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曹惠根 《柴油机设计与制造》1994,(2):37-41,31
本文介绍了一种新颖传动机构的设计及其主要参数的确定。众所周知,发动机是利用曲柄连杆机构把活塞的往复运动转换成连续不断的主轴旋转运动;而本机构是以压缩空气为动力源,利用气缸推动一块具有S形槽的滑板在导轨中作往复运动,同时,其S形槽推动曲柄销使曲柄产生连续的圆周运动。这种机构不仅能使往复运动转换成旋转运动,而且还具有定位作用。它的功能相当于曲柄连杆机构中的连杆及飞轮。该机构首次被用于回转式135柴油机气缸头清洗机的传动机构中,从而简化了传动机构的设计。 相似文献
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<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴 相似文献
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众所周知,往复式内燃机如果减小曲柄连杆机构的质量、降低活塞和缸壁的摩擦力,可使内燃机减少能量损耗、提高效率。文章经过论述,使用一种曲轴齿轮和活塞齿轮内啮合,结合半月型滑块驱动活塞往复运动的无连杆活塞往复运动机构,可以达到这两个目的。并经过论述证明此机构从理论上是可行的,可以通过实践中使用,在部分范围内取代曲柄连杆机构。 相似文献
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<正> 7 曲轴的修理曲轴是柴油机中极其重要的零部件,它承受着连杆传来的作用力,并把往复运动变为旋转运动,由输出端传出工作动力。曲轴一般用中碳钢、中碳合金钢或球墨铸铁制造。曲轴是由前轴、主轴颈、曲柄销、曲柄臂、平衡块及输出法兰等组成(图49)。 相似文献
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基于DYTRAN的发动机曲轴系冲击动力学仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
基于TBD234V6发动机曲轴的有限元模型,建立了包括柔性曲轴、活塞组、连杆组及飞轮在内的发动机刚柔体混合动力学仿真模型,介绍了冲击环境冲击谱的描述方法以及结构动力响应向设计冲击谱换算的方法和原则,并基于冲击因子法和BV043/73标准,在非线性瞬态动力学软件MSC.DYTRAN中,对该型曲柄连杆机构进行了冲击响应分析.综合采用了曲柄连杆机构整体有限元分析、接触算法、非线性瞬态动力学分析方法等手段,在1 500 r/min工况下,对发动机进行刚柔体混合动力学仿真,得到了发动机的连杆颈负荷、主轴颈负荷及最大动态应力等仿真结果.计算结果表明所采用的方法是合理和有效的. 相似文献
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大偏心双曲柄单缸柴油机运动规律及工作过程的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了在S195型柴油机基础上开发的采用大偏心双柄连杆的高速柴油机SLG195的结构特点,并着重分析了SLG195新机型的活塞运动规律及对柴油机工作过程的影响。 相似文献
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用CATIA构建曲柄连杆三维实体,用hypermesh对其进行网格划分,将活塞曲柄连杆机构参数,缸内工质压力和负载作为输入条件,用EXCITE对调整前后的曲轴进行动力学对比分析,找出两者的差异点.结果表明:调整后的转速波动率、轴部扭转角和不平衡力总体幅值有改善,曲轴右轴颈承受力增大.调整后的曲轴应用于产品,有利于改善振动和降低曲柄连杆机构的偏磨程度. 相似文献
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在分析柴油机曲柄连杆机构动力学行为和曲轴轴承的动态润滑的基础上,建立该系统的动力学与流体动力润滑耦合的动力学分析模型。利用AVL Excite Designer动力学分析软件,以WD615柴油机八平衡块曲轴为研究对象,通过对其主轴承和连杆轴承油膜压力进行计算分析研究,从而得出这种算法对柴油机曲轴轴承设计具有指导意义。 相似文献
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本文以柴油机中作最复杂运动的主副连杆机构为研究对象(单列、并列和叉形连杆都是主副连杆的特例)。首走推导出连杆上任一质点的精确的运动学公式,并获得连杆上任一微质量的复杂的惯性力计算式,随后在连杆惯性力、燃气压力和活塞组的往复惯性力共同作用下求得活塞侧推力以及活塞销、副连杆销、曲柄销和各轴承的负荷。同时分析了连杆螺栓和大头結合面的受力情况。这就为柴油机的强度计算、平衡和振动计算提供可靠的受力边界条件。在分析各承载表面的负荷分布形式时,作者提出应该结合弹性接触分析方法,以使由于弹性变形而引起的负荷不均匀分布形式得到如实的反映。 相似文献
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陆大魁 《柴油机设计与制造》2000,(2):40-42
1连杆高塑性指标合理性问题的提出柴油机连杆是柴油机的重要运动件。柴油机的功能是把柴油燃烧的化学能,转变成为机械动能。连杆则是把活塞的往复直线运动的能量传递给曲轴,作旋转运动能而输出做功。因此连杆是受力较大的运动件。而连杆工作时,在空间的运动轨迹,则在柴油机内又是最为复杂的。对连杆小端来说,它是随活塞作高速直线往返运动;大端则是带动曲轴作圆周旋转运动,其杆身则是由一端的往返直线运动向另一端的旋转运动的过渡。而且连杆在柴油机四冲程的运作过程中,其受力又是呈周期变化。在这样的工况下,连杆受到既有拉压疲… 相似文献
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改善170F柴油机冷起动性能(下)任维扬6校验气门与活塞凹坑底面的最小间隙6.l有关的计算参数(单位:mm)曲轴主轴颈直径曲柄半径35±0.05连杆轴颈直径连杆大头孔径连杆中心距离132±0.05连杆小头孔径活塞销直径活塞销孔径压缩高度活塞凹坑深度3... 相似文献
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柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间隙标准间隙值,径向间隙合理与否将直接影响整机功率、燃油消耗率、起动性能;同样曲轴的轴向间隙也应按标准间隙(垫片调整,控制,不然的话轴向间隙过大曲轴工作状态就会产生轴向窜动和撞击,可能使活塞、连杆运动单边受力,造成气缸套壁和活塞外圆单边磨损;轴向间隙过小柴油机工作状态受热膨胀造成曲轴与主轴承端面结合部位咬死,以致摩擦功率增加或不能工作,装配间 相似文献