8m~3混凝土搅拌运输车稳定性分析——8m~3混凝土搅拌运输车设计分析之二

本文对8m3混凝土搅拌运输车在空车和重车状态下的稳定性进行了计算分析。     

8m~3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m~3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发,比较、分析和讨论整车结构方案,包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

8m^3混凝土搅拌运输车稳定性分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之二

本文对8m^3混凝土搅拌运输车在空车和重车状态下的稳定性进行了计算分析。     

8m^3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m^3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发，比较、分析和讨论整车结构方案，包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

东方红-LT5262GJB型混凝土搅拌运输车特点分析

介绍了东方红-LT5262GJB型混凝土搅拌运输丰的配置、技术参数、主要结构和性能特点。     

混凝土搅拌运输车随动托轮的设计

通过对混凝土搅拌运输车托轮机构常见问题的研究,总结了托轮被损坏的主要原因,设计了一种随动托轮结构,该结构能使托轮装置的滚轮轴线随着搅拌筒轴线方向的变化而变化,有效保证了滚道与滚轮之间运动副的良好接触,减少了托轮和滚道的损坏,延长了使用寿命。     

混凝土搅拌运输车减速机的性能研究及其优化

和国外相比,我国的商品混凝土在开发和应用上时间较晚,对于关键技术必须从国外进口。我国不断引进国外的混凝土搅拌运输车,并根据自身实际对其进行仿制,使在这方面的生产上也实现国有化。以下主要对混凝土搅拌运输车减速机的性能进行探讨,并提出相关优化方案。     

混凝土搅拌运输车前支撑的分析

应用有限元软件ANSYS,对混凝土搅拌运输车的前支撑结构,进行以减轻质量为主要目标的综合优化。首先对前支撑结构进行最危险工况下的静力学分析和模态分析,并结合两种分析的结果,综合探讨结构的优化改进意见。再对结构进行拓扑优化分析,提出并建立最终的造型结构,并建立其参数化模型。最后,对该模型进行多目标的尺寸优化,获得最佳优化结果。     

搅拌运输车罐内混凝土流体运动仿真与质心偏移分析

混凝土流体在搅拌运输车搅拌筒内,会因搅动产生周期性的侧向惯性力,从而影响搅拌运输车的侧翻稳定性。针对这一问题,用FLOW3D软件对搅拌筒内自密实混凝土流体状态的流变参数进行了仿真验证,并利用标定后的流变参数对自密实混凝土流体在搅拌筒定转速工况下的流体运动状态进行仿真,得到了搅拌筒内流体的运动状态以及自密实混凝土流体在搅动过程中的质心位移与侧向加速度变化结果,为分析流体搅动时产生的侧向惯性力对整车侧翻稳定性的影响提供依据。     

混凝土搅拌运输车副车架的改进

一台混凝土搅拌运输车采用8×4底盘,最大装载量为12m^3。在用户使用不到一年的时间里,由于底盘纵梁和副车架发生塑性变形,使罐体同副车架产生干涉,导致搅拌车无法正常使用。     

混凝土搅拌运输车传动装置的结构设计

本文介绍了混凝土搅拌车传动装置的主要结构特点和性能参数,对几个重要部件进行结构设计,并对该传动装置的维护保养进行论述.该装置结构紧凑,运转可靠,输出扭矩大,噪音低、维修率低,得到了众多用户的好评,与国外知名品牌相比,具有明显的性价比优势.     

2004年国产混凝土运输车发展空间广阔

据有关统计数据显示，2003年国产混凝土机械产量已超过预计产量的50％，预计今年的需求量仍将保持持续增长的态势。其中，混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车和混凝土泵送车市场前景特别看好。     

混凝土搅拌运输车的预热方法

混凝土搅拌运输车底盘需要使用各种型号的齿轮油、机油和液压油,除了选用合适的油品外,对预热也应给予高度重视。所有的搅拌运输车使用说明书都规定,发动机启动时应该保持＂罐体静止＂,即搅拌筒操作装置的操作手柄应置于空挡位置。但是多数用户在预热操作中比较重视发动机预热,对于搅拌装置的预热普遍认识不足。混凝土搅拌运输车是在通用载重汽车底盘上改装的,预留有飞轮取力器,     

新型混凝土搅拌运输车的液压系统

针对目前混凝土搅拌运输车存在的卸料不净、搅拌不均、运输效率低等诸多问题,研制出了一种新型混凝土搅拌运输车液压系统。通过对新型搅拌运输车液压系统组成及工作原理的介绍,提出了混凝土进料、搅拌、卸料、清洗的先进技术,为混凝土运输提供了保障。     

徐工汽车自主研发国Ⅳ混凝土搅拌运输车

随着能源消耗的加速和环境污染的加剧,研发出节能减排的产品,成为重卡厂家迫切需要关注的问题。为符合国家排放标准,满足混凝土搅拌运输车市场需求,近日,徐工汽车自主研发的     

山推HJC5311GJB型混凝土搅拌运输车

<正>山推HJC5311GJB型混凝土搅拌运输车采用中国陕汽德龙国Ⅲ底盘改装而成,具有良好的动力性、机动性、舒适性、经济性和可靠性。发动机动力强劲、节能环保、油耗低,其排放污染物指标达国Ⅲ标准。整车采用了高强度、宽断面车架,能有效降低车辆重心高度,加强型前、后轴和悬挂,可确保行车高安全性,并能充分发     

扬州柳工华丽转身 混凝土搅拌运输车月产销“双过百”

<正>2010年4月30日,扬州柳工混凝土搅拌运输车月产销双过百庆典在扬州维扬经济技术开发区举行。2010年,柳工战略布局迎来重大调整,建设机械明确作为柳工四大战略核心产品之一,扬州柳工承载着混凝土机械发展重     

混凝土搅拌运输车后支架焊接工装的设计

设计并制造了一种混凝土搅拌运输车后支架焊接所需要的翻转架,其基本结构包括驱动电机及电路、减速机、回转架及底架等。该翻转架安全可靠,可供两个后支架同时焊接,解决了混凝土搅拌运输车后支架的焊缝成形及质量差的问题。另外利用氧乙炔自动割炬的自行小车系统改装了一套自动焊接装置,用于混凝土搅拌运输车的后支架上的长直焊缝的焊接。     

混凝土搅拌运输车减速器损坏原因和维护要点

混凝土搅拌运输车在运输过程中,需要不停地转动搅拌罐,以防止混凝土凝固。驱动搅拌罐转动的减速器,在使用过程中负荷大、受力复杂,容易损坏。本文主要研究混凝土搅拌运输车减速器损坏原因和维护要点。1.结构与工作原理该减速器由液压马达1、输入端轴承2、前盖3、壳体4、调心滚子轴承5、输出法兰6、     

关于转发混凝土搅拌运输车有关上牌规定的通知

<正>中国工程机械工业协会混凝土机械分会会员单位:混凝土搅拌运输车使用单位:根椐国家有关依法治国的精神,严格执行国家法律、标准的有关规定,中机车辆技术服务中心根据中国工业信息化部产业政策司意见,印发中机函[2015]7号文向相关单位下发。此文明确了混凝土搅拌运输车三点技术要求,并于2015年7月1日前对公告产品进行整改,逾期者将暂仃公告。椐此,特向全国广大搅拌运输车生产商和使用者予以提示,希望大家认真严格执行。众所周知,我国在"十五"和"十一五"期间,由于同家经济建设的飞速发展,商品混凝土得到空前未有的发