汽车隔音垫用聚氨酯软质高回弹泡沫的吸音性能研究

通过驻波管法测试不同隔音垫聚氨酯软质高回弹泡沫的吸声系数,结合显微镜对泡沫的力学特性和形态进行观察和分析。研究结果表明,泡沫在低频区的吸声系数随厚度的增加而提高,而在高频区则有所减弱;泡沫的吸声系数随密度增加而提高;泡孔形态对泡沫的吸声性能有显著影响,细密而均一的泡孔有利于声能的吸收;不同异氰酸酯由于反应性和结构上的差异,泡沫也表现出不同的吸声特性;高压发泡生产的泡沫峰值吸声频率稍向高频区移动,复合乙烯–醋酸乙烯共聚弹性体（EVA）后泡沫的峰值吸声频率稍向低频区移动。     

汽车顶棚用热塑性半硬质聚氨酯泡沫的吸声性能研究

通过驻波管传递函数法测试了不同条件下汽车顶棚用热塑性半硬质聚氨酯泡沫的吸声性能。研究结果表明:泡沫吸声系数随密度增加而提高;泡沫厚度对中低频区吸声性能影响较大,吸声系数随厚度增加而提高;高异氰酸酯指数情况下泡沫吸声性能较好;硅藻土的引入可有效提高泡沫的吸声性能;高回弹聚氨酯泡沫与半硬质聚氨酯泡沫复合且高回弹聚氨酯泡沫为吸声面时吸声效果较好。     

PP／EPR基阻燃泡沫材料的动态力学性能及声学性能研究

以ＰＰ／ＥＰＲ为基体，加入发泡剂和阻燃剂，制得阻燃泡沫材料。动态力学实验表明，乙丙橡胶可有效提高泡沫材料的力学损耗值。用驻波管法测试了材料的吸声系数，结果表明：泡沫材料具有良好的吸声性能，在合适的ＥＰＲ含量范围内，随ＥＰＲ质量分数增加，材料的吸声系数提高，超过２０％后，材料的交联发泡工艺难以控制，泡孔分布不均匀，孔隙率降低，吸声性能反而下降。     

EVA发泡材料吸声性能的研究

通过模压发泡法制备乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)发泡材料。运用多孔材料吸声机制分析材料孔隙率及空腔厚度对吸声性能的影响。结果表明,孔隙率及空腔厚度对发泡材料吸声性能影响显著;当孔隙率为79.6%时,材料在高频区域内有较好的吸声性能,吸声系数及降噪系数分别为0.249、0.105;随着空腔厚度增加,材料的声波第一共振频率向低频方向移动且提高了吸声性能,当空腔厚度为10mm时,发泡材料的吸声性能较好,吸声系数和降噪系数分别为0.638、0.265。     

橡胶改性PP阻燃泡沫材料吸声性能的研究

研究了ＥＰＲ改性ＰＰ阻燃泡沫材料的吸声特性，探讨了ＥＰＲ、交联剂、发泡剂用量及泡沫材料厚度和材料背后空腔厚度对其吸声性能的影响。结果表明，当交联剂用量为０６７份时，泡沫材料最大吸声系数为０９４；随着泡沫材料厚度和背后空腔厚度的增大，吸声性能有所提高，且最大吸声系数特征频率向低频区域移动。     

填料对吸声涂层材料性能的影响

用自制改性的硅橡胶材料作吸声涂料基料,研究了不同填料对硅橡胶材料吸声性能的影响。结果表明：石墨、空心微粉能够改善硅橡胶吸声性能;其中。石墨能明显提高硅橡胶材料平均吸声系数,且平均吸声系数随石墨用量的增大而增大;石墨用量以20份为宜。     

碱矿渣泡沫混凝土的吸声性能试验研究

为了研究开发一种新型的绿色低碳吸声材料,以化学发泡法制备碱矿渣泡沫混凝土试样,通过实验分析了材料容重、碱当量和纤维掺量对碱矿渣泡沫混凝土的抗压强度、吸水率、吸声性能的影响.结果表明:随着容重的增加,材料的抗压强度提高,吸水率下降,低频吸声性能提高,而高频吸声性能下降;随着碱当量的提高,材料的抗压强度提高,吸水率先降低后提高,在50Hz到1600Hz频段内的吸声系数有一定提高;适宜掺量的纤维会提高材料的抗压强度,掺入过多对强度发展不利,同时纤维的掺入会提高材料的高频吸声性能.     

聚氨酯泡沫体吸声材料的双层复合效应研究

采用二次发泡工艺制备了聚氨酯双层复合泡沫吸声材料,对其吸声性能进行了理论预测与实验验证,并探讨了复合方式对泡沫材料吸声性能的影响。结果表明,用传递矩阵法来计算聚氨酯双层复合泡沫板材的吸声系数与实验测量结果基本吻合;双层复合聚氨酯板材较单层聚氨酯泡沫的吸声性能有所提高。     

EPR改性PVC泡沫材料吸声性能的研究

研究了EPR用量、发泡剂AC用量、泡沫材料厚度和发泡温度等因素对EPR改性PVC泡沫材料吸声性能的影响。结果表明,EPR可显改善PVC泡沫材料吸声性能,随着EPR用量的增大,泡沫材料低频吸声性能得到显提高,而高频吸声性能略有下降;发泡剂AC用量的增大可明显改善泡沫材料的中高频吸声性能,低频吸声性能有所降低;材料厚度的增大可提高全频段吸声性能,低频吸声性能的提高更为显;随着发泡温度的升高,低频吸声性能提高,中高频吸声性能则有所下降。     

有机修饰对泡沫陶瓷吸声性能影响的研究

分析了泡沫陶瓷材料的吸声性能缺陷及原因,研究有机修饰对泡沫陶瓷吸声性能的影响.采用浸浆法制备泡沫陶瓷,利用浸渍氯丁橡胶溶剂(体积比,氯丁橡胶∶溶剂油=1∶1)对泡沫陶瓷进行有机修饰,测试结果表明,随着修饰厚度按10mm、20mm、30mm、40mm增加,平均吸声系数分别提高了11%、22.3%、22%、94%.