发动机隔振橡胶元件的有限元分析

有限元分析是发动机隔振橡胶元件设计开发的现代分析方法.橡胶元件的形状系数对其外在弹性特性影响的复杂性、动一静刚度比的多样性及黏弹性阻尼特性是其工程应用方面的难点.系统研究了橡胶有限元分析在工程应用上需要明确回答的问题,指出橡胶有限元分析的材料数据应是消除端部摩擦后的圆柱压缩试验数据,超弹性本构模型能够反映橡胶元件的静特性以及橡胶作为有质量弹性体对其动特性的影响规律,黏弹性本构模型能够反映橡胶元件的阻尼特性,但两种本构模型均不能反映其动一静比特性.如何准确反映橡胶元件的动-静比特性是橡胶有限元分析的重要课题.     

高弹性联轴器静动态特性参数计算方法研究

采用ABAQUS软件进行了高弹性联轴器静动态参数有限元计算方法研究.橡胶材料超弹性特性选用Mooney-Rivlin模型,粘弹性特性选用Prony模型,计算得到的高弹性联轴器在不同负载下的静动态特性参数和试验结果基本符合,表明该计算方法可用于高弹性联轴器产品设计参考.     

基于SHPB的船用橡胶减振器冲击动力学特性研究

为研究橡胶减振器的冲击力学特性,基于超-粘弹性本构理论建立了应变率相关的橡胶材料冲击本构模型,在霍普金森压杆（SHPB）装置上开展了速度范围为3~12 m/s的8组冲击试验,获得了应变率范围为1 500 ~6 000/s的应力-应变关系,建立了3阶冲击应变率修正模型。以某型船用动力设备橡胶减振器为研究对象,在ABAQUS软件中开展了减振器跌落冲击仿真分析,并进行了试验验证,研究了减振器跌落高度与结构参数对橡胶减振器冲击特性的影响。结果表明：橡胶减振器仿真冲击刚度与试验冲击刚度的误差为16.49%,处于工程应用可接受范围内,说明采用应变率修正的冲击本构模型能够合理表征橡胶的冲击力学特性;冲击刚度与减振器跌落高度及橡胶倾角和中径长呈单调递增,与橡胶厚度呈单调递减,其中倾角对刚度的影响最大     

12150柴油机橡胶密封圈的有限元分析

应用大型ＡＮＳＹＳ有限元分析系统软件，建立了橡胶密封圈超弹性接触问题的有限元分析模型，对１２１５０柴油机Ｏ形橡胶密封圈进行了有限元分析，根据计算结果并针对目前国内柴油机的泄漏情况，提出了采用大槽宽、大截面橡胶圈密封结构的观点。     

变刚度气门弹簧三维有限元计算分析

本文以变刚度气门弹簧为研究对象，建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件，在考虑各组件接触关系的基础上，对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算，快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。     

基于NVH的汽车发动机悬置系统优化设计

对国内某款汽车发动机的橡胶悬置进行了试验研究,发现原型机的橡胶悬置具有较大的传递率,不利于能量的衰减。针对这种情况,重新设计了新的橡胶悬置,对新设计的橡胶悬置进行了三维数值分析,结果显示新的悬置在结构和力学性能方面都较好地满足了发动机的需求。对新设计的橡胶悬置和原悬置进行了对比试验,试验结果表明,新设计的悬置具有较低的传递率,且传递率随转速的变化较平坦,有利于提高舒适性。     

仿生热鲁棒结构的传感器优化配置

对热压电仿生结构的传感器配置优化进行了研究。利用准静态热压电本构关系，得到了热压电仿生结构的有限元动态耦合模型，讨论了各耦合因素对热压电传感特性的影响。在此基础上，提出了一种热压电结构的有限元分析方法，并对受温度场作用的热压电结构进行了数值仿真研究；根据仿真计算结果分析，最终确定传感器的最佳布置。     

柴油发动机台架振动烈度试验研究

为了合理选择发动机悬置隔振元件，有效抑制发动机的振动，以某装甲车辆柴油发动机为研究对象，对其在不同弹性支承(橡胶隔振器和金属丝网隔振器)、不同工况下的台架振动烈度进行了大量的测试与分析。探寻了主要振动激励源对机体的影响；掌握了机体振动随转速、负荷的变化规律及发动机在不同弹性支承下的振动特性和振动烈度等级，为该发动机悬置隔振元件的选择提供了依据。     

利用CFX对汽轮机主油泵的性能预测

利用数值计算软件CFX，对主油泵内部定常三维流动进行了数值模拟，得出了油泵的压力一流量特性曲线和效率一流量特性曲线。计算结果与试验数据吻合，可以用于对设计油泵的性能预测，作为设计油泵的参考依据。     

船用柴油发电机组悬置隔振特性及隔振器选型分析

针对船用柴油发电机组悬置隔振特性进行了分析,指出:传统隔振理论用于柴油发电机组有一定的缺陷,由于柴油发电机组悬置支撑的弹性作用等因素使振动传递率曲线在高频段上扬,隔振效果变差。就柴油发电机组的隔振器选型原则、安装布置进行了分析,并辅以实例说明。     

曲轴强度计算新方法的研究

本文通过计算某一柴油机曲轴的疲劳安全系数，比较了曲轴传统计算方法和MBS仿真与有限元耦合计算的方法，计算结果表明MBS仿真与有限元耦合计算方法的计算结果与实际情况更加吻合。随着计算机技术的发展，新的计算方法将取代传统的计算方法用于曲轴强度的精确计算。     

橡胶隔振器的静动态特性影响因素试验研究

以两种常用的船舶橡胶隔振器为研究对象,通过调整不同的试验条件,进行了隔振器的静态和动态特性试验研究.研究表明:静态性能影响因素按影响大到小,分别为加载速率、预压次数、加载时间间隔;而对动态性能,激励位移的增大或预加载荷的减小,均使得动刚度-频率曲线有整体下降的趋势.     

Numerical heat transfer study for a large rubber product

The physical processes of heat transfer are typically complicated in the curing of rubber. In this study, the image plot and the plot of the temperature profile were obtained in such an environment, and then compared with the finite element method (FEM), which is used in finite element analysis (FEA) software. A good agreement was observed, and the difference was less than 1% when evaluating the different curing conditions. This confirms that the correct curing time can be determined by studying the temperature profile, which will help to avoid the deterioration of the mechanical properties of thick rubber products.     

柴油机用橡胶隔振器损坏机理分析及质量控制措施

结合工程实际对船用柴油机用橡胶隔振器的不同损坏现象进行分析,并对损坏机理进行了探讨。在此基础上,提出了船用柴油机橡胶隔振器的质量控制措施。     

基于CFD与FEA的柴油机喷嘴疲劳强度分析

基于计算流体动力学与有限元分析技术对某柴油机喷嘴进行了液力负荷研究,用应力波理论对该喷嘴阀座处的冲击应力进行了计算,对喷嘴进行了应力与疲劳强度分析。结果表明：喷嘴的静强度符合要求;喷孔处虽存在应力集中现象,但安全系数为8．60,有足够的应力储备;阀座处的安全系数偏低,是喷嘴最早萌生裂纹进而发生疲劳断裂的危险区域。     

聚氨酯与橡胶隔振器性能对比分析

以船用柴油机广泛使用的CM-Ⅲ(G)型隔振器为研究对象,对聚氨酯与天然橡胶隔振器的动、静态等性能进行试验对比分析.试验结果表明:聚氨酯隔振器具有较低的固有频率,承载范围更宽;随弹性体硬度提高,其承载能力可以达到远高于天然橡胶隔振器的承载能力;聚氨酯隔振器的蠕变性能和天然橡胶隔振器的蠕变性能相当.     

ANSYS在纤维布加固钢筋混凝土梁的非线性分析的应用

应用AN SYS进行纤维布抗弯加固钢筋混凝土梁的非线性分析,以四根纤维布抗弯加固钢筋混凝土试验梁为例详细的探讨了混凝土、钢筋和纤维布的本构关系、单元特性以及有限元模型的建立;将AN SYS计算值与实测值进行比较,结果表明该方法精度较高;最后并给出了应用AN SYS对钢筋混凝土结构进行非线性分析的意见和建议。     

使用DOE方法进行活塞异型销孔设计

本文通过一个活塞异型销孔的设计实例,详细介绍了应用DOE方法进行异型销孔参数确定的设计思路。其中试验结果是通过有限元分析获得的,并使用Minitab软件进行了结果分析,确定了设计参数。     

摩托车发动机弹性隔振器的设计研究

利用弹性隔振器隔离发动机高频振动是摩托车减振的一种重要方法。对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则,建立了发动机弹性系统的动力学模型,确定了系统的动特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,结合试验测试,设计了弹性隔振器。研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机系统的高频振动。