南宁市轨道交通5号线一期地铁隧道主要岩土工程问题

南宁市轨道交通5号线一期位于南宁市的侵蚀堆积河谷阶地区,地铁隧道穿越邕江低阶地亚区和邕江高阶地亚区,沿线地质条件变化较大,地铁隧道施工、运营会遭遇到不同的岩土工程问题.通过对南宁市轨道交通5号线一期沿线地层结构条件、设计方案的分析,将沿线地层划分为5种地层组合结构类型,并就可能会面临的各种岩土工程问题进行了分析探讨,旨在为保证地铁隧道盾构顺利施工、运营安全提供专业的技术依据.     

南京地下铁道施工方法的选择

南京地铁南北线一期工程南起小行 ,沿城市主干道向北至迈皋桥 ,线路全长 16 92ｋｍ。一期工程贯穿市中心 ,沿线多被第四系地层所覆盖 ,少数地段有岩层露出。隧道通过地层主要为 :淤泥质粘土、砂土、粉土 ,局部地段穿越岩层。1　区间线路施工南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下 ,以造价、工期、安全为目标 ,经过分析、比较 ,选择了全线区间施工方法。全线区间线路施工方法如表 1所示。2　车站施工小行站、安德门站、中华门站、东井亭站、迈皋桥站由于位于市郊 ,建筑物稀少 ,配合区间施工方法 ,选择了地面高架…     

软土地区地铁结构沉降影响因素分析及控制措施

结合南京河西地区地层特性及已建地铁的运营现状,以地铁沿线在建或已建工程的经验总结为基础,分析了地铁结构沉降的主要影响因素,并从设计、施工、运营3个阶段提出安全管理相关建议,为类似地区地铁结构沉降控制提供借鉴。     

地铁隧道施工对既有桥梁的沉降控制技术研究

城市地铁施工将是未来地下工程的发展趋势。在遍布各种既有建筑的地层中实施浅埋暗挖隧道施工是决定地铁施工质量的关键。对城市已有建筑物下地铁施工的质量控制和变形规律研究具有较强的学术应用价值。本文以西安地铁工程二号线小寨区间隧道下穿人行天桥工程为背景,通过有效的施工质量控制措施,保证了既有建筑在地铁隧道施工过程中的施工及运营安全。同时对相关地层的沉降规律的研究也为城市地铁设计施工提供参考依据。     

洛阳地铁建设工程地质研究

从洛阳地铁工程沿线工程地质条件出发,对地形地貌、地层岩性及地下水进行了归纳总结,分析论证了主要工程地质问题,最后提出了设计及施工方面的建议。     

西安地铁沿线地面沉降活动趋势及危险性评价

地面沉降是西安市典型城市地质灾害之一,严重制约了西安城市地下空间的开发和利用,尤其是严重阻碍了城市轨道交通的发展。地层不均匀沉降变形增大,使地铁隧道衬砌结构产生纵向开裂破坏和隧道渗漏水等病害,这给西安地铁的建设及运营留下安全隐患。本文基于2007—2012年间120个地面沉降监测点的监测数据,根据等速率外推法预测了地铁沿线未来的地面沉降活动速率,运用单位变形量法计算出了地铁沿线地面沉降最大沉降量,其中胡家庙地面沉降中心最大沉降量为1 960 mm,小寨、大雁塔、沙坡及西工大等地面沉降中心为400～700 mm,而辛家庙、含元殿地面沉降中心为200～300 mm。结合地铁工程自身的特点和重要性,对地铁沿线各区域地面沉降的危险性进行了评价,认为区域地面沉降对地铁线路的影响主要集中在地面沉降中心范围内,整体上线路南段危险性明显大于中段和北段。研究结果可为西安地铁工程规划设计、施工建设及安全运营提供重要依据。     

北斗高精度技术在地铁施工沿线重点建筑变形监测方案

正一、引言地铁是一种有效缓解交通堵塞的城市交通方式,它具有快捷、方便、安全、准点、能耗少的特点,但与其他交通方式相比,地铁又具有施工线路长、车站基坑深、线路通过人口密集区、沿线地层复杂的特点。如何发挥地铁绿色交通方式的长处,克服地铁施工中的难题,保证地铁周围已有建筑物和地铁基坑本身的安全,对地铁建设十分重要。施工监测作为保证施工安全的     

地铁建设中的环境岩土工程问题分析

地铁工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的工程。沈阳地铁工程穿过的地层主要为砂性地层,沿线地上穿越多个商业繁华区,地下管线密集,安全要求高,施工引起的环境岩土工程问题是地铁建设风险的重要组成部分。本文立足于沈阳地铁一号线工程,结合明挖法、盾构法、施工降水等主要施工工法和手段,分析了砂性地层中与地铁施工相关的支护结构变形、位移,流沙、管涌,因土体变形和沉降引起的地面、管线和相邻建筑物的沉降和破坏,以及与施工降水相关的土体固结和地下水环境的变化等环境岩土工程问题。     

地铁施工扰动对沿线地表建筑的影响研究

地铁的快速建设,使由于地铁施工引起沿线建筑物损坏的问题日益突出。先利用Peck经验公式得到地层沉降变化规律,然后结合实测数据得到特定工程地层的沉降曲线,在此基础上,以该沉降曲线作为输入荷载,基于Ansys软件分析平台,计算分析三层单跨和双跨钢筋混凝土框架结构的受力特点,并采用开裂弯矩作为评价指标,分析了结构在不均匀沉降下的安全性能。计算分析表明在该特定工况下结构是安全的。研究成果可为地铁沿线地表建筑物的保护提供指导。     

乌鲁木齐岩石地层下某暗挖地铁车站结构设计

以乌鲁木齐地铁1号线新兴街站为工程实例,介绍了岩石地层条件下暗挖地铁车站施工工法的选择和结构形式的选定,并进行了模拟分析计算,对类似地质条件下的暗挖地铁车站施工提出了具有可实施性的建议。     

贵阳地铁望城坡站基坑止水帷幕设计与施工

城市地铁明挖车站基坑止水帷幕形式多样,本文结合贵阳地区特有的岩溶地质及块石地层,选择适合的止水帷幕方案,有效保证了基坑围护及周边建筑的安全,可为类似工程的设计和施工提供参考。     

临近地铁的超深基坑分坑施工技术

在地铁沿线建造高层、超高层建筑有着极大的经济利益,但对建筑深基坑施工安全、地铁运营安全也是一大考验.结合苏州现代传媒广场深基坑施工工程,对基坑的支撑体系、支护技术、施工关键技术的选择进行了分析及研究,确保了地铁运营与基坑施工安全,也为今后类似情况提供借鉴与参考.     

地铁工程沿线房屋现状调查与安全评估方法研究

随着城市规模和工业区的不断扩大,城区交通问题日益突出,许多城市大规模发展地下轨道交通,而主城区内房屋密集,工程风险控制中就缺少不了工程沿线房屋安全这个环节。依据南京市地铁三号线工程走向、位置、车站分布及施工方法等,利用南京市住建委信息资料库,通过对主要车站周边及隧道沿线房屋进行实地查勘,收集主要车站及隧道周边房屋的基本信息,建立地铁沿线房屋信息系统数据库。根据房屋完损等级评定标准以及所调查房屋的结构体系、抵抗不均匀沉降能力和质量状况,初步判断建筑物的现有安全状况,提出防治措施和合理化建议,确定其危险程度和警示等级,形成地铁沿线房屋安全等级警示图,分层次研究了工程沿线房屋现状与安全评估的方法。     

液压劈裂技术在城区深基坑地铁车站岩石开挖中的应用研究

目前液压劈裂技术在工程建设及采石矿产行业、拆除工程的应用已屡见不鲜，但在轨道交通领域，特别是地铁车站施工中的应用非常少。为此结合具体工程实践对地铁车站施工中采用液压劈裂技术开挖岩石进行了应用研究，从液压劈裂技术的工作原理、技术要点、注意事项进行了阐述，并对液压劈裂技术在地铁车站工程中的应用前景作了分析。通过该技术在中风化板岩地层的应用，高效解决了城市繁华地带深基坑高强度岩石开挖的难题。     

论城市地铁施工安全管理措施

地铁作为城市地下工程,具有建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点,地铁工程的特点决定了其存在巨大的风险,施工中由于各种因素可能会出现基坑垮塌、地面沉降、周边建筑物开裂、涌水、涌沙等险情,处理不当,会造成巨大的财产损失,甚至人员伤亡。保障地铁项目自身及周边环境的安全,是地铁施工管理的一项重要内容。     

复杂岩石地层盾构施工技术探析

为对复杂岩石地层下的城市地铁盾构法施工的关键技术和方法进行总结,结合重庆西部会展中心配套市政交通工程实例,从掘进参数管理、刀具管理、隧道成型控制等3个方面,对影响盾构在复杂岩石地层施工效率和隧道成型质量的各种关键因素和注意事项进行了详细的分析讨论,提出了有效控制隧道轴线和预防管片错台、破损的主要方法,能够为类似工程施工提供参考。     

底部有溶洞分布的盾构隧道结构安全性分析

广州地铁九号线沿线灰岩区溶洞广泛分布,在地铁运营过程中隧道外侧进行基坑开挖和桩基础等工程活动时,对地铁隧道结构的安全影响较大,易发生突涌、塌陷等工程事故,甚至引发地质灾害。本文针对此类型地层,采用有限元计算软件分析底部溶洞存在时对既有地铁隧道结构产生的可能影响,进一步探讨了基坑施工以及桩基础施工对既有地铁隧道的影响,并总结了相关规律,可为岩溶区轨道交通的建设和保护提供依据。     

深基坑施工对紧邻地铁区间隧道结构影响分析

随着城市地铁建设步伐的加快和高层建筑大量涌现,城市高层建筑施工中进行基坑开挖必然引起周围地层移动,从而造成临近地铁隧道纵向不均匀沉降,最终对地铁正常运营产生一定影响。本文结合广州地区的一个实际基坑工程,人工挖孔桩施工对紧邻地铁区间隧道的影响、深基坑施工对紧邻地铁区间隧道的影响、水位下降对区间隧道二衬结构受力和变形的影响三个方面进行了分析。研究结果表明在现有的设计方案下,基坑施工不会对地铁隧道的结构安全和地铁的正常运营造成影响。研究成果为基坑的设计、施工及地铁的正常使用提供了依据。     

注浆预加固施工技术在地铁隧道地层中的应用

由于工程建筑的特殊属性,地铁隧道地层施工中如果遇到地质条件差,易出现塌方等工程问题,因此,应当对其土层进行一定的预加固处理,避免工程建设安全与质量问题.凭借着加固效果好、可操作性强等特点,注浆预加固施工技术地铁隧道地层中应用较为广泛,有利于保证隧道暗挖的施工安全.     

盾构采用辅助工法通过硬岩段施工技术的研究与应用

随着城市地铁的快速发展,采用盾构法修建城市地铁隧道的情形越来越多,在软硬不均或软硬交互且岩石强度差异很大的复合地层采用盾构法修建地铁隧道就越来越复杂,本文通过深圳地铁5号线盾构工程的实例介绍盾构采用辅助工法通过硬岩段施工技术的研究与应用,意在为以后类似工程提供借鉴.