柴油机气缸套磨损的形式及预防对策

气缸套是发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损.当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良、漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终将导致发动机启动困难、功率下降,燃油、机油消耗增大,使用寿命缩短.下面我们就从使用保养的观点分析一下气缸套内壁磨损的原因、特征及预防对策.     

柴油机维护保养要点

1．添加润滑油不可过量若柴油机的油底壳、调速器、空气滤清器的机油平面超标,滚动轴承添加过量的润滑脂,均会诱发故障甚至使发动机损坏。例如,当油底壳内机油平面超标时,虽然有助于改善气缸的润滑,但通过活塞环泵入燃烧室的机油增多,不仅增大了油料消耗,还会在活塞、气门和喷油喷处形成积炭,从而造成气门漏气、喷油器雾化不良、压缩比提高和气缸内局部过热。对汽油机,还会诱发表面点火和出现爆震燃烧。严重时,多余机油参加燃烧会使发动机超速甚至飞车。     

柴油机启动的误区

（1）明火预热启动,这不但会使燃烧室积炭增加,而且未经过滤的空气直接进入燃烧室（卸掉空气滤清器）,会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等的磨损：明火烘烤油底壳,板易造成失火,机油变质,影响润滑效果．加速机件磨损：明火加热燃油箱,造成油漆脱落,轮胎、电线被烤坏,塑料油管烧坏．出现漏油,严重时会造成油箱爆炸。     

农机发动机免拆卸清洗技术

各种农用车发动机燃油、润滑系统的积炭、油垢是影响车况动力性能的主要原因之一,需要定期进行清洗保养。但在清洗保养时需对发动机进行拆卸解体,拆卸过程除费工、费时、费力外,还极易损坏机械零件,造成损失。发动机换掉旧机油后若不清洗干净就加上新机油,会造成发动机油耗高、功率下降、磨损增大。新机油中只要混入1%的旧机油,就会缩短新机油的使用寿命。对发动机免拆洗,可在不解体发动机的情况下,将免拆卸清洗剂按比例加入发动机燃油和旧机油中,经过一段时间运转后换掉,即可完成对发动机燃油及润滑系统的清洗保养,从而给农用机动运输车、摩托车提供一种强效、省工、省时又省力,     

发动机润滑系统清洗

1．发动机熄火后,趁热旋下放油螺塞,放出脏机油。2．清洗机油粗过滤器、细滤清器壳体,更换滤芯后装好（有的机型是滤清器整体更换）。3清洗油底壳,清洗干净后装好。     

挖掘机发动机干式空气滤清器维护保养误区

正1.空气滤清器作用空气滤清器是发动机进气系统的重要部件,其作用是分离出空气中的灰尘,减轻汽缸、活塞、活塞环等零部件磨损。空气滤清器保养不当,会造成发动机进气量不足、燃烧不充分、功率下降、冒黑烟、加快汽缸磨损,导致发动机动力性能、经济性能和环保性能下降。因此,空气滤清器的正确维护保养对保证发动机稳定可靠运行具有重要意义。2.干式空气滤清器结构目前挖掘机柴油发动机常用的空气滤清器分为惯性式、过滤式和综合式3种,根据滤芯材料又可分为干式和湿式2种。湿式空气滤清器因     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…     

LJ465Q-2AE6发动机异响和烧机油的原因分析

异响和烧机油是发动机常见的故障,通过对它的原因进行分析可知,按使用说明书正确使用、按时检测、维护和保养都会避免或减少发动机早期磨损、烧机油、机油消耗量高等故障现象的发生。润滑系统的作用是使汽油机主要摩擦副得到润滑油的充分润滑,减少摩擦损失,减少零件的磨损,以保证汽油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。为使汽油机润滑良好,必须使用符合规格和品质的机油。     

发动机回油能力分析与验证

发动机在运转时,油底壳内的机油通过机油泵进入发动机油道内,用来润滑发动机内部的运动部件。润滑结束后,机油通过内部的回油通道,回到油底壳内。若发动机的回油能力不足,会出现回油不畅的情况,会对发动机带来一定负面的影响,比如:会造成机油底内机油减少,机油老化加速等;严重时,机油压力会变低,运动部件磨损加剧,最终导致发动机损坏。     

康明斯柴油机油底壳进柴油的原因及处理

柴油机油底壳中渗进柴油后,会降低机油粘度和机油压力,以及降低机油中各种添加剂的百分比含量;如果渗入量较多,则会酿成柴油机烧瓦、拉缸等重大事故。本文以康明斯NT(A)-855发动机PT燃油系统为例,对发生此故障后的处理方法作一简要说明。     

丰田5S-FE发动机燃油供给系无油压故障现象排除方法浅谈

<正>燃油供给系统简称供油系统,其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。燃油喷射式发动机供油系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。燃油分配管又称为供油总管或油架。发动机工作时,汽油泵工作,将油箱内的燃油泵入供油系统,供油系统的油压由油压调节器调节,一般控制在     

康明斯柴油机机油油面升高的原因

康明斯柴油机机油油面升高的原因主要是油底壳中进了水、柴油或液压油。１．油底壳中进水柴油机油底壳中进水的主要原因为：（１）柴油机机体、缸盖、机油散热器产生裂纹导致进水此现象多发生在冬季（特别是昼夜温差较大的地区）,主要是没有放尽水或防冻液失效,使机体、缸盖、机油散热器被冻坏（某些部件本身的质量也是一应考虑的因素）,当温度升高时,冰溶成水而流入油底壳,致使机油油面升高。此种情况下的故障现象是：刚停机或运转中的柴油机机油呈乳白色（为油水混合物）;停机时间一长,油水就分离,从油底壳可以放出水;发动机排烟…     

柴油机机油平面增高的原因

柴油机机油平面增高,通常是由于冷却液或燃油进入油底壳(或润滑系中)造成的。冷却液进入油底壳,引起的机油变质、变色较易发现,而燃油进入油底壳只会使机油稀释,故早期不易发现。燃油进入油底壳的原因可从3方面分析。     

发动机空气过滤系统的选型

工程机械工作环境比较恶劣,对发动机空气过滤系统的要求很高。如果发动机空气过滤系统配置不当,将加速发动机活塞、缸筒磨损,降低发动机功率,缩短发动机使用寿命。发动机空气过滤系统一般由空气滤清器、空气预滤器（选装）和进气管道组成,在选型时须综合考虑各方面因素。     

发动机故障与机油异常消耗的因果关系

1．发动机故障引起机油异常消耗的原因 （1）活塞、活塞环与气缸壁过度磨损 活塞、活塞环与缸壁过度磨损后,发动机温度升高,废气增多,严重时会使机油窜入燃烧室导致排气管冒蓝烟,机油消耗急剧增加;当活塞第一道环与气缸壁的磨损量超过正常间隙的20％时,其机油的消耗量将增加2倍以上,并与活塞环径向磨损量的3次方成正比;同时,导致活塞环开口间隙过大,引起机油上窜燃烧室燃烧（活塞环断裂时也会如此）,     

离心式机油滤清器的正确使用与保养

离心式机油滤清器(俗称细滤器)是一种反作用滤清器,它的正确使用与保养对发动机的正常运转、延长曲柄连杆机构和配气机构各运动部件的寿命关系极大。从机油泵来的具有一定压力的机油,沿着油道经转子轴流入转子内腔,进入转子内钢管,并以很高的速度从底部喷孔喷出,由于反作用力的缘故,驱使转子高速旋转。在离心力的作用下,密度大于机油的各种杂质和污物被抛向四周,沉积在转子的内壁上,从喷孔喷出的机油经过离心净化流回油底壳。在机油压力与温度正常的情况下,当发动机大油门熄火后,若能连续30s听到     

柴油机机油压力过低和被稀释故障的处理

１．机油压力不足 柴油机在最低怠速运转时机油压力应不低于４９ｋＰａ,当柴油机正常工作时机油压力应为１９６～３９０ｋＰａ。若油压达不到规定值,说明润滑系统有问题。供油量不足就不能很好地润滑和冷却,可能导致机械事故。 当油压表指示的油压不足时,可能有以下几个原因： （１）压力表有问题 在机器上使用的压力表应经过校正,发现问题及时更换。 （２）油底壳内润滑油不足 在油底壳内应注入足够量的润滑油,油底壳内油量不足将会导致供油压力不足。油量的多少可通过加油通风器上附设的油标尺来检查。但有时,尤其是初次加油后,在…     

柴油机修理应注意的6个问题

1“三净” 空气、柴油和机油滤清器不清洁，技术状态不好，会直接造成机件的早期磨损，缩短使用寿命。因此，在修理中要认真对空气、柴油和机油滤清器进行检查、清洗或更换。要进行定期保养，保持空气、柴油和机油滤清器的清洁。     

基于旋装式机油滤清器的密封设计与优化

机油滤清器是发动机润滑系统的重要组成部分,它的主要作用是及时的清除机油中的机械杂质和沉淀物,延长机油的使用寿命。作为润滑系统的一个重要部件,除了过滤性能必须满足发动机的需求外,滤清器还起到密封润滑油路的功能。本文基于旋装式机油滤清器的结构,从不同的角度进行密封设计分析与优化。     

CAT3066发动机机油消耗过量的分析

在机械修理过程中，曾遇到几台CAT3066发动机工作仅2000h～3000h就出现机油消耗量过大的故障。它们的共同症状是：中负荷工作20h时，机油消耗量已达到ZL左右了，但此时的机油压力和温度均正常，无明显蓝烟，功率也没有下降。由于故障症状不明显，所以给分析判断带来困难。现将维修中得到的一些体会总结如下，供同行参考。ICAT3066发动机润滑系统工作原理该发动机的润滑系统如附图所示。当发动机正常运转时，机油经吸入口1从油底壳流到机油泵15，机油泵将机油送至机油滤清器3，经过滤后流入机油冷却器6。当机油压力达到343kPa时，机油安…