PT/PZT/PT薄膜微力传感器

提出了一种基于PT/PZT/PT压电薄膜微悬臂梁结构的微力传感器.运用Sol-Gel(溶胶-凝胶)法制作了PT和PZT薄膜,采用X射线衍射技术表征了PZT和PT/PZT/PT两种薄膜的成相特征,用阻抗分析仪测试了PZT和PT/PZT/PT薄膜的介电常数.结果表明,在PZT薄膜退火温度同为600℃时,PZT和PT/PZT/PT薄膜均为完整的钙钛矿结构,而且PT/PZT/PT薄膜沿(100)晶向强烈取向;在测试频率为1 kHz时,经600℃热处理条件下制备的PZT和PT/PZT/PT薄膜的相对介电常数分别为525和981.最后应用MEMS工艺制作了基于PT/PZT/PT压电薄膜微悬臂梁结构的微力传感器.在静态和准静态下对微力传感器的传感特性进行了测试.测试结果表明,力与位移或电荷具有良好的线性关系.两种尺寸微力传感器的灵敏度分别为0.045 mV/μN和0.007 mV/μN,力分辨率分别为3.7 μN和16.9μN,满足了微牛顿量级微小力的测量.     

康明斯柴油机系列讲座之十一康明斯柴油机的调整

康明斯柴油机的调整主要是在柴油机装配或维修保养时进行,一般都要对供油正时和气门间隙进行调整。由于N系列柴油机采用四气门结构和独特的PT燃油系统,所以除了气门间隙和喷油正时的调整外,还包括丁字压板和喷油器柱塞升程的调整(N系列柴油机采用非上止式PT喷油器)。     

具有世界水准的欧姆龙可编程序终端

欧姆龙非常重视中国市场,随着可编程终端(PT)应用日益广泛,及时推出了中文化的PT产品。 ●MPT(Micro Programmable Terminal) 中文微型可编程终端是欧姆龙面向中国市场推出的产品。它可与欧姆龙全系列的PLC方便连接,性能价格比出众,在目前国内市场独树一帜,尤其适合大批量单机配套产品更新换代的需要。     

NT855-C280型柴油喷油器安装调整

<正>PT喷油器上有3道密封圈,分别把燃油进、回油腔和润滑油隔开。安装时应先在密封圈周围涂一薄层清洁润滑油,将滤网对准进油口,即朝向缸盖的排气道侧,取下喷油器柱塞,用手压入缸盖内(一般情况下会高出2～3 mm),并放回柱塞,再放上压盘(翻边朝上),将两个螺钉均匀拧紧,喷油器即可到位。此时柱塞应灵活自如。否则,重新调整螺钉,然后拧紧到规定扭矩。     

PT喷油器的调整方法

PT喷油器驱动机构如图1所示,调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端对喷油器下端锥形罩作用一定压力,使燃油完全喷出,防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。若此压力调整不当,将影响对燃油的准确计量和喷射,会导致燃油雾化不良,排放恶化,甚至压坏喷嘴,损坏机件。     

康明斯柴油机PT泵的校验

<正>PT泵的种类型号很多,不同型号不同用途的PT泵具体结构也不尽相同,本文只介绍全程式调速器PT泵在JCPSO1试验台上的校验程序。     

柴油机喷油正时的检查与调整

柴油机喷油器的喷油时刻必须有一定的提前量,即喷油正时。柱塞式燃油系统的供油正时是通过检查柱塞泵刚开始供油那一刻到压缩上止点时曲轴转过的角度。PT燃油系统是通过检查活塞离压缩上止点还有5.16 mm （此位置是活塞处于压缩冲程上止点前19°的位置,喷油器柱塞处于被压缩状态）时,喷油器（实际喷油过程为上止点前22.5°至上止点后18°）推杆至升高极限位置（此位置是喷油器柱 塞被完全下压,计量室内的油被完全挤尽）之间的距离。     

柴油机失速故障的排查

1．调速器故障 一台郑州宇通重工产高原型装载机,配置M11．C225型康明斯柴油机,额定转速为2100r／min,在行驶中突然转速下降,不论怎样踩踏油门,转速一直维持在700r／min（怠速）左右。根据维修经验,对于PT燃油系柴油机出现突发性失速故障,应首先确认两点：一是油门拉杆传动是否正常;二是PT燃油泵MVS调速器是否正常。     

不排气即启动柴油机的危害

<正>一台TY220型推土机在燃油耗尽后重新加注燃油,驾驶员图省事,不进行人工排气,通过启动马达带动柴油机转动来进行排气。这样操作危害极大,不仅使蓄电池耗电量增加,而且很容易损伤PT喷油器。PT泵供应低压燃油,PT喷油器控制进入汽缸燃油的油量和压力,通常压力高达70—140 MPa,因此需要及时润滑、冷却配合偶件。进入PT喷油     

柴油机PT燃油泵试验台的使用

我部研制的PT泵试验台,由主试验台和数据采集处理系统2部分组成,主要用于康明斯柴油机PT燃油泵性能测试和故障检查,适用于PT（G）、PT（G）VS、PT（G）MVS、PT（G）AFC、PT（G）AFC—VS、PT（H）-VS等型号PT泵。它通过变频调速电动机带动PT泵转动,模拟其工作状态,测量相应的转速、压力、流量等参数,     

柴油机喷油升程的调整方法

<正>柴油机PT燃油系统的基本原理是根据燃油泵输出压力和喷油器进油时间控制循环供油量,以满足柴油机不同工况的需要。供油计量时间即喷油器计量室与油道接通的时间,而计量室量孔的关闭取决于柱塞的位置。喷油器喷油升程指的是喷油器柱塞由最高点压至最底部所经过的距离,它不     

康明斯柴油机PT泵的检修

目前康明斯柴油机的PT供油系统在工程机械上应用比较广泛,PT泵的检修是柴油机修理的一项关键技术。检修时应注意以下几个方面。     

柴油机PT泵电子调速系统的原位调整

柴油机PT燃油系统的功用是定时、定量地向汽缸喷射高压燃油,并根据柴油机使用工况自动调节供油量。无锡百发生产的BF-C358型发电机组配装康明斯NTA855-G1A型柴油机,     

基于Pt100的喷油泵测温系统设计

利用PT100温度传感器检测油温,51系列单片机AT89C2051实现主系统,LM358、MC1403、TLC1549完成信号放大和A/D转换,采用74164来完成系统的显示,设计了喷油泵温度测控系统.该控制系统降低了成本、节约电路板空间,在喷油泵试验台中得到了成功应用.     

封闭母线专用PT柜

本文分析了封闭母线专用PT柜的结构,并介绍了PT柜的操作和预防性维护的频度。     

过程层析成像技术综述

过程层析成像（Process Tomography,简称PT）技术经过十多年的发展已逐步走向成熟,从实验室研究进入到工业应用研究阶段。本文将简要介绍PT技术与医学成像（CT）技术的区别、及其特点和组成：PT技术的研究和发展现状;应用于工业过程的监测与控制的前景和所需要解决的问题。     

柴油机PT燃油泵的就车调整方法

康明斯N和NH系列柴油机均采用PT燃油系统,该系列有两种类型:一是PT-G型泵,系调速器-控制型,二是PT-R型泵,系压力-调节型。 PT泵燃油系统的主要特点是:在Bosch公司的PT燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节都在燃油泵中进行;在燃油泵和喷油器燃油系统中,燃油产生高压、定时分配和油量调节则在燃油泵和喷油器中进行,其进入喷油器的燃油只有20％左右自喷油器喷入燃烧室,余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于PT燃油系     

电能计量互感器故障原因分析与对策研究

在10 kV电力工程设计中,通常选用装于PT柜中的电压互感器作为计量装置的电压提供点,但是在实际运行中,电压互感器故障会危害计量装置的安全运行,导致电能计费不准确,给电能运营商和电能用户带来巨大麻烦。在分析10 kV电压互感器出现故障的各种原因后,结合实际工作经验提出了相应的改进措施,供相关人员参考。     

220 kV典型双母线接线倒闸操作中PT二次回路反充电分析

在某次运行人员倒母操作中,母线侧隔离开关因二次辅助接点行程转换不到位,使PT二次电压回路异常并列,在断开母联断路器时,PT二次侧向一次侧反充电,导致保护误动,全站失压。针对这起事件,详细分析了220 kV典型双母线接线倒闸操作中PT二次回路异常并列导致的反充电问题,并就如何调整优化双母线接线方式下的倒闸操作流程提出了具体意见及建议。     

PT检测技术在水泵叶轮上的应用

扼要地介绍了水泵及叶轮部件在火电厂发电的重要性,为确保叶轮关键部件在水泵运行中安全稳定,对叶轮采用着色渗透(简称PT)探伤及磁粉(MT)探伤两种无损检测方法进行了分析,得出用PT探伤优于MT探伤,并对叶轮进行PT探伤操作过程进行了重点阐述,通过PT探伤可发现水泵叶轮在运行状态下难以发现的细小缺陷,从而避免了由于叶轮叶片裂纹导致的水泵不能工作及对火电生产产生不良影响,确保火电生产的稳定运行。