电动车辆电磁兼容性整车测量与分析

基于电磁兼容理论,指出了电动车辆系统中的电磁干扰源与干扰途径,详细说明了电动车辆驱动系统中高功率变换器件和高频率陡沿等干扰源;同时对电动车辆中电磁干扰中的耦合与串扰、共地干扰等进行建模与分析。最后通过整车干扰的测试,总结了电动车辆电磁骚扰在电磁干扰方面的特性。     

电动自行车充电器电磁干扰分析

电动自行车在充电的过程中,由于其采用的开关电源的工作频率较高,产生的高速开关脉冲易引起许多电磁兼容问题,影响周边的无线电通信。本文阐述了电动自行车充电器的基本原理,对实际的电动自行车的充电过程进行了测试,并对其产生干扰的过程进行了分析。     

电动车组电磁兼容性测试技术研究

研究了某电动车组电磁兼容性的测试技术,论述了电动车组的辐射电磁干扰测试方法,其中包括静止状态辐射电磁干扰测试方法和低速状态辐射电磁干扰测试方法。     

电磁兼容性测试与应用实例

本文介绍了一套电磁兼容测试系统、测试方法的重要性及应用实例，通过测试发现问题并对其进行改进的效果比对，说明了EMC在科研生产中的必要性。     

电动车辆用的新型变频调速器

现将文献[1]所提出的异步电机定子电阻在线自校正技术用于电动车辆VVVF异步电机变频调速器的起动和运行，从而获得了高转矩一电流比的优良性能，本文示出了一些重要的仿真结果，并对其进行了评述。     

雷达发射机辐射发射测试研究

简要介绍了所测雷达的发射机组成结构和发射机辐射发射的测试方法。结合实装测试数据,详细分析了雷达在三种不同调制方式下频率综合器输出、固态放大器输出和速调管耦合输出的信号频谱特征,为建立雷达发射机电磁兼容预测模型提供有益的参考。     

电动车辆电磁场辐射骚扰测试方法

与传统汽车相比,电动汽车采用的电气部件、电子控制单元等电气件更多。在低频段(9kHz～30MHz),其主要部件如逆变器和电动机等低频骚扰源与车辆的电子控制单元有严重的相互干扰。文章对电动车辆电磁场辐射骚扰的测量方法进行了探讨,通过对两台电动车辆测量数据的比较及低频段电动车辆可能发射源的分析,论述了GB/T18387-2001实施的必要性和可行性。     

开关电源发射测试整改实例

针对某数控产品开关电源的传导发射与辐射发射问题,结合理论分析,查找原因,并提出改进措施.改进后,产品的传导发射与辐射发射指标符合相关标准的要求.     

低轨星座系统电磁发射可视化技术研究

针对国内外低轨卫星互联网的高速发展,O3b、OneWeb、starlink、Teleost、LEOsat等低轨互联网系统的逐步完善并覆盖全球,此时不同星座系统卫星覆盖波束相互叠加,带来了频谱态势的复杂化,给其他系统带来了干扰隐患。与此同时,随着各个星座系统的部署运营,地球所处电磁环境将变得复杂多变、电磁干扰情况发生的频次和程度更为严重。为准确量化评估低轨卫星系统的电磁干扰,本文通过研究低轨星座卫星系统的电磁发射模型,结合轨道运动学研究电磁发射覆盖范围的动态分析法,实现低轨星座卫星电磁发射的可视化。     

车辆与驱动电机系统的辐射发射关联性研究

驱动电机系统与整车电磁发射特性的关联性研究作为当下的研究热点,对揭示整车电磁发射机理以及降低电磁发射强度有重要意义。首先论述了驱动电机系统、车速、动力电池系统对整车辐射发射的影响;其次论述了搭载不同驱动电机系统车辆以及搭载相同电机系统不同车型车辆的发射特性;最后从系统级电磁兼容性设计角度提出了驱动电机系统的电磁兼容性设计方法。     

电动轮椅车电磁兼容测试方法解析

当前,我国电动轮椅车的电磁兼容试验执行国家标准GB/T 18029.21-2012。文章从电动轮椅车的测试模式、测试要求和符合性判断等方面对标准内容进行了梳理与解读,并针对轮椅车的特殊性,结合相关测试实例对标准内容加以分析和说明。     

基于F2407aDSP的全数字混合动力电动汽车驱动系统的设计

在50kW混合动力电动汽车驱动系统中，本文采用了Buck＋Full_bridge的电路结构。同时，由F2407aDSP构成的全数字控制系统，实现了电动、发电等工作模式。实验结果表明，该系统性能可靠，满足混合动力电动汽车的驱动要求。     

电动汽车EMC测试中的交流充电模拟方法研究与应用

针对电动汽车交流充电电磁兼容测试中,充电设备易给电磁发射类测试带来测量误差,以及电磁辐射抗扰类测试中易被干扰等问题,提出了一种交流充电模拟方法。该方法可避免充电设备对试验测试带来的影响。通过现场试验测试验证,并与实际充电桩传统充电测试进行了比较,分析讨论了两者的优劣与适用情况,为获得车辆充电状态下的车辆本身性能提供了合理的测试思路。     

ECE R10.04电动车和混合动力车的新增要求

介绍了ECE R10第4版法规关于电动车和混合动力车在充电过程中,对外界环境所产生的辐射干扰和对电网及网络产生的传导干扰要求,以及车辆本身对来自外界辐射和传导干扰的抗干扰能力要求,并针对这些要求与相关的国际标准进行了比较与分析。     

增程式电动车恒功率控制方式的仿真分析

增程式电动车有多种发动机控制策略,本文针对一款新能源电动汽车改制的增程式电动车动力参数匹配问题,以AVL Cruise为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车经济性能.研究结果表明,最大爬坡度、加速时间、最高车速满足车辆动力性要求.     

对架空电力线路中电场、磁场及辐射的探讨

随着电网建设的发展,架空线路不断增多,特别是由于规划部门对土地审批越来越严格,线路通道在很多地区已经成为影响电网建设的主要因素,因此,有必要对架空电力线路的电场、磁场和辐射进行探讨。     

混合动力汽车控制策略优化研究

将自适应遗传算法与序列二次规划算法结合构成混合遗传算法,用于求解混合动力汽车控制策略参数优化问题。一方面,分析并建立了控制策略参数优化的有约束非线性模型;另一方面,改进算法中自适应交叉和变异概率调整公式,并提出了序列二次规划算子与遗传算法结合的新方式。仿真结果表明,该算法提高了收敛速度和求解精度,保证了全局收敛性,在混合动力汽车控制策略参数优化中的应用是有效的。     

混合动力汽车电控节气门系统开发研究

为满足混合动力汽车要随时根据整车的运行模式调整发动机输出扭矩的需要,采用传统节气门阀,加装BOSCH公司DV-E5型节气门控制直流电机和传动装置,开发了一种新型的高可靠并具有故障诊断功能的驱动电路。针对系统不同开度区间运行特性的差异,应用改进的变结构PID对系统进行控制,并提出基于发动机最佳工作点的复合式混合动力汽车发动机目标节气门确定方法。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较好响应速度和控制稳定性。