跨铁路客运专线大型转体桥方案选择及细节控制

跨铁路客运专线进行公路转体桥施工具有特殊性,结合丁家沟公路桥跨京哈客运专线施工应用,从安全性和经济性提出了基坑支护和梁体浇筑方案的设计和优化思路。根据转体桥上下转盘施工过程,提出质量控制细节和相关施工经验参数,根据称重配重和转动过程提出一些常见注意事项,并提出准备保障工作的主要内容,这些都是转体能够顺利实施的重要保证。     

悬臂施工桥梁合拢配重施加的原理和方法

针对悬臂桥梁施工过程中配重问题的重要性,分析了配重的原理,深入探讨了设置配重的主要作用,从配重施加的方法、施加的位置和配重大小等方面详细地介绍了配重的设置问题,以保证悬臂桥梁的合拢质量,可供广大工程技术人员参考.     

景德特大桥跨104国道及京沪铁路转体称重试验分析与应用

石济客专景德特大桥跨104国道及京沪铁路既有线,为有砟轨道(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,采用转体施工,为保证转体施工的顺利转动和安全稳定,转体前应进行平衡配重试验,并采取措施使转体结构两方向达到平衡。介绍了称重试验的内容及试验原理,对试验数据进行了计算及分析,得到了平衡配重的方案,实际转体过程证明了方案可行。     

基于北斗的桥梁转体施工倾覆安全预警阈值研究(一)

为了保证桥梁转体施工过程中不发生倾覆,基于北斗卫星导航系统对转体结构的四个控制角点位置进行实时监测,根据转动体系的构造,以重力合力不超出墩底截面核心为临界条件,确定最大允许偏角,继而确定转体发生倾覆的安全预警阈值,通过准确设置该值达到保障转体施工安全的目的。未来该方法可望广泛用于高效转体施工控制和桥梁健康监控。     

大跨度斜拉桥转体不平衡称重施工技术

结合石家庄和平路跨石太铁路转体主桥工程进行了桥梁不平衡称重试验研究。详细介绍了通过试验测定球铰由静动摩擦状态变化的临界值,并根据试验结果计算出转体配重质量及位置,最终确定了配重方案,从而保证了大跨度斜拉桥的转体施工安全性和可靠性。     

异形悬臂钢连廊整体提升技术

佛山地铁金融城项目在33层到屋面层采用高25.65m的L形悬臂空中钢连廊连接北塔楼和西塔楼.为满足施工质量和进度控制的要求,悬臂钢连廊主体确定采用整体提升施工方案.受限于提升吊点的可能布置位置,整体提升方案表现出吊点不对称布置、偏心提升的特征,对于具体施工组织设计具有较大的挑战性.通过优化配重设计、增设临时加固杆件、设置限位导向杆、防雷设计等技术措施提高了方案操作的安全可靠性,保证整体提升施工的顺利完成.     

大跨度连续梁中跨合拢段配重计算分析

结合平果右江双线特大桥(80+144+80)m连续梁中跨合拢段浇筑配重采用水箱配重,通过对水箱配重计算分析,指导现场中跨合拢段施工,取得了非常好的效果,保证了连续梁施工质量。     

平衡重转体桥转动体系的施工设计

阐述转动体系施工法的基本原理 ,并通过实例对转动体系半球铰及铰盖设计、转盘及牛腿结构设计、配重设计及计算、牵引系统设计、牵引力的计算进行分析。     

水利工程施工质量控制要点

施工现场质量控制是保证工程质量的基础,是工程能否安全有序施工、高效经济运行的有利保障。因此,在现场施工过程中,必须通过各类改进措施,按照图纸在现场管理人员的合理指导下,安全有效的进行现场施工,保证整个工程的现场施工质量水平,提高工程的整体施工质量。     

京沈客专跨四线铁路平转法转体桥转体系统优化及施工控制技术

桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采用支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨转动体系不平衡力矩测试方法,提出利用墩柱应力检测不平衡力矩的方法。本文根据京沈客专跨大郑铁路转体桥工程背景,结合现场工程实际情况和达到“易于转动”“、平稳转动”的目标进行转体系统优化设计和施工。     

大跨度转体施工T构桥转动结构分析

通过对T构桥转体施工过程的有限元模拟,研究了转动结构的局部应力分布,分析了转动结构的力学性能,结果表明：转动结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施保证转动结构整体力学性能,从而满足转体施工的安全要求。     

常州大明路跨沪蓉高速转体梁快速称重试验

常州大明路跨沪蓉高速桥转体梁采用水平转体法施工,为了实现转体结构在转动过程中平衡稳定、灵活转动,需要进行不平衡称重试验,本文通过工程实例,结合粗分加载初判和细分加载精寻的快速称重技术,可为转动体快速估算偏心距,并为后续配重提供依据,为类似连续梁桥转体过程提供借鉴。     

大跨度转体施工T构桥关键部位应力分析

在T构桥转体施工过程中,转动结构是连接T构桥基础与桥墩的临时施工构造措施,是转体施工成功与否的关键.本文通过对T-构桥转体施工过程的有限元模拟,研究了转动结构的局部应力分布.结果表明:转动结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施保证转动结构整体力学性能从而满足转体施工的安全要求.     

隧道仰拱移动模架浇筑施工工艺

本文对高速铁路建设中双线仰拱施工所用的设备和浇筑工艺进行了详细的研究,采用何种方法控制仰拱边墙的弧线形状以及混凝土浇筑的外观质量如何保障也是本文重点研究的内容。仰拱所用的钢筋间距和保护层厚度的控制可以通过安装定位装置来实现,排水管的位置固定可以通过事先在模板上设置预留孔来实现,促进混凝土振捣效果的提升。模架端头处设置一定数量的配重块,确保模架在施工过程中保持固定,不发生位移。本文将对仰拱移动模架在工程项目中的应用情况进行研究,实践证明仰拱移动模架浇筑工艺的应用能够有效缩短工期并保证工程质量。     

张弦箱型梁灌浆施工监控要点

厦门国际会展中心二期钢结构屋面面朝大海,张弦箱型梁自身配重无法满足设计的抗台风要求,需通过往张弦箱型梁灌注水泥砂浆来满足设计的配重要求。控制灌注水泥砂浆的质量是使张弦箱型梁屋面配重满足设计要求的关键。需对灌注水泥砂浆的准备工作、施工工艺流程、灌注过程、完成后的检查验收进行监控,确保灌注水泥砂浆后的张弦箱型梁配重满足设计要求。     

高桩码头混凝土管柱施工质量管理分析

本文主要对高桩码头混凝土管柱在施工质量控制进行了分析和讨论,以加强结构的整体承载力,保障施工安全,让混凝土管柱能够按照合理恰当的比例进行浇筑、生产和运输过程。通过对制作工艺流程进行全面的质量管理,来保证施工的质量安全。     

淤泥质地层中凹凸榫管片的上浮与破损安全控制对策研究

盾构管片作为盾构施工中的重要结构物,其上浮与破损一直是困扰盾构隧道施工质量的技术问题,文章以杭州地铁七号线某标段为工程依托,针对盾构施工过程中出现的盾尾凹凸榫管片上浮与破损原因进行针对性分析,并通过同步注浆、二次注浆、螺栓复紧、盾尾设置配重等手段有效解决淤泥质土中凹凸榫管片上浮与破损现象,保证了后续施工的安全进行,为类似工程提供参考。     

高桩码头混凝土管柱施工质量管理分析

本文主要对高桩码头混凝土管柱在施工质量控制进行了分析和讨论，以加强结构的整体承载力，保障施工安全，让混凝土管柱能够按照合理恰当的比例进行浇筑、生产和运输过程。通过对制作工艺流程进行全面的质量管理，来保证施工的质量安全。     

浅析T形刚构桥转体平衡控制关键技术及应用

转体施工过程以"转得动、转动稳、转动准"为总体目标.桥梁在转体过程中处于瞬态平衡状态,要使转体平稳顺利进行,必须对该类桥梁转体时的不平衡力矩实验方法进行研究,为T形刚构转体桥转体前的平衡配重提供依据.     

不平衡称重试验及配重技术在桥梁水平转体施工中的应用

桥梁是一种跨越障碍的构筑物。遇到既有铁路施工,多采用转体桥跨越。可旋转的支座、滑道、撑脚组成旋转体系,牵引转盘上预埋的钢绞线达到转体就位的目的。该文通过称重试验可以得知梁体的重心位置,通过配重可以将旋转体重心位置调整至理想安全稳定的位置,该方法让转体过程更加安全可靠。