电喷发动机故障诊断与维修方法探析

随着我国汽车工业的发展,汽车技术也随之日新月异．作为汽车动力核心的发动机,也从原来的化油器式发动机逐渐转变为电控燃油喷射式发动机。本文首先阐述了电喷发动机的优点和电喷发动机故障诊断与维修的基本原则,其次,分析了电喷发动机故障诊断与维修方法。同时,就卡特电喷发动机故障维修方法进行了探讨,具有一定的参考价值。     

论汽车电控发动机常见故障排除与维修

对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。     

发动机电喷控制系统的设计应用

<正>1概述电控喷射技术是汽车发动机节能环保的重要技术措施,目前汽车行业已经普遍实现电喷化,摩托车行业也已出产了多款电喷车。国内外开展了对摩托车用汽油机电喷的研究。新大洲本田摩托有限公司的"XDZ50DQT电喷摩托车项     

电喷发动机供油系统常见故障与诊断

本文结合实际案例，就电喷发动机供油系统常见故障与诊断谈一些体会。     

五菱荣光车B12发动机燃油供给系统原理及常见故障的排除

多点电喷汽油发动机是目前普遍采用的汽车发动机，五菱荣光配备的是排量为1．206升的直列四缸、双顶置凸轮轴的多点电喷发动机。五菱荣光作为大微客的代表，从2008年上市至今，畅销不衰，目前社会保有量已经达到80万多辆。燃油供给系统作为发动机的核心部件，出现问题后严重的可能直接导致车辆的抛锚。本文从燃油系统的原理入手，通过分析常见故障的模式及排除，希望给用户提供一些解决燃油供给系统问题的帮助。     

浅析汽车常见故障排除与维修

对汽车常见故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是汽车自诊断系统所难以诊断的,同时,发动机故障中也是汽车故障率相对较高的。本文将针对电喷发动机各种油路、气路故障进行浅析,提出相关故障排除及相应维修建议。     

电喷汽车燃油消耗量实时测量与显示装置开发

从节能、环保、经济的角度出发,主要利用电喷发动机不同工况下的喷油脉宽与油耗量之间的关系,通过对喷油脉宽的测量,设计与开发出能够实时显示油耗率的油耗测量与显示系统.通过简单的调校,可以将该系统应用于不同车型的电喷汽车.此外该系统还具有对驾驶员的驾驶行为进行实时监控与提示的功能,有利于提升驾驶员的节油意识与节油驾驶技能,促进汽车的节能减排.     

汽车氧传感器常见问题分析

随着汽车技术的发展,世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格,电喷汽车越来越受市场的追捧。氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃油经济性的重要传感器之一,发动机的氧传感器是发动机用于调节空燃比信号,氧传感器故障会造成燃油消耗增大,发动机工作异常,不但造成经济损失还会造成大气污染。     

典型轿车电子控制系统的检测与诊断

本文主阐述了奥迪轿车电控发动机的维修安全注意事项、燃油系统压力的检测、电喷系统元件的检测维修等技术问题。     

德国产汽车长途试验用油耗计及其应用

给出了用于电喷发动机汽车长途试验油耗计的基本条件,介绍了几种德国产小型精密流量计的基本结构和参数,给出了基本标定和使用方法,对汽车道路油耗试验人员有一定参考意义.     

专家支招:使用乙醇汽油注意事项

正车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆,无论是化油器或电喷供油方式的车辆,它可以有效改善油品的性能和质量,降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。由于乙醇汽油自身的一些特性,在使用乙醇汽油时需注意以下一些事项。     

多点电喷和缸内直喷发动机性能分析比较

随着家用轿车的广泛普及，汽车技术的飞速发展，汽车知识匮乏的准车主们面对各种新技术、新性能的汽车不知何去何从。本文聚焦在汽车的动力核心一发动机，即采用两种不同的油气混合技术的发动机性能的比较，总结了多点电喷和缸内直喷发动机的优缺点，对于准车主们合理选车有很强的实用价值     

汽车电喷发动机无触点电子节气门研究

本课题是采用可编程序霍尔传感器,实现汽车电喷系统的主要部件-电子节气门无触点控制。通过研究和试验,达到了同类进口产品性能指标,使传统的电阻式节气门有触点电位输出变为无触点电位变化控制输出,无机械磨损,大大的延长了电子节气门寿命。同时无触点汽车发动机电子节气门通过电控单元控制节气门快速精确地定位。它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度,保证车辆最佳的动力性和燃油经济性,提高了安全性和乘坐舒适性。为汽车电喷系统主要部件国产化填补国内空白。     

基于多传感器融合的电喷汽油机过渡工况进气流速预测模型

为了解决车用汽油发动机工作在过渡工况时,进气状态变化大,空气流量传感器的滞后响应严重影响空燃比控制精度的问题,提出了一种基于多传感器融合的过渡工况进气流速的预测模型,建立了过渡工况进气流速预测的径向基神经网络的拓朴结构,以HL495Q电喷汽油机加减速工况实验数据进行离线训练,仿真结果表明该预测模型能准确地预测过渡工况的空气进气流速,为精确及时地测试汽油机空气进气流量提供了一种新的方法.     

汽车电控发动机常见故障及排除方法

汽车电子控制燃油喷射发动机系统设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。电控发动机在使用过程中若发生故障用故障自诊断系统或使用专用的检测诊断设备诊断时,无故障码显示或者是有故障码,但不是故障的真正原因。此时若更换故障码所指示的相应部件,故障仍然存在、排除不了,这样给维修人员带来了很大的困难。汽车故障的诊断往往是非常困难的。对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的。同时在电控发动机故障中故障率相对较高。它要求维修人员要有相当坚实的理论基础和分析问题的能力。排除疑难故障往往要耗费相当长的时间。只有这样才能找出故障的真正原因当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：     

基于热传递的铂膜气体流量计实验研究

利用铂膜温度传感器在高温下强迫对流换热的原理,设计了一种应用于汽车电喷系统的铂膜空气流量计.并对铂膜探头散热的温度特性以及流量计输出的温度补偿性能进行了实验研究.结果表明,温度补偿设计直接影响流量计的输出性能.     

压铸铝印刷滚筒修复技术

采用化学镀镍，摩擦电喷镀技术对压铸铝合金印刷滚筒进行修复，试验和实际都表明，经过修复和印刷滚筒，既具有良好的尺寸精度又有着比硬铬度层更为优异的防腐蚀性能。     

燃料电池发动机反应堆减振设计

首先对燃料电池发动机反应堆进行初步设计,然后建立燃料电池发动机反应堆悬置系统振动力学模型,同时对反应堆悬置系统进行振动特性分析,最后采用移频减振原理对燃料电池发动机反应堆悬置刚度和阻尼进行优化设计;设计方法可以达到对燃料电池发动机反应堆进行隔振的设计要求。     

基于Virtual Lab/Acoustic的发动机结构噪声预测

在发动机设计阶段就进行发动机结构噪声预测,并在此基础上进行噪声最优化控制,是提升发动机的NVH性能的根本手段。在对发动机进行动力学分析、结构响应振动计算后,采用LMS Virtual Lab/Acoustic软件进行了发动机结构噪声预测。     

工程机械发动机保养及维护分析

本文首先对工程机械发动机保养及维护的内容要点进行叙述,然后对工程机械发动机保养及维护中的注意事项进行研究,最后对工程机械发动机的现场养护进行分析。