气溶胶灭火系统及误喷事故原因分析

灭火装置在无火灾的情况下常发生非正常启动的情况，经常引起相关厂家、使用单位和管理部门的相互争议、推诿，严重影响着气溶胶灭火技术的健康发展。为此，有必要分析烟火技术理论及系统中各部件所起的功能，以找出误喷事故的症结和解决方法，消除误喷事故的发生。     

基于国产SOC 的车载灭火控制器设计与实现

为满足自主可控器件国产化替代的需求,利用FPGA设计一种基于国产SOC(FPGA+MCU)M7A12N5L144为控制核心的车载灭火控制器.给出车载灭火控制器的总体设计思路,详细阐述其硬件电路,通过M7A12N5L144内部集成的AD口和I/O口采集各种火焰传感器的信号和灭火瓶的状态信号.结果表明:当条件满足火警工况时,控制器驱动灭火瓶喷出灭火剂,熄灭乘员舱、动力舱的火灾,同时将火情通过CAN通信总线传递给外部系统.该控制器开发简单,性能可靠,可用于整车的动力系统、乘员舱的灭火和安全保护.     

水基灭火装置爆炸抛洒成雾运动特性研究

为了研究爆炸驱动水成雾灭火作用过程,研制一种简易水基爆炸灭火装置。针对4种不同几何尺寸的灭火装置,采用HX-3型高速摄像机记录水雾与柴油火作用全过程。通过研究水基灭火装置爆炸抛洒灭火过程,认为爆炸驱动水抛洒运动分为3个阶段:喷射阶段、过渡阶段和弥漫阶段;理论分析和估算了抛洒过程中水雾的速度、半径以及作用时间;分析了灭火装置几何尺寸因素对抛洒运动特性参数及灭火效果的影响。研究表明,灭火装置的长径比、比药量以及水的质量会对水雾爆炸抛洒过程造成影响。     

直喷式CNG发动机燃烧过程的控制技术

在点燃式单缸直喷式天然气发动机上 ,通过喷射及点火方式的适当调整 ,实现对燃烧过程控制的目的 .用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响 ;制取示功图分析研究了对放热规律的影响 .研究结果表明 ,在较稀薄的混合气下 ,喷射方式及点火方式可以有效地控制放热规律 ,由此可控制天然气发动机排放特性 ,有效地改善循环变动量     

烟火气溶胶性质及灭火机理

研究了改性烟火气溶胶灭火剂固体产物微粒的化学组成、粒度分布以及气溶胶气体成分构成,在此基础上分析了烟火气溶胶的灭火机理,指出烟火气溶胶通过气溶胶固体颗粒吸热和化学抑制两个方面的作用灭火,具有良好的抑制火焰的作用。     

装甲车辆数字灭火控制系统BIT优化设计研究

针对装甲车辆数字灭火控制系统的典型故障模式,开展了系统BIT优化设计研究,提出一种基于分步优选的最优测试集求解方案.该方案通过计算最小测试集,并引入加权费用指标函数,实现了系统BIT设计的复杂度和费用开支的整体最优.研究成果对数控电子系统的在线故障诊断设计具有很好的实际指导意义和参考价值.     

一种灭火战斗部威力优化的工程设计方法

研究一种灭火战斗部威力优化的工程设计方法。对灭火战斗部的终点效应进行定性分析,提出液态灭火剂对燃油火障的毁伤判据并通过试验给出量化描述;在此基础上,通过灭火剂抛撒试验,获得了载荷系数对灭火半径的影响规律,据此提出了灭火战斗部威力优化设计方法。研究结果对灭火战斗部威力优化设计具有指导意义,研究思路和方法对其它相关研究具有借鉴和参考价值。     

森林灭火弹灭火效能仿真模型

有效地模拟森林灭火弹的灭火效能,可以为森林灭火弹的使用和研制提供重要的理论指导。根据森林灭火弹的布放特点建立森林灭火弹灭火效能计算模型,定义了灭火弹覆盖范围和不同区域灭火概率分布的数学模型。通过仿真试验和实际灭火试验验证了此模型的有效性。     

高压共轨燃油喷射系统智能化试验台研究

基于KBE方法进行了高压共轨燃油喷射系统测试平台智能化设计,实现了对高压共轨燃油喷射系统部件的控制和数据的采集,通过不同轨压和转速下,高压油泵扭矩和流量特性测试实验验证了本测试系统的正确性.为高压共轨燃油喷射系统的标定和优化提供了可靠的手段.     

一种舰船用S型热气溶胶灭火剂的配方设计

根据热气溶胶灭火剂的灭火机理,采用正交设计结合氧平衡研制了一种S型热气溶胶灭火剂,对其燃烧产物进行了测试表征.测试结果表明该灭火剂灭火效率高、对船舶环境友好且存储维修简单,在舰船消防上将有着广阔的应用前景.     

基于系统动力学特性的虚拟舱室灭火交互模型

虚拟火灾与灭火行为的对抗关系模型是损害控制指挥模拟训练环境计算机模拟过程的基础性工作之一。基于作战仿真的方法,将势的概念引入损害与损管措施的对抗交互之中,二者之间的对抗可以理解为势的变化。针对对抗过程的参数选取以及量化问题,给出了损害势与损管措施势的量化方法和计算过程,建立了二者动力学关系模型,结合典型状态下火灾与灭火措施的对抗关系,给出了交互模型的解析形式,通过人员实际损害管制训练的结果统计,确定了模型参数,并对模型的适用性进行了验证。仿真结果与实验数据比较,该模型可用于模拟舱室内虚拟火灾的灭火过程。     

跨音速弹药射表修正量对简易法精度检验影响分析

为解决弹药速度在跨音速时用射表检验火控简易法解算精度出现误差较大的问题,对其进行分析并提出 改进措施。从实例和理论 2 个方面分析问题存在的原因,并给出了单因素弹道条件变化时用射表检验火控简易法解 算精度的有效方法。结果表明,该方法能更准确地评价火控解算精度。     

水成膜型灭火剂的复配优化及性能测试

为了探讨YM-316氟碳表面活性剂形成的水成膜型灭火剂体系的性能,将8种不同表面活性剂与YM-316进行复配,性能测试表明APG0810和APEC-10Na对其起泡能力和泡沫的稳定均有显著改善作用,且三元复配体系优于二元体系,其起泡高度最高达298mm,同时泡沫的25%析液时间可达到397s。灭火实验结果表明,三元复配体系最短灭火时间为15.1s,最长抗烧时间为6.53 min。可见该复配体系起泡能力高,泡沫稳定且析液期长,铺展迅速,可作为一种性能优良的水成膜泡沫灭火剂的核心组分。     

基于故障树和规则的火控系统故障诊断专家系统

为提高坦克火控系统火力射击的精度,提出一种基于故障树和规则的坦克火控系统故障诊断专家系统。 根据系统自身特点及相关专业知识建立故障树,结合坦克火控故障诊断专家系统构造原则,采用反向推理策略结合 深度优先搜索的方法,通过故障树定性定量分析各部件对坦克火控系统性能的影响,给出故障树转化规则,得出应 用改进的反向推理策略。研究结果表明：该方法提高了搜索效率,可为其他火控系统故障诊断提供借鉴。     

基于SAS的火控精度时间序列分析

为分析火控精度时间序列,采用SAS语言模块,分别从时间序列数据的预处理、时间序列建模、时间序列的预报方面,讨论了时间序列分析问题,并结合火控精度实验中的数据实例探讨了SAS的优越性和实用性。结果表明,利用SAS分析火控系统模型,可大大提高效率,能实时解决工程中发生的一些问题。     

考虑扭转力矩的塑料贮液瓶薄弱环节设计方法

在塑料贮液瓶薄弱环节尺寸设计方面,目前只考虑后坐过载的方法不适用于旋转弹,因此提出了考虑扭转力矩的塑料贮液瓶薄弱环节尺寸设计方法。该方法将弹丸加速转动过程中角加速度造成的扭转力矩加入计算,利用发射过载-扭转力矩和跌落过载确定薄弱环节尺寸可行区间,通过调整安全系数逐步缩小尺寸可行区间获得尺寸最优值。计算机仿真结果显示采用该方法设计的薄弱环节尺寸可提高安全系数,有效保证可靠激活和1.5m跌落无损。     

某多管车载灭火炮方案效能分析

针对我国森林消防灭火的需要,以某多管车载灭火炮研制为背景,进行了多管车载灭火炮系统方案效能评估分析和研究。通过评估比较了各种方案的优点和不足,结合车载灭火炮作战应用的实际情况,提出了评估多管系统方案作战效能指标的理论公式,并对各方案作战效能进行了具体数据分析,进而得出了多管车载灭火炮系统设计的最佳方案。