新型管道重防腐环氧粉末涂料的研制与应用

研制的重防腐环氧粉末涂料适用于钢质管道单层结构熔结环氧粉末外涂层,经过涂覆的钢管可用于工作温度为-30~100℃的埋地或水下管道设施,具有良好的防腐蚀性能,达到SY/T 0315标准要求。     

油气采输行业对高温FBE涂层的新需求

传统熔结环氧粉末涂层(FBE)的玻璃化温度(Tg)通常110℃,主要用于最高操作温度95℃的管线。为满足全球对石油及天然气不断增加的需求,油气开采不断向深海领域延伸。但随着开采的延伸,采出的重原油具有更高的出口温度及高黏度特性,需要输送管道具有更高的操作温度(110~140℃),这对FBE防腐涂层提出了更高的要求。深海开采时管线操作温度较高,要求FBE具有更高的玻璃化温度以保障对管道的有效防腐。此外,油井管内防腐、高温蒸汽回注以及长输高温管线都需要FBE涂层具备更高的玻璃化温度以保证整体性能。本文阐述了各严酷应用环境中对高温FBE涂层的要求,同时总结了目前已商品化的高温FBE涂层,以期对国内环氧粉末企业拓展产品类型与应用领域提供借鉴。     

中强腐蚀性土质下钢顶管外防腐材料性能试验研究

针对中强腐蚀性土质下钢顶管外防腐,取样进行涂覆试验,综合比较熔结环氧粉末、环氧玻璃鳞片、加强级环氧煤沥青的性能,提出推荐的工程实施方案,优化固化温度和固化时间,并提出补伤、补口方法。结果表明:可采用防腐性能较好、即喷即干、针孔与损伤易于修复的熔结环氧粉末防腐层,保障工程寿命并加快施工进度;熔结环氧粉末防腐层最佳固化涂覆温度为120~140℃,固化时间为30~60 min,一次涂覆不易过厚,可通过多次涂覆减少涂层针孔和涂层缺陷;补伤、补口可采用无溶剂液体环氧。     

滑石粉对环氧改性有机硅耐高温涂层性能的影响

西北工业大学的罗发等人以滑石粉和玻璃粉为主要填料，以环氧改性硅树脂为基料，制得环氧有机硅耐高温涂层。讨论了滑石粉质量分数对涂层性能的影响。结果表明，随着滑石粉质量分数的增加，涂层的耐高温性能和力学性能都是先增后减，以35％为最佳；涂层能够经受600、700、800℃的急热冲击；室温冲击强度为5J；600℃处理后附着力由室温时的9MPa增大至32．8MPa。     

铁基形状记忆合金管道接头的性能研究

针对环氧粉末内防腐涂层的内补口问题,将铁基形状记忆合金管道接头应用于环氧粉末内防腐涂层管道,并对其进行了水压、拉拔和腐蚀等性能试验。结果表明,铁基形状记忆合金管道接头连接系统的密封性能、耐压性能和抗拉拨性能得到了显著提高,且耐蚀性及抗氧化性能优良。     

聚脲涂料在长输管道上应用的可能性

对几种管道防腐蚀涂料的技术标准进行了解读和对比,对聚脲和环氧粉末涂层的耐阴极剥离性能进行了展示和比较,提出了环氧粉末涂层作为底层,聚脲涂料作为面层的新的埋地管道涂层结构,并对这种结构的层间附着力,抗阴极剥离性能进行了试验,提出了这种新结构在长输管道上应用的可能性。     

油管套管用粉末涂料的研制

以SY/T 6717—2016《油管和套管内涂层技术条件》为依据,结合SY/T 0315—2013《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术规范》的相关检测方法,通过探讨环氧树脂、固化剂、树脂含量、填料和助剂等对涂膜性能的影响,从而研制出了耐高温、高压以及各项性能指标均符合标准要求的粉末涂料。     

常温固化环氧有机硅共缩聚树脂耐高温涂料的研究

采用一种国产有机硅树脂和环氧树脂，在160-240℃共缩聚合，以低分子量聚酰胺为固化剂，钛白粉，铝粉为耐温填料，制备一种有广泛用途的，常温固化的环氧有机硅耐高温涂料，采用正交实验法研究了共缩聚合温度，原料配比等因素对涂层耐高温性能的影响。     

钢质管道防腐用熔结环氧粉末固化反应特性

采用示差扫描量热法(DSC)在动态条件下研究了钢质管道防腐用熔结环氧粉末的反应特性,根据不同升温速率下测得的动态DSC曲线图谱,运用温度-升温速率(T-β)图外推法获得了基础的固化工艺参数,即凝胶温度(Tg)92.76℃、固化温度(Tc)133.94℃和后处理温度(Tt)160.58℃。并采用Kissinger方程和Crane公式计算确定了体系的固化反应动力学模型方程式,在此基础上,预测了等温条件下该种管道用熔结环氧粉末涂料的固化反应特性,对今后的管道防腐涂层施工提供了理论参考。     

津华线埋地管道防腐涂层——三层PE

从天津港-华北石化原油管道工程管道防腐涂层的选择出发,介绍了埋地管道三层PE防腐涂层的特点,分析了埋地管道三层PE防腐涂层各部分的化学组成。指出埋地管道三层PE中,环氧粉末起主要防腐作用,聚乙烯层的作用是阻挡外界介质,胶黏剂是"桥梁",可以将熔接环氧粉末和聚乙烯有机连接在一起。最终,项目在特殊地段选择了三层PE防腐层,在一般地段选择了环氧粉末防腐层。     

滑石粉对环氧改性有机硅耐高温涂层性能的影响

以滑石粉和玻璃粉为主要填料,以环氧改性有机硅树脂为基料,制备了环氧有机硅耐高温涂层,研究了涂层附着力、冲击强度及耐急热性能,讨论了滑石粉质量分数对涂料性能的影响及影响机理。结果表明:随着滑石粉质量分数的增加,涂层的耐高温性能和力学性能都是先增强后减弱,以35%为最佳;涂层能够经受600、700和800℃的急热冲击;室温冲击强度为5 J;600℃高温处理后附着力由室温的9 MPa增大至32.8 MPa。当滑石粉质量分数过低,玻璃粉质量分数过高时,涂层在高温下发泡膨胀不稳定;当滑石粉质量分数过高,玻璃粉质量分数过低时,涂层在高温下没有足够的玻璃相,不能形成具有一定粘结强度的涂层。     

热熔结环氧粉末涂料孔隙率的影响因素分析及控制

从热熔结环氧粉末(FBE)孔隙率的形成原因、对涂层性能的影响以及如何降低涂层孔隙率3个方面介绍了如何制备低孔隙率热熔结环氧粉末涂料的方法,以提高涂层的性能,延长管道的使用寿命。     

常温固化环氧有机硅共缩聚树脂耐高温涂料的研究

采用一种国产有机硅树脂和环氧树脂,在160～240℃共缩聚合。以低分子量聚酰胺为固化剂,钛白粉、铝粉为耐温填料,制备一种有广泛用途的、常温固化的环氧有机硅耐高温涂料。采用正交实验法研究了共缩聚合温度、原料配比等因素对涂层耐高温性能的影响。     

专利独占许可转让

<正>中国发明专利1:一种耐高温单组份无溶剂环氧粘合剂的制备方法发明人:虞鑫海授权公开号:CN101649174B授权公开日:2012-12-12本发明涉及一种耐高温单组分无溶剂环氧粘合剂的制备方法,包括:将芳香族二元伯胺和强极性非质子有机溶剂加入反应釜中,室温下搅拌溶解后,加入芳香族二元酸酐,于120℃~150℃回流分水反应6~12小时后,冷却,将反应液加入盛有沉析剂的捣碎釜中,析出固体粉末,得白色的热塑性聚酰亚胺粉末;在环氧树脂中加入白色热塑性聚酰亚胺粉末、叔胺类化合物或咪唑类化合物,反应1-     

耐高温有机硅增韧涂层的研制

为了提高有机硅耐高温涂层的柔韧性，采用有机硅树脂（ SI）与环氧有机硅树脂（ ESI）共混的方法制备了有机硅耐高温涂层，并进一步调控涂层的固化交联程度，系统探究了涂层的耐热性、耐高温前后的物理机械性能及吸水性。结果表明：与 SI涂层相比，通过共混制得的 SI/ESI涂层柔韧性明显提升；当加入 15%的固化剂时，耐高温前后涂层均表现出良好的柔韧性（耐高温前 3 mm，耐高温后 4 mm）；同时，该涂层热分解温度>400 ℃，经 300 ℃×100 h高温实验后，外观良好，色差 <1，表现出优异的耐高温性；涂层吸水率低（<1%）。综上，此方法制备的涂层综合性能良好，具有实际应用前景。     

低压高效石墨烯复合涂料的电热性能研究

分别在环氧、环氧改性有机硅、乙烯基树脂3种体系中,以石墨烯为导电填料,研究不同含量的石墨烯对涂料电热性能的影响。结果表明:石墨烯填充在乙烯基树脂中时,发热效率最高,石墨烯复合环氧树脂的涂层附着力最好;石墨烯与环氧改性有机硅复合综合性能最佳。当温度为25℃时,石墨烯含量为3%的环氧改性有机硅涂层在20 V低电压下通电2 min,涂层维持温度为61℃,涂层功率为12.5 W/dm~2,而且涂层物理性能最佳。石墨烯复合环氧改性有机硅树脂的电热涂料能满足安全、便捷、高效的要求。     

埋地钢质管道3PE防腐材料及其粘接机理

介绍了埋地钢质管道3PE防腐体系所用的粉末环氧、胶粘剂和聚乙烯的分子结构、性能及其分子中的活性基团,论述了粉末环氧和胶粘剂的反应过程以及胶粘剂和聚乙烯的熔接过程,探讨了3PE涂层的各层能够形成一个整体、表现出优异性能的机理。     

环氧粉末防腐涂层耐温度循环实验的影响因素及检测设备

标准EN877中规定了建筑排水铸铁管道需要满足温度循环实验,这对铸铁管的防腐材料提出了更高的要求。本文探讨并验证了环氧粉末涂料配方设计中影响涂层耐温度循环性能的因素,还介绍了适用于粉末生产厂家实验室的温度循环检测设备的设计和应用。     

汽车排气管专用耐高温有机硅/环氧树脂粉末涂料的研究

针对于汽车排气管的使用环境,研究适合于汽车排气管的耐高温粉末涂料。以有机硅树脂和环氧树脂为基料,制备出一种耐600℃高温的粉末涂料,有机硅固化剂为VN-302,环氧树脂的固化剂为酚类固化剂;加入含硼玻璃粉可明显提高耐高温性能,滑石粉可明显改善烘烤后的涂层完整性,硅微粉可提高涂层的热失重稳定性,硅烷偶联剂可提高涂层的附着力。经过原料预混,熔融挤出、磨粉,成功制备了有机硅/环氧树脂耐高温粉末涂料。通过耐冲击测试、耐高温、色差分析等方法对有机硅/环氧树脂耐高温粉末涂层性能进行表征和测试,考察了有机硅树脂与环氧树脂比例对涂层耐高温性能的影响:同时也考察了含硼玻璃粉、滑石粉、流平剂和硅烷偶联剂用量对涂层耐高温性能的影响。结果表明:经优化后的涂层具有优异的耐高温性能和良好的机械性能,完全适合汽车排气管的使用。     

环氧粉末涂层管体的对接焊缝现场外补口技术

环氧粉末管道焊缝现场外补口技术,解决了环氧粉末涂层管体现场外补口的难点。全套工艺和装备满足了野外施工现场外补口的工序要求,工艺方法先进,补口质量及各项指标均达到国内外管体涂层标准,主要设备设计合龟、性能可靠、操作方便、安全省力,该技术适用于φ377～φ720mm管道外补口,补口后形成的防腐护层坚韧密实、防腐性能好。