端根部挖槽缩松缺陷位置、外观特征,对该缺陷进行X射线探伤和扫描电镜表征。结合缺陷产生的原因分析,生产现状、工作经验对比,通过改变内浇道引入方式,有效地消除了刹车盘小端根部挖槽的缩松缺陷。     

3D打印工艺参数对HT250汽车刹车盘铸件性能的影响

采用不同的扫描速度、喷射速度和浇注温度对HT250灰铸铁汽车刹车盘进行了3D打印铸造试验,并进行了拉伸试验和磨损试验。结果表明:在试验条件下,随扫描速度从3 mm/s上升至15 mm/s、喷射速度从0.5 m/s上升至2.5 m/s、浇注温度从1390℃上升至1470℃,刹车盘的拉伸性能、耐磨损性能均先提高后下降。最佳工艺参数为:扫描速度9 mm/s、喷射速度2 m/s、浇注温度1450℃。     

国外铸造文摘

93101 欧美汽车工业中铸件应用的变化(英)/K.E.Kirgin/Modern casting.1.1992.32—34 预计美国到2000年,用在小客车和轻型汽车上的灰铸铁每年减少4％。每辆汽车上灰铸铁件的重量曾超过650磅(295kg),期望减少到250磅,预计会减少到140磅。对灰铸铁生产厂来说,汽车铸件减少主要是发动机和汽缸头。     

美国商务部对原产于中国的刹车盘作出反倾销行政复审终裁

2007年8月2日，美国商务部对原产于中国的刹车盘作出反倾销行政复审终裁（见下表），由于没有证据显示下列企业在调查期内向美国出口涉案产品，因此，决定取消对下列出口企业的行政复审调查：鸿发机械（大连）集团有限公司、河北香河许明远汽车零部件有限公司、莱州维利汽车有限公司、中国汽车工业进出口有限公司，除山东莱州华汽机械有限公司以外的任何生产企业。[第一段]     

湖南嘉禾力促铸造产业提档升级

2009年6月2日，美国商务部发布公告，对原产于中国的刹车盘作出反倾销行政复审终裁，并取消中国汽车工业进出口有限公司（China National Automotive Industry Import ＆ Export Corporation）和山东莱州华汽机械有限公司（Shandong Laizhou CapcoIndustry）的行政复审。     

改善机床灰铸铁铸件性能的措施

总结了目前我国高精度机床灰铸铁铸件生产中存在的问题,叙述了制造业发展对机床灰铸铁铸件的质量要求,介绍了影响机床灰铸铁铸件性能的因素,提出了实现高碳当量高强度机床灰铸铁铸件生产的有效途径.     

铁路货车用灰铸铁活塞的铸造工艺

灰铸铁活塞铸件的热稳定性和硬度均匀性较差,降低了活塞的抗腐蚀性和耐磨性.为了提高灰铸铁活塞在铸态下的性能,满足使用要求,分别从原材料和化学成分的选择、造型工艺和浇注系统设计、熔炼、孕育等方面进行优化和有效控制,成功生产了在铸态下满足技术要求的灰铸铁活塞铸件.铸件合格率在95％以上,已广泛用于铁路货车的制动缸上.     

耐热铸造合金材料在汽车排气歧管上的应用

分析了排气歧管材料的技术要求:包括良好的高温力学性能、耐热疲劳、抗氧化、抗生长性能。列举了常用铸铁排气歧管的基体组织和最高工作温度,以及各类耐热铸铁在汽车排气歧管上的应用发展状况。指出由于耐热铸铁已不能承受目前的排气歧管的工作温度,国内外开始探索耐热铸钢在汽车排气歧管上的应用。同时,介绍了国内外研发的奥氏体耐热铸钢排气歧管的各项性能。     

Effect of Alloying Elements on Thermal Diffusivity of Gray Cast Iron Used in Automotive Brake Disks

The purpose of this work was to experimentally investigate the thermal diffusivity of four different gray cast iron alloys, regularly used to produce brake disks for automotive vehicles. Thermal diffusivity measurements were performed at temperatures ranging from room temperature to 600 °C. The influence of the thermal conductivity on the thermomechanical fatigue life is also briefly presented. The measurements were sensitive to the influence of the carbon equivalent and alloying elements, such as molybdenum, copper and chromium. Molybdenum, unlike copper, lowered the thermal diffusivity of the gray cast iron, and alloy E (without molybdenum), besides presenting a relatively low carbon equivalent content and an increase in the values of the thermal diffusivity, presented the best performance during the thermomechanical fatigue. The molybdenum present in alloys B and C did not fulfill the expectations of providing the best thermomechanical fatigue behavior. Consequently, its elimination in the gray cast iron alloy for this application will result in a significant economy.     

Mechanical and microstructural properties of low-carbon steel-plate-reinforced gray cast iron

In the present experimental study, strengthening of gray cast iron by reinforcing with steel plates was investigated in the as-cast and normalized conditions. Normalizing heat treatments were applied to the specimens at temperatures of 800 °C and 850 °C. Three-point bend specimens were manufactured from gray cast iron and also from gray cast iron with reinforced steel plates. Flexural strengths of the steel-plate-reinforced cast iron were calculated for four distinct volume fractions (V_r = 0.04, 0.08, 0.12, and 0.16). The current study shows that the steel-plate-reinforced gray cast iron has higher flexural strength and flexural modulus than the cast iron without reinforcement. The flexural strength considerably increases with slight increase in normalization temperature. Optical and scanning electron microscopy analyses were used to examine flake morphology and microstructures of gray cast iron and steel-plate-reinforced gray cast iron. It is noted that carbon diffuses from the gray cast iron to the steel plates. A transition region containing partially dissolved graphite and having high hardness was observed due to the carbon diffusion.     

制动盘用高碳当量灰铸铁的铌合金化

研究了微合金元素铌对剁车盘用亚共晶和过共晶两种高碳当量灰铸铁组织和性能的影响.结果表明,添加0.10%左右的Nb,可以细化高碳当量灰铸铁中片状石墨;材料的硬度、楔压强度随之提高,且抗热裂性明显提高.     

铸铁材料在盐湖卤水中的腐蚀研究

在青海盐湖卤水中试验了四种钢铁材料的腐蚀,测定了灰口铸铁表面形成的覆盖物和腐蚀产物的形貌、组成.分析了盐湖卤水及腐蚀产物对铸铁腐蚀性的影响.铸铁在盐湖卤水中表现出典型的"石墨化"腐蚀,形成的网状石墨骨架层有利于减少铸铁的腐蚀.极高的CL离子浓度未造成铸铁点蚀.     

汽车大型模具感应热处理工艺的研究

研制了由EFD感应加热电源和自制的冷却系统、温控系统组成的汽车模具专用可移动式感应加热淬火设备。通过对灰口铸铁和球墨铸铁材料的表面感应淬火工艺的试验,证实该设备操作简便、稳定性强,具有很高的实用价值;实际生产试验表明,采用该工艺淬火后的汽车模具表面硬度在47～55HRC之间,淬硬层深度在2．5～3．5mm之间,达到汽车模具的技术要求。     

含Nb灰铸铁轿车制动盘的特点及应用实例

介绍了轿车制动盘的失效形式以及工况对其材料性能的要求,着重讨论了灰铸铁制动盘的特点、性能要求及Nb对其组织和性能的影响,并对灰铸铁制动盘生产中孕育剂的选用提出建议。给出了含Nb灰铸铁制动盘的应用实例。     

变质处理对高强度灰铸铁钻削加工性能的影响

目前,通常采用加Mo高强度灰铸铁生产本体抗拉强度大于250MPa的大马力发动机缸体,由于Mo-Fe价格一直居高不下,使生产成本提高。因此开发低成本、高强度、易加工的灰铸铁具有重大意义。采用变质处理方法,生产满足大马力发动机缸体性能要求的不含Mo高强度灰铸铁,对比研究了含Mo与变质处理不含Mo高强度灰铸铁在钻削加工过程中的钻削抗力、扭矩、钻头磨损形貌、钻屑特征及两种灰铸铁的石墨形态、尺寸、分布和基体珠光体片间距对钻削加工性能的影响规律。结果表明,变质处理可以获得细小、弯曲、均匀分布的片状石墨,能够改善灰铸铁的钻削加工性能,同时提高抗拉强度。这为灰铸铁大马力发动机缸体毛坯国产化生产奠定了基础。